Test drive BMW Z4 M40i vs Porsche 718 Boxster: pertandingan muka
Perbandingan dua roadsters anu luar biasa - hayu urang tingali saha anu meunang ...
Sajauh ieu, distribusi peran jelas pisan - Boxster pikeun atlit anu serius sareng Z4 pikeun anu resep jalan santai sareng nunjukkeun gaya anu canggih. Édisi énggal BMW roadster, kumaha ogé, nyampur kartu deui ...
Aranjeunna nyarios yén naskah pilem anu saé kedah dimimitian ku ledakan, sareng ti titik éta, plotna laun-laun ningkat. Muhun, hayu urang ngabeledug ... Ku keprok riang na, hiccups jeung lolong serak. Porsche Boxster ngirimkeun sinyal anu jelas yén ngabeledugna ngabeledug bahan bakar sareng hawa dianggo pikeun ngawasa éta. Barina ogé, sora karakter mangrupa bagian integral sagala mobil olahraga alus, sarta sanajan mamang ngeunaan kamampuhan sora turbocharger opat-silinder, panganyarna Boxster 718 tetep atlit nyata - utamana dina warna konéng caang ieu ...
Sabalikna, Z4 anyar dibere dina lacquer abu-abu matte Frozen Gray Metallic anu diucapkeun. Sabenerna, harti "abu" dina hal ieu ngan bener dina harti literal - disebutkeun, highlights matte nekenkeun kombinasi superbly seru tina permukaan gilig tur kerung, tilep anggun, edges seukeut tur loba rinci anu ngahianat karakter predator nyata. . Ti Z3 munggaran dugi ka hardtop Z4 pang anyarna, gaya generasi anyar nyebatkeun sifat karasa Munich roadster, ngalawan latar tukang anu hampang, anu katingalina teu kaduga tina miheulaan na. Ieu, tangtosna, hususna leres tina M40i top-of-the-line, ditujukeun ku BMW langsung di tempat moro Porsche.
Sacara umum, skéma klasik roadster mesin hareup henteu keuna ku insinyur Bayern. Sareng éta saé, utamina dina kasus anu ideal, nalika mesin genep-silinder inline tilu liter manjang handapeun torpedo panjang. Dibandingkeun sareng 718 sareng mesin tengah na, supir di Z4 linggih caket kana poros tukang sareng rada langkung luhur ti jalan, anu sacara teu sadar masihan kesan yén Z4 meryogikeun sakedik langkung sudut. Dina Boxster, supir ngaraos langkung kalibet sareng langkung caket kana tindakan, sareng fénder anu buncel ogé ngabantosan orientasi sareng giliran.
Boxster - sagalana boga harga
Éta undeniable yén sanajan model pangleutikna dina lineup Porsche ngandung hakekat merek. Éta ngagaduhan sadayana, tina kadali buleud klasik sareng tachometer sentral ka konci ignition anu aya di kénca setir, dugi ka posisi awak anu sampurna dina korsi olahraga sapertos sarung. Aya seueur tambahan anu saé, mangpaat sareng mahal pikeun basa anu saé ieu, anu ningkatkeun harga salinan uji sakitar sapertilu dibandingkeun modél dasar. Maklum, loba hal ieu mahal sarta merlukeun pamayaran tambahan dina kompetisi, tapi teu saperti Z4 M40i, nu biasana langkung mirah, kalawan Boxster S anjeun bakal kudu mayar tambahan pikeun lampu LED hareup, korsi olahraga dipanaskeun kalawan upholstery kulit, sensor parkir. komo pikeun gantung adaptif, sistem ngerem olahraga sarta diferensial, kitu ogé pikeun transmisi otomatis.
Dina waktos anu sasarengan, aya celah anu signifikan dina alat kaamanan sareng sistem bantosan supir (henteu aya airbag dengkul, tampilan head-up sareng fungsi rem otomatis sareng parkir), ogé layar multimédia anu posisi low sareng kontrol multi-fungsi. Tombol leutik tiasa didéskripsikeun salaku "biasa." Fungsi-fungsi dina Bavarian Roadster langkung gampang sareng gancang pikeun ngendalikeun ku régulator rotary anu biasa atanapi ngan ukur ku paréntah sora, sedengkeun tampilan pusat anu ageung sareng pengendali digital anu lengkep tiasa disayogikeun masihan inpormasi anu euyeub sareng gampang dipikaharti.
Duanana model nampilkeun hateup tilepan lawon anu lemes, awét sareng precision anu mundur lengkep di tukangeun korsi dina hitungan detik nalika pencét tombol sareng nyéépkeun sora aerodinamis nalika ditutup. Dina duanana model, supir jeung panumpang na ditempatkeun jero tukangeun windshields beurat sloped, bari diangkat jandéla samping na deflectors aerodinamis nyegah kaayaan nu teu tenang hawa sarta ngidinan perjalanan outdoor nyaman jeung paguneman sanajan dina speeds sabudeureun 100 km / h. -musim convertible di dieu, pasti Z4 nyaeta, sabab pemanasan kuat na kalawan fine-tuning suhu (opsional steering pemanasan oge sadia) tiasa ngadamel malah kaayaan cuaca rada tiris. Malah ku hateupna ditutup, Bavarian saeutik quieter tur leuwih nyaman, sarta petikan leuwih nabrak di jalan loba lemes malah dina modeu Olahraga Ditambah. Boxster kalawan roda 20 inci (tambahan) teu bisa ngahontal tingkat ieu kanyamanan di salah sahiji modus gantung, Tapi sakabéh kabiasaan na cukup alus pikeun janggol nasty, sarta eta teu bisa disebutkeun sanajan dina jalan bener goréng. . Di sisi séjén, nalika nyetir lempeng ka handap lagu, teu sakumaha stoically stabil sakumaha Z4, sarta guncangan ti mendi transverse boga waktu pikeun ngahontal kabayang steering. Upami teu kitu, 718 junun ngawujudkeun ampir sakabéh kaunggulan tina hiji perenah pertengahan engine sarta impresses kalawan dinamika sampurna, cekelan optimal, distribusi beurat idéal tur kurangna inersia dina réaksi. The Boxster asup juru akurat tur swiftly, méré eupan balik pinuh, kalawan traction cukup, tetep stabil dina wates jeung accelerates kalawan beban beurat dina roda pungkur di kaluar. Petikan antara pylons oray dijieun kalawan precision laser. Henteu aya sakedik tegangan dina sadaya ieu, sareng kasalahan naon waé dina gilirannana dibenerkeun ku sono sakedik di payun. As pungkur bisa meunang playful, tapi ngan lamun keukeuh pisan ... Gemblengna, 718 mangrupakeun Unit olahraga sabenerna tepat nu boga sagalana nu peryogi nedunan ogé, euweuh urusan kompetisi.
Z4 leuwih convertible ti olahraga
Ieu dibuktikeun dina ngabandingkeun langsung kana BMW terbuka anyar, anu ngajaga jarak anu terhormat ti saingan Porsche na boh di slalom sareng di jalur kalayan parobahan jalur anu berturut-turut sareng prestasi lagu anu ditutup. Rasio setir olahraga setir dina mobil Bavarian réaksina langkung jelas, tapi ogé ngenalkeun langkung seueur gangguan kana tingkah paripolah upami supirna henteu tiasa nuturkeun lintasan idéal kalayan tepat. Beurat Z131 (6 kg) langkung ageung sareng awak anu langkung ageung (4 cm) ogé nunjukkeun jelas yén, sanaos kamajuan anu signifikan dina generasi-generasi sateuacana, modél BMW tetep langkung tiasa dirobihkeun dibanding mobil olahraga balap. Dina modeu Sport Plus, sadaya janten langkung serius. Di sisi anu sanésna, ieu henteu leres-leres leres ...
Dina ngaran Bayerische Motoren Werke, mesin nyokot puseur panggung - sakumaha dina kasus Z4, sanajan lokasina di handapeun tiung. Unit genep silinder turbocharged inline nganteurkeun kabagjaan nyata pikeun panca indra kalayan daya tarik anu luar biasa, paripolah anu cemerlang sareng sora anu terus-terusan goosebumps komo kahirupan sapopoe drabest janten liburan. Mobil tilu liter nyerep gas kalayan napsu anu luar biasa, ngangkat kagancangan bahkan dina 1600 rpm nganteurkeun 500 Nm ka crankshaft. Ku kituna sadaya jelema bisa salawasna nyepetkeun berkat operasi calakan tur mulus tina transmisi otomatis dalapan speed. Di tengah-tengah kaéndahan ieu, drivetrain Porsche ngan ukur tiasa ngalawan kacenderungan anu jelas sareng kinerja anu rada hadé. Sanajan konfigurasi petinju tina silinder kalawan kasaimbangan massa téoritis optimal na, mesin opat-silinder kalawan 350 hp. eta ngalir saeutik henteu rata dina revs low, narik noticeably dina lalulintas beurat, jeung sistem knalpot olahraga (pilihan) ngajadikeun leuwih noise ti sora. Teu heran fans avid sahiji merek masih duka timbre ciri éndah (sareng henteu ngan) tina genep silinder saméméhna unit disedot alami. Ieu undeniable yén mesin turbo 2,5 liter modern delivers leuwih kakuatan sarta torsi kalawan konsumsi bahan bakar kirang (rata-rata 10,1 tinimbang 11,8L / 100km 98H dina kaayaan test), tapi kalawan kasus pikeun ngurangan sigana bakal kaluar. Mesin BMW genep silinder nyugemakeun rata-rata 9,8L/100km (dibandingkeun sareng 95N anu langkung mirah) dina kaayaan operasi anu sami. Tangtosna, tabungan ieu henteu maénkeun peran naon waé dina kasaimbangan harga sadayana.
Sedengkeun pikeun tingkat harga, Boxster tetep Porsche nyata, konfigurasi nu bisa gancang niup kerangka finansial rencanana. Modél BMW mangrupikeun pameseran anu langkung mirah anu ogé nawiskeun langkung kanyamanan, tatakrama anu langkung saé sareng alat kaamanan anu langkung saé - Z4 henteu langkung sporti sapertos saingan Stuttgart na. Fans Porsche bisa jadi reassured ku kanyataan yén Boxster nyepeng kalungguhan dina hal kinerja, tapi booming badag dina ngabandingkeun ieu pasti dina kahadean tina Bavarians.
KACINDEKAN
1. BMW
Versi M40i tina Z4 anyar, kalayan inline-genep anu fenomenal, mangrupikeun roadster anu leres-leres suksés anu ngantepkeun kaputusan anu teu ngaheulaan dina sajarah sareng ngagabungkeun tingkat kanyamanan anu luhur sareng dinamika anu saé.
2. Porsche
Dina hal penanganan jalan anu brilian, Boxster S tetep duta besar merk Porsche anu kuat, tapi dina titik harga tinggi sapertos kitu, modélna kedah nawiskeun mesin anu langkung saé, alat-alat anu langkung euyeub sareng sistem pangrojong.
Téks: Bernd Stegemann
Poto: Hans-Peter Seifert
