Bmw 650i
Naha kuring nyarios kitu? Kusabab kuring sok ngajawab ngan ukur "kasar sapertos anjing" (dina cara mikir anu saé), sareng sadayana ngartos ieu (bahkan dina cara anu saé) dina waktos anu instan.
Tapi sakedik langkung seueur perkawis 650i. Mimiti dilema: enya atanapi henteu? Kuring nyarios: anjeun linggih dina éta sareng ngartos naha anjeun (upami anjeun) ngirangan sadaya artos ieu; ipis, pondok, berotot, elegan di luar (tapi henteu saé pikeun saréréa), tapi mirip di jerona, tapi dina waktos anu sami dieusian ku téknologi, ergonomis luar biasa, bahan anu saé sareng raos anu teu ngaganggu. Tapi kuring ogé ngomong: naha gambar sareng téhnik na leres-leres nguntungkeun artos?
Dina tiung téh sato serius, oke, éta lain Ferrari, éta lain Porsche, éta lain Maserati, tapi éta kénéh kandang nu merlukeun loba waktu jeung supir ngalaman ngomong: sumur, ayeuna mah "kuda" teu cukup. Anjeun ngalakukeun saeutik sabudeureun kota, abdi malah teu terang kumaha bubudakeun, tapi data dina méter nyingsieunan 34 liter per 100 km. Tapi saha anu henteu - bas motor Srimanganti muncul ngan ukur di kota. Tapi ... Kanggo sababaraha, aranjeunna, disebutkeun, pleasantly suffocate, kana waktu maranéhna masih bosen. Kabeneran hanjelu nyaéta saurang lalaki umur 20 taun teu tiasa nanggung, sareng saurang lalaki 55 taun henteu deui karasa sora mesin.
BMW teh mobil paling bisa diprediksi di Éropa: tina sudut pandang praktis, hese ngomong nanaon anyar ngeunaan eta, sabab (sajaba ti penampilan) aranjeunna pisan sarupa silih - jero; tingali iDrive, persis sarua jeung seri 1, kasampak di gauges kalawan sistem info, kasampak kawas bulu, meureun layar tengahna rada badag, na, naon fungsi nu leuwih dina selector na gear tuas ... Malah tombol anu dasarna sami. Teu aya anu lepat sareng ieu, tapi mastikeun katebak. Sareng ieu masihan kayakinan yén BMW salajengna bakal langkung parah. Dimimitian ku ergonomics.
Sakedik perkawis kaayaan di jalan: ternyata sababaraha kali deui yén séri 5/6 mangrupikeun kasaimbangan anu paling dinamis (sacara statis, sadayana ngagaduhan distribusi beurat 50:50), nyaéta, nganggo torsi dina roda, kalayan stabilisasi, sistem shutdown sareng supir damel dina setir ... Éta paling gampang pikeun ngendalikeun akselerator sareng setir nalika ditikung nalika roda penggerak tukangna tergelincer, sapertos anu raoseun sabaraha roda tukangna anu nyelipna saé pisan. Tapi kuring naros deui: naha teknik ieu leres-leres diperyogikeun pikeun ieu? Abdi émut ka Mustang ...
Sumuhun, roda pungkur drive hébat senang, kalawan éléktronika well-tamed, tapi dina salju jeung mimiti gancang, roda opat drive (sebutkeun, ti tatanggana saeutik leuwih luhur ti Munich) masih leuwih gancang. Tapi di nagara urang kabutuhan sapertos kitu jarang pisan. Nanging, dina jalan anu baseuh sareng garing, kalibrasi mékanis sareng éléktronik anu saé sareng sadaya setélan (deui: sadayana leres-leres diperyogikeun?) Henteu deui nunjukkeun kalemahan, sareng sakapeung kauntungan.
Sareng saran pikeun kagunaan. Aranjeunna ngajualna ku opat korsi anu saé, tapi aranjeunna mopohokeun éta sabab éta henteu aya gunana. Aya kirang na kirang rohangan dina (sababaraha) Bimwis di tukang. Teu aya ventilasi tukang-tukang, stop kontak, laci ... Nya, henteu seueur teuing laci di payunna ogé, tapi tong hilap; BMW, khususna taun 650i, ngajual sagala rupa anu sanés.
Ruang alit, tapi seueur téknologi sareng gambar. Hargana sakedik kirang ti 150 rebu di dieu.
Bmw 650i
Data data
Inpormasi téknis
| mesin: | kakuatan maksimum 300 kW (407 hp) dina 5.500–6.400 rpm – torsi maksimum 600 Nm dina 1.750–4.500 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | transmisi: Rear engine kabayang drive - 8-speed transmisi otomatis - ban hareup 245/35 Urang Sunda 20, pungkur 275/35 R20 (Dunlop SP Olahraga). |
| Kapasitas: | speed luhur 250 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 4,9 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 15,4 / 7,7 / 10,5 l / 100 km, émisi CO2 245 g / km. |
| Massa: | Beurat: kandaraan kosong 1.845 kg - beurat kotor diidinan 2.465 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.894 mm - rubak 1.894 mm - jangkungna 1.369 mm - wheelbase 2.855 mm |
| Kotak: | 640 |
pambiji
Upami aya anu terang kumaha ngagunakeun sahenteuna 75 persén mékanika anu ditawarkeun (mesin, drive), sareng upami aranjeunna leres-leres ngasilkeun artos éta, maka urang tiasa leres-leres nambut BMW sapertos kitu sareng haté urang. Upami teu kitu, hiburan ogé tiasa langkung mirah sareng sami saé.
Kami muji sareng ngahinakeun
penampilan luar
sora mesin
drive kasaimbangan
teknik
gambar
sasis
Parabotna
gambar sareng téhnik teuing mahal
konsumsi bahan bakar
suprési pikaresepeun tina sistem regeneratif
AC otomatis
rohangan tukang
laci jero
