Bridgestone Driveguard - operasi jempé kawas pernah sateuacan

Di mana waé di jalan, aya anu seukeut. Aya anu ngan ukur ngantosan pikeun ngabocorkeun ban anjeun. Éta milik anjeun. Barina ogé, sadayana macét di jalan kusabab ieu sahenteuna sakali dina saumur hirup. Bridgestone mutuskeun pikeun ngarobah éta.

Гвоздь, палка, острый камень, дыра на пути. Все эти вещи могут эффективно отвлечь нас от дороги и не дать нам двигаться в течение нескольких часов. Стоит упомянуть некоторые статистические данные. 60% водителей имели проколы в течение последних 4 лет. 23% проколов произошли после наступления темноты, причем более половины — в проблемных местах. Почти 7 из 10 женщин не меняют шины самостоятельно. И в веке продюсеры не могли помочь всем этим людям. Никто не запатентовал технологию, которая сделала бы нас невосприимчивыми к такого рода случайным событиям.

Ну не совсем. Первые попытки создать устойчивую к повреждениям шину были предприняты в 1934-х годах. В то время взрывы шин были в порядке вещей, а тогда, как и сейчас, лопнувшие шины создавали очень опасные дорожные ситуации. В году Мишлен показал шину с внутренним кольцом из специальной пены, которая после прокола позволяла ей двигаться дальше. Его рекламировали как «полупуленепробиваемый», и это не было преувеличением. Однако он был очень дорогим, поэтому применялся в основном в армии и бронетехнике.

Konsep-konsép sanésna muncul dina sajarah salian ti tulangan ban. Sababaraha di antarana anu diteundeun kalawan palapis tambahan, nu, dina acara leungitna tekanan, "self-healed" liang ti jero. Kami ogé ngagaduhan ban PAX, anu dianggo, antara anu sanés, dina kendaraan anu dianggo pikeun ngangkut pejabat - solusi sapertos kitu ogé dipendakan dina limousine Présidén Andrzej Duda nalika kacilakaan lumangsung di jalan tol A4. Michelin PAX mangrupikeun sistem anu diwangun ku pasisian, pasisian semi-fléksibel internal sareng ban. Kabéh roda misalna - unsur tunggal, hatur nuhun nu, sanggeus kabocoran a, ban moal layu atawa gugur pasisian jeung immobilize wahana.

Kaseueuran pabrik nawiskeun ban kempes. Masalahna nyaéta ukuranana nunjukkeun yén aranjeunna dianggo dina mobil anu langkung mahal, kirang populér. Jeung dulur boga punctures. Sajauh ieu, Bridgestone nyalira panginten 32 juta mobil sanés.

gagasan

Naha kuring ngobrol ngeunaan 32 juta? Mobil anu urang hoyong dilengkepan ku Bridgestone Driveguard dasarna kedah nyumponan ngan ukur hiji kaayaan - éta kedah dilengkepan sistem ngawaskeun tekanan ban TPMS. Pikeun alesan kaamanan, urang kedah terang yén teu aya hawa dina ban sareng gaya nyetir kedah dirobih.

Aya praktis euweuh larangan séjén. Ieu ban run-flat munggaran sadia pikeun masarakat umum. Sadia dina 19 usum panas jeung 11 ukuran usum tiis. Ukuran rims nyaéta ti 16 dugi ka 18 inci. Lebar ti 185 nepi ka 225 mm, profil ti 65 nepi ka 40%. Data ieu nunjukkeun yén Driveguard tiasa diterapkeun ka ampir sadaya kendaraan dina 2-3 taun ka pengker.

Kuring niup ban - ayeuna naon?

Anjeun panginten gaduh ban standar dina mobil anjeun. Dina kalapa, meureun aya salah sahiji pilihan "ngan bisi" - ban serep ukuran pinuh, ban serep samentara, atawa kit perbaikan. Setir anu paling nyaman, tapi butuh spasi dina kalapa jeung nyiptakeun beban tambahan dina mobil, ngaronjatna konsumsi bahan bakar. Nalika kuring drove a Lexus GS F deukeut Madrid, tétéla yén aya hiji full-ukuran 255/45 R19 kabayang dina kalapa. Henteu aya rohangan di handapeun lantai pikeun éta, ku kituna butuh kira-kira 20% tina kalapa. Teu praktis pisan.

Pilihan kadua nyaéta ban serep. A kompromi alus, tapi ogé boga watesan na. Ieu kudu inget yén kabayang sempit ieu disumputkeun wae handapeun lanté kalapa, kudu tahan tekanan, biasana sarua jeung 4 atmosfir. Ieu kedah diperhatoskeun nalika rutin mariksa tekanan ban.

Tungtungna, kit perbaikan. Ieu mangrupikeun solusi anu paling ekonomis, tapi éta moal ngabéréskeun sadaya masalah urang. Lamun urang ngaruksak sidewall, cairanana moal jalan. Saatos nyambungkeun compressor, éta saukur tuang kana aspal ngaliwatan liang nu teu dihoyongkeun.

Sarta di dieu asalna di Bridgestone DriveGuard. Tembok ban ogé dikuatkeun. Masalahna - nalika nyetir tanpa hawa - ngaronjat gesekan, nu heats up ban pisan. Ban dina kaayaan ieu bisa panas nepi ka 200 darajat Celsius. Urang teu kudu ngadagoan lila pikeun tapak "mesek off". Bridgestone dipaténkeun solusi prosaic dina bentuk alur dina sidewall tina ban. Lokasina ngabalukarkeun vortices hawa leutik kabentuk sabudeureun pasisian, nu alihan panas tina ban ka pasisian. Logam nyerep panas langkung saé, janten témbok karét panas langkung laun. Hasilna mangrupa rentang tambahan 80 km, nu urang bisa nungkulan dina laju ngeunaan 80 km / h. Sacara téoritis, rentang ieu bisa ngaronjat lamun, sanggeus nyetir 80 km, urang antosan di tempat nepi ka suhu ban turun. Kadé dicatet yén ban "Driveguard", lamun maranéhna teu meunang ruksakna permanén salila nyetir jangka panjang (leuwih ti 80 km tanpa putus), saukur bisa repaired engké. Jadi teu disposable.

Kumaha nyetir tanpa hawa?

"Di dieu mobil keur anjeun, urang bade tusukan ban di dinya, sarta anjeun bakal indit ka jalan umum." Kecap-kecap salah saurang instruktur kadéngéna kawas lulucon, tapi lain hartina lulucon. Bridgestone yakin.

Aya opat mobil di tempat parkir. Ban anyar dina rims. Sareng, salaku unit perwakilan, para gentlemen, angkatan sareng paku ageung sareng palu, sakaligus ngadeukeutan aranjeunna. Salaku tanda a, aranjeunna ngajalankeun paku kana témbok ban jeung pulas aranjeunna sabudeureun pikeun ngabalukarkeun saloba mungkin karuksakan. Supados ban leungit hawa langkung gancang, klep ogé rada dibuka. Ku kituna, urang leungit hawa dina kabayang hareup kénca.

Sanaos urang aya di jero fasilitas panalungtikan Bridgestone anu ditutup, urang kedah ka luar. Ngan naek jalan-jalan di Italia tengah, anu ayeuna henteu cerah pisan.

Nalika kuring angkat, kuring émut yén banna kempes. Mobil rada tarik ka kénca, tapi disebutkeun kuring bisa poho ngeunaan karuksakan. Malah, beuki lila kuring nyetir, kuring beuki poho ngeunaan eta. Akselerasi, nyetir sareng stabilitas ngerem saé pisan. kanyamanan nyetir teu jauh béda ti kaayaan aslina. Urang ngarasa leuwih lalawanan nalika péngkolan ti nalika péngkolan kénca. Beuki lila urang ngajalankeun, i.e. nu leuwih luhur suhu ban, nu louder noise datang ti wewengkon ban ruksak. Sanggeus ahir test drive, Driveguard punctured noticeably warmer ti nu "cageur". Ieu dimana rinci tungtung.

Supir vs. ban standar

Dina presentasi éta, urang ogé boga kasempetan pikeun langsung ngabandingkeun ban Driveguard jeung ban baku dipaké ku Turanza T001. Driveguard ngagaduhan seueur anu sami sareng éta - tapakna ampir sami, ngan ukur sababaraha notches.

Kami henteu ngagaduhan alat sareng kami, janten parasaanana subjektif pisan. Dina pamanggih kuring, usum panas Driveguard buzzes kawas ban usum tiis, sedengkeun Turanza loba quieter. Wartawan sanés gaduh kesan anu béda - aya anu nyebatkeun yén sorana sami, sedengkeun anu sanésna nyarios yén Turanza langkung nyaring. Bridgestone dirina ngobrol ngeunaan bédana antara ban ieu dina tingkat 5%, nu meureun naha aya pamadegan ekstrim misalna.

Sanaos tulangan témbok tambahan, Driveguard mangrupikeun ban anu cukup fleksibel. Teu greatly ngurangan kanyamanan sarta spring ogé dina nabrak. Cornering cekelan bener alus, kitu ogé ngerem dina tipena béda aspal.

Bridgestone DriveGuard ditandaan C pikeun résistansi rolling jeung A pikeun ngerem baseuh. Ieu hasil alus teuing, utamana saprak urang Jepang mindeng underestimate rating maranéhanana. Kelas ditugaskeun ku produsén masing-masing - ban ieu henteu diuji ku organisasi éksternal. Pesaing sering nyandak masalah kana panangan sorangan sareng nunjukkeun kamungkinan anu teu akurat. Hiji produsén sakali teuing optimis ngeunaan ban na kapaksa mundur produk ti pasar. Sarerea ati-ati.

Driveguard - naon anu lumangsung?

Sanggeus tés, éta waktuna pikeun assessment lungkawing. Sipat ban anu paling nguntungkeun, sanaos henteu bénten ti pesaing. Kaseueuran ban kempes ngamungkinkeun anjeun pikeun nutupan jarak anu sami dina laju anu sami. Urang tiasa langkung gancang pikeun jarak anu langkung pondok, tapi ieu mangrupikeun godaan nasib.

Janten naon anu ngajantenkeun Driveguard béda? Kahiji, aya loba ukuran. Ban ieu cocog pikeun sabagéan ageung kendaraan, henteu paduli jinisna sareng modélna. cutouts témbok dipaténkeun ogé ngamungkinkeun pikeun sababaraha gelar gerak maju, ngurangan overheating tina ban. Kelas marake baseuh A jeung résistansi rolling C némbongkeun yén, sanajan desain husus, ban Bridgestone kalakuanana kawas ban normal kualitas alus.

Bridgestone DriveGuard Kami bakal ngagaleuh PLN 290 masing-masing pikeun ukuran 185/60 R15. Pilihan anu paling mahal nyaéta 225/40 R18 sareng 225/50 R17 dina PLN 466 atanapi 561 unggal. Hargana tiasa dibandingkeun sareng ban konvensional. Upami urang milih solusi anu langkung mirah, kauntungan tina Driveguard sigana moal narik urang. Ieu ban pikeun jalma anu taat kana prinsip "forewarned - salawasna insured". Pikeun jalma anu henteu hoyong ngandelkeun nasibna kalayan lirén anu teu disangka-sangka sapanjang jalan.

Éta sadayana sapertos hit nyata, tapi naha aya diantara urang anu hoyong aman ku cara kieu?