Pamakéan tempur Nakajima Ki-44 Shoki, bagian 2
Ki-44-II hei (2068) direbut ku Amerika di Filipina sarta diuji ku TAIU-SWPA sakumaha S11. Dina Codex Sekutu, Ki-44 disebut Tojo jeung John; dimungkinkeun ieu engké ditinggalkeun.
Pejuang Ki-44 Shoki muncul di hareup mimiti Désémber 1941, tapi mimiti ngalengkepan unit tempur dina jumlah nu leuwih gede ngan dina 1943. Mimitina, Cina jeung Manchuria wewengkon utama operasi tempur maranéhanana. Dina ahir 1944, Ki-44 nyandak bagian dina pertahanan Filipina, sarta dina awal 1945, dina pertahanan fasilitas minyak di Sumatra. Dina bulan panungtungan perang, tugas utama unit Ki-44 éta ngajaga kapuloan Jepang asli maranéhanana ti panarajangan hawa ti bom Amérika B-29.
Asia Tenggara
Unit tempur munggaran Angkatan Darat Kaisar anu nampi Ki-44 nyaéta Dokuritsu Chutai ka-47 (skuadron kapisah), dibentuk di Tachikawa dina bulan Nopémber 1941 di handapeun komando Shosa (Mayor) Toshio Sakagawa (engké jadi ace anu meunang kira-kira 15 kameunangan). . kana rekeningna). Dipikawanoh sacara teu resmi salaku Shinsengumi (nami unit samurai jaman Edo diciptakeun pikeun membela Kyoto) atanapi Kawasemi-tai (Kingfisher Group), tujuan utama skuadron éta pikeun nguji pejuang anyar dina kaayaan tempur sareng nampi pangalaman sareng na. ngagunakeun. Skuadron nampi salapan prototipe Ki-44, sareng stafna diwangun ku pilot berpengalaman anu diwakilan ti Hiko Jikkenbu sareng unit tempur. Ieu dibagi jadi tilu bagian (hentai), kalawan tilu planes unggal.
Salah sahiji prototipe tambahan Ki-44 (4408) tina Dokuritsu Chūtai ka-47 di Bandara Saigon di Indochina, Désémber 1941. Pesawat ieu diterbangkeun ku Taii (Kaptén) Yasuhiko Kuroe, komandan Hentai ka-3.
Dina 9 Désémber 1941, poé sanggeus Jepang mimiti mumusuhan di Wétan Jauh (di sisi kulon Jalur Tanggal Internasional, perang dimimitian dina Senén, 8 Désémber), skuadron anjog di Saigon, dimana éta langsung bawahan ka. komando Hikoshidan ka-3 (divisi Penerbangan). Dina hiber ti Tachikawa ka Saigon, badarat di Guangzhou, pejuang Ki-44 dikawal ku dua pangebom jeung pesawat angkutan mawa pangropéa sarta parabot taneuh penting.
Kanggo sabagéan ageung Désémber, pilot Resimen Chutai ka-47 ronda di daérah sabudeureun Saigon. Nepi ka 24 Désémber skuadron éta maréntahkeun pikeun mindahkeun ka Bandara Don Muang caket Bangkok, Thailand, pikeun ngiringan serangan gedé di ibukota Burma Yangon énjing-énjing. Salila hiber, alatan masalah teknis, tilu Ki-44s (kaasup Mayor Sakagawa) dijieun badarat darurat. Hasilna, dina 25 Désémber Ki-44s teu ilubiung dina razia, tetep di wewengkon Don Muang bisi bandara ieu diserang ku pesawat musuh. Langsung saatos aksi gagal ieu, 47 Chutai balik ka Saigon.
Patepungan munggaran Ki-44 sareng musuh lumangsung dina 15 Januari 1942 nalika penerbangan munggaran resimen Chutai ka-47 di Singapura. Dina waktos ieu, skuadron dipindahkeun ka Kuantan di Malaya, ngadeukeutan ka wewengkon tempur. Dina 15 Januari, sahenteuna dua Ki-44 tabrakan jeung hiji kebo 488. No 47 Skuadron, Royal Selandia Anyar Angkatan Udara. Sanggeus bombardment sakeudeung, bajoang Sekutu murag kana taneuh. Ieu mangrupikeun kameunangan udara anu munggaran dikreditkeun ka Chutai ka-XNUMX.
Ki-44 tetep di Kuantan dugi ka Pébruari, nyandak bagian dina sababaraha sorties deui, duanana dina patroli bajoang bébas tur ngiringan bomber sarta salaku panutup pikeun konvoi tentara. Dina tanggal 18 Januari, nalika ngiringan pangebom Ki-21 ti Sentai ka-12 (Grup Udara) nyerang Singapura, pilot-pilot Resimen Chutai ka-47 ngalaporkeun kebo sanés ditembak. Sabalikna, dina 26 Januari di Endau, nalika ngusir serangan ku bom Inggris Vickers Vildebeest sareng Fairey Albacore, dua pilot skuadron ngalaporkeun hiji pesawat anu murag. Pilot Chutai ka-47 anu paling efektif nyaéta Tayi (Kaptén) Yasuhiko Kuroe anu dilaporkeun nembak tilu pesawat musuh dina ahir perang di Malaya.
Dina Januari/Pebruari 1942, kakuatan skuadron urang diréduksi jadi ngan tilu serviceable Ki-44s, jadi unit samentara dialokasikeun tilu Ki-27s heubeul, sarta sababaraha personil dikirim ka Jepang pikeun mindahkeun urgent sababaraha Ki-44-I. pesawat. Dina pertengahan Pébruari, diperkuat ku parabot anyar, resimen Chuthai ka-47 dialihkeun ka Moulmein di Burma sareng ditempatkeun dina komando Resimen Hikosidan ka-5. pilot Ki-44 nyandak bagian dina sababaraha sorties, kaasup razia dina airfield Mingaladon on Pébruari 25, announcing shooting handap dua pesawat musuh dina perangna ieu. Ieu mangrupikeun patepungan pertengahan hawa anu munggaran antara Ki-44 sareng Curtiss P-40 ti American Volunteer Group (AVG). Dina perang ieu, salah sahiji pilot Ki-44 ieu tatu. Isukna, serangan ka Mingaladon diulang deui.
Dina 4 Maret pilots tina Chutai ka-47 nembak No 45 leuwih Sittang Blenheim 21 Skuadron RAF. Sababaraha poé sanggeusna, bagian ieu dipindahkeun ka Khleg (Pegu). Dina tanggal 47 Maret, skuadron éta ngalaman karugian tempur anu munggaran sareng hiji-hijina dina tahap perang ieu nalika Chui (q.v.) Sunji Sugiyama gagal balik ti penerbangan pengintaian siang di Taungoo. The wreckage tina pesawat na, jeung pilot maot dina kabina, ieu engké kapanggih deukeut Basin. Dina awal April, Chutai ka-25 dipindahkeun sakeudeung ka Taungoo. Dina April 1942, saminggu sanggeus serangan Doolittle di Jepang, skuadron ieu urgently recalled ka Jepang. Unit éta ditugaskeun ka Chofu caket Tokyo, dimana éta tetep dugi ka Séptémber XNUMX.
Ki-44 muncul deui di Burma ngan dina usum gugur 1943. Dina 10 Oktober, opat kandaraan tipe ieu indit ka Resimen Sentai ka-64 ditempatkeun di Mingaladon, pakarang jeung Ki-43s. Kadatangan maranéhanana di Burma ieu meureun alatan ngaronjatna serangan hawa Sekutu on Rangoon jeung bandara na. Pejuang Ki-43 anu dianggo ku pangkalan Sentai di Burma henteu tiasa ngalawan bom beurat.
27 Nopémber Amérika B-24 Liberator ngebom ti Grup Bombardment ka-7 sareng ka-308 sareng B-25 Mitchells ti Skuadron Bomber ka-490 ti BG ka-341, dikawal ku P-38 Lightnings ti Skuadron Pejuang 459 sareng P-51A530 Mustang. Skuadron ti 311th Fighter Group ngapung ka Rangoon kalayan tugas nyerang simpang karéta api lokal sareng toko perbaikan. Interception tina ekspedisi Amérika flew, kaasup dalapan pejuang Ki-43 jeung hiji Ki-44 ti Chuchai 3rd Sentai 64th, kitu ogé mesin kembar Ki-45 kai ti 21st Sentai. Sanggeus perang sengit, pilot Jepang ngalaporkeun downing tilu B-24s, dua P-38s, sarta opat P-51s. Karugian sorangan dugi ka hiji Ki-43 (anu sanésna ruksak parah), hiji Ki-44 (pilotna tiwas) sareng sahenteuna hiji Ki-45 kai.
Aya poto wreckage of a Ki-44-II ditémbak ka handap ngaliwatan Burma kalawan sempalan tina tanda katempo dina awak nunjukkeun yén wahana belonged ka 50th Sentai. Kanyataan yén unit ieu - lajeng ditempatkeun di Burma jeung angkatan jeung pejuang Ki-43 - narima opat Ki-10s dina Oktober 1943, 44. Nanging, teu aya inpormasi anu langkung rinci ngeunaan panggunaanana. Paling dipikaresep, Ki-44s tetep jeung 50th Sentai ngan nepi ka cinyusu 1944 (sarupa jeung 64th Sentai), nyokot bagian dina operasi tempur jeung pesawat angkutan AS ngalayang ngaliwatan Himalaya. Dina salah sahiji tindakan ieu dina 18 Januari 1944, pilot Curtiss P-40N ti 89th Squadron / 80th FG ngalaporkeun, khususna, karusakan kana hiji Ki-44.
