Berjuang pikeun jarak
Langkung lami tibatan mesin durukan internal ti saprak aplikasi kahijina muncul dina taun ka-XNUMX, drive mobil listrik parantos ngaraosan renaissance dina taun-taun ayeuna.
Leres, skeptics nyarios yén ngan kusabab naékna harga BBM cair, mustahil henteu perhatikeun kamajuan téknologi anu ageung anu dilakukeun ku motorisasi listrik dina jaman ayeuna. Nilai lingkungan kendaraan listrik ogé janten langkung penting.
Motor listrik tangtos sanés énggal atanapi langka. Urang nungkulan aranjeunna unggal poe, dina mesin cuci, drills, Toys, rupa mesin jeung alat nu ngurilingan urang ti unggal madhab. Di jalan, kumaha oge, masih mangrupa langka, solusi kirang umum, mindeng dianggap mahal tur pajeujeut mun beroperasi alatan rentang pondok per muatan jeung kurangna infrastruktur énergi.
Salian kandaraan listrik, hibrida geus pencét jalan, i.e. kandaraan jeung motor listrik jeung mesin durukan internal, diantara nu Toyota Prius meureun model kawentar di Polandia. Téks ieu bakal difokuskeun mobil listrik pinuh, anu ayeuna Tesla, Nissan Leaf (1), BMW ActiveE, Ford Focus Electric, Ford Transit Connect Electric, Honda Fit EV, Mitsubishi i-MiEV.
Tapi hayu urang mimitian ku dasar, i.e. jeung?
- prinsip operasi drive listrik
Motor listrik dasar jalan berkat tilu komponén. Ieu mangrupikeun magnet, rotor sareng komutator dipasang dina éta. Rotor dijieunna tina sababaraha coils lokasina di sudut nu beda-beda ka unggal lianna. Hal ieu ngamungkinkeun rotor ka muterkeun mulus. commutator nu, kahareupna jawab aliran arus dina coils saterusna. Ieu diwangun ku runtuyan pelat logam dipisahkeun ku insulator (2).
Salaku modél, motor kudu boga sahanteuna dua magnet permanén kalawan kutub sabalikna nyanghareupan unggal lianna. Di antara aranjeunna aya rotor a. Arus listrik disambungkeun ka sistem ngaliwatan nu disebut brushes, nu aya dina kontak sareng dua surfaces sabalikna ti commutator nu, suplai ayeuna ka salah sahiji coils (3). Coils, hatur nuhun kana fenomena fisik kapanggih ku Faraday na Maxwell, ngahasilkeun médan magnét nu counteracts médan magnét magnet permanén. Gaya lawan ngahurungkeun rotor, anu dina gilirannana ngabalukarkeun commutator nu muterkeun, sarta siklus sejen tina aliran ayeuna dimimitian, inducing sawah, nentang magnet, puteran rotor nu, commutator, jsb Ieu bisa disebutkeun yen motor keur ngajalankeun sabab. arus ngalir jeung arus bocor sabab mesin jalan.
Rotasi aci motor dirobih kana rotasi aci drive alat, kalebet mobil. Éta sadayana ngeunaan prinsip operasi drive listrik. Tangtu, kiwari téhnologi ieu nyata ningkat jeung dirobah.
Contona, motor collector anu ditinggalkeun alatan kanyataan yén maranéhna ngagem kaluar gancang, i.e. merlukeun leuwih sering pangropéa sarta perbaikan. Motor brushless dirancang sarupa motor brushed, diwangun ku magnet, coils na commutator a, tapi di dieu coils cicing di jero perumahan, sarta magnet disimpen dina rotor nu. Komutator dikawasa sacara éléktronik. Sanaos motor tanpa sikat langkung éfisién, kusabab desain kompleks supir komutator, éta langkung mahal tibatan anu tradisional.
Anjeun bakal mendakan tuluyan tina tulisan ieu dina majalah edisi April
#Minimalist Life Helikopter listrik pribadi pikeun hiji jalma ti Hirobo Jepang # #Helicopter
zp8497586rq
