Test drive BMW X1, Mercedes GLB, VW Tiguan: jangkung anyar

Hayu urang tingali kumaha modél anyar ti Stuttgart bakal bersaing sareng pesaing.

Saatos jalma sacara harfiah janten gélo sareng modél SUV jangkung, tren anyar parantos dititénan diantara mobil tina jinis ieu - jangkungna sareng badarat seueur model mimiti turun. Sanajan kitu, ieu teu kasus pikeun Mercedes GLB, nu ngandelkeun virtues Palasik of a SUV hanca.

ABC. Tungtungna, urang tiasa nyarios yén jajaran modél Mercedes GL nampi sebutan anu logis sareng kahartos, kumargi ceruk antara GLA sareng GLC lumrahna lumangsung di GLB. Naha anjeun yakin yén anjeun ngarepkeun maca anu langkung asli? Anjeun panginten leres, janten hayu urang perhatoskeun orisinalitas mobil éta nyalira: pikeun ngamimitian, sudut sareng jangkung na, henteu sapertos SUV modéren, anu katingalina gumpal sapertos SUV, tapi dina waktos anu sasarengan gaduh garis atap anu handap sareng bentuk olahraga . ... Éksternal, GLB katingalina ampir ageung ngalawan sosok BMW X1 anu anggun, sareng langkung difokuskeun kana gaya klasik anu urang mendakan di VW Tiguan.

Hayu urang mimitian ku sababaraha fakta saméméh mimiti kompetisi sabenerna: BMW nyata leuwih handap pesaing na, tapi dina waktos anu sareng teuing torek ti aranjeunna - beurat nyaeta 161 kg kirang ti Mercedes, sarta 106 kg kirang. dibandingkeun VW. Logis, diménsi X1 nu leuwih kompak hartina kapasitas beban maksimum rada leuwih kawates.

Dina pamadegan hina tim kami, nilai sabenerna hiji SUV téh, luhureun sakabeh, fungsionalitas - sanggeus kabeh, model ieu ngaganti vans. Tapi dina kanyataanana, argumen dina ni'mat meuli biasana kasampak béda.

GLB dugi ka tujuh korsi

Pikeun jenis ieu mobil, kamampuhan pikeun mawa jumlah badag koper penting. VW anu saé kedah masihan jalan ka Mercedes anu langkung panjang, anu tiasa nampung dugi ka 1800 liter upami diperyogikeun (BMW 1550, VW 1655 liter). Salaku tambahan, GLB mangrupikeun hiji-hijina modél dina tés anu sacara opsional tiasa dilengkepan dua korsi tambahan, ku kituna kéngingkeun rating anu paling luhur pikeun fungsionalitasna.

Upami anjeun milarian tujuh korsi pikeun Tiguan, 21cm Allspace mangrupikeun hiji-hijina solusi. X1 henteu ngagaduhan pilihan korsi baris katilu, tapi kalenturan interiorna leres pisan - korsi pungkur tiasa disaluyukeun panjangna sareng miring, batangna gaduh handap ganda sareng alcove tambahan, sareng korsi supir ogé tiasa. jadi narilep handap kana tempat katuhu pikeun item panjang.

Naon anu ditawarkeun VW ngalawan ieu? Laci handapeun korsi hareup, muka konci jauh tina seatbacks pungkur ti kalapa jeung niches tambahan pikeun item dina dasbor na siling. Dina watesan ergonomics, model Wolfsburg teu sagemblengna rosy. Tétéla, modél ieu kainfeksi virus Tesla, jadi VW nyobian ngaleungitkeun jumlah maksimum tombol ngaliwatan kontrol ti layar toél jeung surfaces. Ku sabab kitu, loba fungsi anu dikawasa ngan ti layar konsol puseur, sarta manggihan éta butuh waktu jeung distracts supir ti jalan - kawas BMW, nu, kalawan kontrol péngkolan-push na, sakumaha intuitif-gancang. Mercedes ngalaksanakeun rélatif saé, sanaos paréntah sorana sigana langkung dipercaya tibatan nganggo touchpad. Dina GLB, anjeun ngan saukur tiasa nyatakeun kahayang anjeun, sareng dina kalolobaan kasus sistem tiasa ngartos anjeun.

Sakumaha aturan, pikeun Mercedes, tekenan di dieu pikeun kanyamanan maksimum. Dina hubungan ieu, dugi ka ayeuna VW dianggap patokan di kelasna, tapi ayeuna waktuna pikeun modél Wolfsburg masihan jalan ka parameter sanés. GLB nganggo benjolan kalayan lemes anu sami sareng Tiguan, tapi, henteu sapertos éta, ampir henteu ngantep dirina ngageterkeun awak. Dina hal ieu, modél nyarupaan limusin ageung mérekna, sareng alesan ieu yén perasaan tenang anu dipasihkeun nalika nyetir sacara praktis unik sapertos na di kelas ieu. Jelas Mercedes bakal langkung raos upami dibandingkeun sareng Tiguan Allspace, tapi hanjakalna VW henteu tiasa nyayogikeun kami mobil sapertos mesin anu cocog pikeun dibandingkeun.

Urang ogé kedah ngaku yén pasangan GLB anu langkung alit, GLA, bakal langkung pas dibandingkeun sareng X1 - khususna dina hal paripolah nyetir, sabab BMW nunjukkeun karakter sporti anu kuat. Ieu hususna katingali dina tés dinamika jalan. Tapi éfék anu cukup noticeable di wewengkon kalawan angka nu gede ngarupakeun péngkolan, dimana model SUV Bavarians leuwih maneuverable tur leuwih aktip ti dua lawan na. Hanjakal, penanganan alus teuing jeung kinerja dinamis hargana - contona, setir kadang meta nervously, contona, dina crosswinds kuat. The stiffness tina gantung ogé mangaruhan kanyamanan overcoming nabrak, nu pasti moal di tingkat pangluhurna. Jujur, urang resep gaya sporty tina X1, tapi kabeneran aya nu sanajan sagalana, model tetep hiji SUV - beurat sarta hususna puseur gravitasi teuing tinggi mun dibandingkeun jeung mobil olahraga dina hate nurani alus. .

Mesin Diesel Anu Disarankeun Pisan

Pikeun babandingan, kami geus milih hijina mesin bener dianjurkeun dina watesan konsumsi bahan bakar - mesin solar kalawan kapasitas 190 hp. sareng 400 Nm. Nilai anu terakhir penting pisan pikeun kendaraan anu beuratna ti 1,7 dugi ka 1,8 ton, anu sering kedah mawa koper anu ageung sareng kargo anu napel. Malah basa solar kalawan kakuatan ngeunaan 150 hp. jeung 350 Nm mangrupakeun kaputusan alus - titik konci éta dina beurat ieu torsi tinggi kacida diperlukeun. Upami anjeun hoyong gaduh modél béngsin, éta asup akal pikeun difokuskeun kinerja maksimal, anu, kumaha waé, moal pikaresepeun anjeun kalayan biayana. Dugi hibrida janten langkung seueur, langkung rupa-rupa sareng langkung efisien, suluh solar tetep janten pilihan anu paling pinter pikeun SUV midsize atanapi high-end.

BMW teh lightest na paling ekonomis model dina 7,1 liter per ratus kilométer, sedengkeun Mercedes teh heaviest sarta méakkeun 0,2 liter leuwih. Kanyataanna, eta speaks jilid ngeunaan efisiensi tina model tilu-spoke, sakumaha VW dipasang konsumsi rata-rata 7,8 l / 100 km sanajan kilo torek. Biaya luhur waragad Tiguan loba titik harga, kaasup estimasi emisi CO2 na, nu diitung dumasar kana biaya diukur tina bagian baku pikeun nyetir motor beresih jeung olahraga . Salaku tambahan, VW ngan ukur patuh kana standar Euro-6d-Temp, sedengkeun BMW sareng Mercedes parantos patuh kana Euro-6d.

Éta metot pikeun dicatet yén, sanajan umur canggih na, Tiguan kacida modern dina watesan alat-alat multimédia sarta sistem bantuan, rentang nu ngawengku rinci kayaning kontrol jarak otomatis jeung kamungkinan kontrol semi-otonom. Sanajan kitu, dina hal kualitas, model lumangsung katilu. Sugan teu héran pikeun mobil anu nyanghareupan parobahan generasi, tapi pikeun jawara anu salila sababaraha taun geus dianggap patokan dina ruas na, rugi - rugi.

Tétéla, kasempetan Mercedes pikeun mingpin kelas saé. GLB masih mangrupikeun mobil anu énggal dina tés, dibuktikeun ku alat-alat kaamananna. Dina kategori ieu anjeunna mangrupikeun anu munggaran, payun bahkan X1. Dina hal performa, BMW sumping kadua, kalolobaanna kusabab hasil uji marake VW nguciwakeun.

Sanajan kitu, dina ranking final, Tiguan masih asalna di tempat kadua, sabab nyata leuwih affordable dina sagala hal X1. Di sisi anu sanés, BMW gaduh istilah garansi anu pangsaéna. Sakumaha biasa, nalika evaluating harga, urang tumut kana akun parameter penting pikeun tiap model. Pikeun Tiguan, contona, steering dinamis sarta dampers adaptif, sarta pikeun X1, 19 inci roda, transmisi olahraga, sarta korsi hareup adjustable listrik.

Anu pangsaéna atanapi henteu

Nalika ngevaluasi biaya, GLB nunjukkeun hasil anu paling awon, tapi, di sisi sanésna, Mercedes sacara tradisional ngagaduhan biaya anu luhur - boh kanggo ngagaleuh sareng pikeun pangropéa. SUV anyar pas dina ogé kalawan slogan parusahaan "The pangalusna atawa nanaon," sarta hal kawas éta salawasna hadir kalawan harga. Di sisi anu sanés, GLB ngalaksanakeun janjina sareng mangrupikeun patokan dina kelas SUV kompak dina tés ngabandingkeun ieu.

Évaluasi

1. MERCEDES

GLB meunang ngayakinkeun kalayan kanyamanan nyetir anu pangsaéna sareng volume interior paling fleksibel dina tés, sareng nawiskeun alat-alat kaamanan anu paling beunghar. Nanging, modél na mahal pisan.

2. VW

Sanajan umur na, Tiguan terus kagum ku kualitas na. Éta kaleungitan titik utamina dina marake sareng kinerja lingkungan - anu terakhir kusabab biaya anu langkung luhur.

3. BMW

Suspénsi anu mantep hargana X1 poin berharga dina kanyamanan, janten anu kadua ngan ukur kadua. Kauntungannana ageung nyaéta interior anu fléksibel sareng drive anu kuat sareng éstu ekonomis.

téks: Markus Peters

poto: Ahim Hartman