Tarung Karat Mobil - Tarung Hama Coklat!

Sajarah otomotif sareng karat mobil ngahiji. Sakabéh panalungtikan abad-panjang kana panyalindungan karat, ukuran preventif jeung usaha ngadalikeun gnaws geus gagal pikeun ngajawab masalah. Sooner atanapi engké, sakabeh baja jeung beusi komponén mobil mimiti corrode. Nanging, kalayan ati-ati, anjeun, salaku pamilik mobil sareng supir, gaduh kasempetan anu saé pikeun ngalambatkeun maotna mobil anjeun kusabab korosi.

Kumaha karat muncul dina mobil?

Baja ditambang tina bijih beusi, anu henteu langkung ti beusi dioksidasi. Ku nambahkeun agén pangréduksi (biasana karbon) jeung énergi (panas), oksigén dikaluarkeun tina oksida beusi. Ayeuna beusi salaku logam bisa diolah. Di alam, éta lumangsung ngan dina bentuk oksida beusi sahingga terus meta jeung oksigén. Ieu prosés kimiawi dipikawanoh. Kabéh elemen narékahan pikeun disebut konfigurasi gas inert jadi stabil nalika aranjeunna henteu deui meta. .

Nalika baja beusi atah kalawan 3% karbon ) ngagabung jeung cai jeung hawa, prosés katalitik lumangsung. Cai ngamungkinkeun beusi pikeun ngaréaksikeun oksigén dina hawa. Prosés ieu gancangan nalika caina rada asam, sapertos nalika uyah ditambahkeun. Ku alatan éta, mobil karat leuwih gancang di wewengkon salju ti di garing sarta panas. Ku sabab kitu, loba mobil heubeul masih bisa kapanggih di California.

Karat merlukeun tilu kaayaan:

– aksés ka logam bulistir – oksigén – cai

Oksigén aya di mana-mana dina hawa, janten panyalindungan korosi sareng pencegahan karat mangrupikeun hiji-hijina cara pikeun nyegah karusakan bertahap tina awak mobil.

Naha keyeng dina mobil jadi ngaruksak?

Sakumaha anu parantos disebatkeun, karat mangrupikeun kombinasi beusi sareng oksigén. Molekul oksida beusi ngembang robah komposisi sarta salaku hasilna eta moal deui ngabentuk hiji beungeut airtight. Karat beusi ngabentuk bubuk halus tanpa beungkeut mékanis kana bahan dasarna. Aluminium jalan béda. Oksida nyiptakeun permukaan kedap udara anu ngajagi bahan dasar tina karat. Ieu henteu lumaku pikeun beusi.

Ngan masalah duit

Tilu usaha dilakukeun ngeureunkeun korosi awak di mimiti Audi A2, DeLorean sareng Chevrolet Corvette . Audi A2 kungsi awak aluminium , panutup DeLorean ieu dijieunna tina stainless steel , sarta Corvette ieu dilengkepan awak fiberglass .

Tilu konsép parantos suksés dina hal panyalindungan karat. Sanajan kitu, maranéhanana éta pisan mahal sahingga teu cocog pikeun mobil kulawarga rata. Ku sabab kitu, baja masih dipaké ditéang jeung tugas aktif nyadiakeun panyalindungan paling nyukupan ngalawan karat.

Pancegahan, pancegahan sareng seueur deui pancegahan

Ngalereskeun Titik Karat Intina mangrupikeun Solusi Samentawis . Éta leuwih penting pikeun nyegah karat dina mobil sateuacanna. Sakumaha didadarkeun di luhur, karat butuh titik lemah. Eta kudu meunang aksés ka logam bulistir pikeun ngamimitian aksi destructive na. Ku alatan éta, lamun meuli mobil dipaké, éta mangpaat pikeun meunangkeun informasi ngeunaan wewengkon corrosive tina model nu tangtu.

Dina minibus, liang pikeun pangeboran gagang panto sareng motong interior sering henteu disegel. . Upami anjeun ngagaleuh salinan anu langkung seueur atanapi kirang, éta patut ngabongkar bagian-bagian ieu sareng nerapkeun panyalindungan anti korosi kana liang anu dibor. Ieu tiasa greatly manjangkeun umur mobil.

Alami, ieu manglaku ka unggal scratch jeung lembang nu kapanggih dina mobil. .

Aturan emas masih berlaku: sealing saharita!

Salami karat ngan dina beungeut cai, éta bisa diurus.
Langkung jero anjeunna diidinan nembus, langkung seueur padamelan.

Tip: Nalika ngagaleuh mobil anu dianggo, salian pikeun nyegah panyegelan rongga, disarankeun pikeun ngalaksanakeun pamariksaan endoskopik ambang sareng balok kerung. Ieu bakal ngajaga anjeun tina kejutan. Korosi di tempat ieu utamana mahal pikeun ngalereskeun.

ruksakna korosi undetected

Pikeun karusakan karat, lokasina mangrupikeun faktor anu penting. dasarna, Aya tilu cara pikeun ngalereskeun situs korosi:

- ngagantian bagian ruksak – ngeusian - pasea

gagantianana asup akal lamun karuksakan kutang jeung komponén bisa gampang diganti, kayaning tiung jeung fenders hareup. Panto sareng tutup batang biasana gampang digentos ogé, sanaos bagian-bagian ieu peryogi seueur kustomisasi: ngaganti konci panto na jandéla kakuatan dina panels panto merlukeun loba karya . Ku alatan éta, mindeng di tempat munggaran maranéhna nyoba ngeusian sarta align panto. Kaunggulan tina komponén removable yén aranjeunna henteu mangaruhan stabilitas kendaraan. Ngeusian sareng ngagiling tiasa dilakukeun tanpa résiko.

Anu langkung masalah nyaéta bintik karat dina awak . Dina kandaraan modern, sakabéh hareup kandaraan, kompartemen panumpang jeung hateup jeung lantai, arches kabayang na fenders pungkur diwangun ku hiji assembly dilas tunggal, nu teu jadi gampang pikeun ngaganti salaku Fender hareup atawa panto.

Nanging, bédana kedah dilakukeun antara komponén anu nanggung beban sareng anu henteu nanggung. Unsur-unsur anu nanggung beban sadayana balok sareng kusen, ogé sadaya bagian anu didamel khusus ageung sareng masif. elemen non-beban-bearing kaasup, contona, fenders pungkur. elemen non-beban-bearing bisa puttied na sanded tanpa resiko.

Urusan Karat Mobil: Ngeusian Merlukeun Skill

Pikeun ngeusian mimitian ku Sanding sakabéh permukaan corroded handap ka logam bulistir.
Sikat baja sareng konverter karat tiasa nyepetkeun prosés ieu.

Lajeng lapisan napel diterapkeun kana noda, nu lajeng ngeusi campuran putty na hardener.

Nalika ngeusian, penting pikeun damel bersih, ngirangan jumlah padamelan salami salajengna ngagiling . Wewengkon anu dieusian teu tiasa ageung teuing atanapi jero teuing. Indentations kedah diratakeun sateuacan ngeusian. Sajaba ti éta, putty kedah pernah ngagantung "gratis dina hawa". Upami lengkungan roda atanapi liang ageung kedah dieusi, daérah anu badé dilereskeun kedah dicadangkeun ku orat sapertos orat.

Tip: Lamun maké fiberglass pikeun perbaikan, salawasna make epoxy tinimbang poliéster. résin epoxy boga adhesion pangalusna pikeun awak. Anjeun salawasna peryogi hiji thread tambahan. Mat fiberglass biasa teu tiasa diolah ku epoxy.

Sanggeus ngeusian sarta curing, grinding kasar jeung halus , mulangkeun kontur aslina awak.
Priming salajengna sareng lukisan dina warna asli mobil ngalengkepan padamelan éta. Nyiptakeun transisi anu teu katingali mangrupikeun seni anu peryogi kaahlian sareng pangalaman.
Ku alatan éta, mangpaat pikeun latihan puttying, lukisan jeung polishing fender tina mobil pensiunan.

Lamun teu aya deui jalan séjén: las

Las mangrupikeun cara anu ekstrim pikeun ngaleungitkeun karat dina mobil. Dipaké nalika karat lumangsung di wewengkon nu teu bisa diganti tur badag teuing pikeun ngeusian. Kasus has karat nyaéta underbody, arches roda sareng batang. Kursus tindakan saderhana:

miceun saloba mungkin bahan leupas tina wewengkon karatngawangun citakan tina salembar kardus - idéal pikeun potongan melengkung atanapi sudutmotong kaluar sapotong logam perbaikan ngagunakeun citakan salaku modél, bending jeung shaping eta paslas titik tina logam perbaikanngagosok bintik-bintikeusian seams kalawan timah atawa puttynerapkeun putty ka sakabéh wewengkon, keusik jeung cet.

Hal ieu kacida penting nu nyaho kumaha carana nanganan mesin las . Anjeun geus bisa nyimpen loba duit ku ngalakonan pangalusna mungkin pakasaban las. Ngabersihan wewengkon nu dimaksud, sanding logam sabudeureun, sarta Nyiapkeun template perbaikan sadayana bisa dipigawé di imah. Upami tukang las spesialis anu mahal kedah ngahapus lapisan pelindung sareng cet, maka éta bakal langkung mahal.

Tip: sanaos seueur pidéo dina YouTube nunjukkeun anjeun béda, ngalereskeun logam henteu dilas kana ujungna. Sambungan optimal tina cadar logam jeung chassis dijieun ku liang pangeboran, nu dibor kira 5 milimeter ti ujung logam.

Thresholds na beban-beams - bom waktu

Mun karat dina mobil kapanggih dina bangbarung atawa pamawa balok, permukaan putty aya gunana. Ieu komponén kerung corrode ti jero kaluar. Pikeun ngaleungitkeun karat sacara permanen, daérah anu ruksak kedah dipotong sareng dilereskeun. tugas ieu ngan kudu dilaksanakeun ku bodybuilder a. Perbaikan unprofessional unsur beban-beban salila pangropéa teu diwenangkeun.
Saatos ngalereskeun ambang sareng balok kerung, bagian kerung kedah disegel. Ieu bakal nyegah balikna korosi.