BMW 535d xDrive - ajag dina papakéan domba urang

BMW 535d kalawan xDrive endah pisan. Ieu salah sahiji mobil paling drivable dina pasaran, nu Sajaba nyadiakeun kanyamanan tinggi jeung konsumsi bahan bakar low. Naha mobil anu sampurna diciptakeun? Teu lengkep...

Kabéh fans brand ti Munich pasti bakal apal kana émosi disababkeun ku premiere tina "lima" generasi saméméhna. Chris Bangle geus nyieun nyata, unprecedented - sarta teu aya anu nyumputkeun - hiji revolusi kaduga dina gambar tina BMW. Taun-taun saatosna, urang tiasa nyebatkeun yén éta teras jauh teuing ka hareup. Dina kasus séri tés 5, anu nampi sebutan F10, kaayaanna rada béda.

BMW 5 hirup téh… dignified – sugan kecap pangalusna pikeun ngajelaskeun mobil ieu. Urang geus bisa disebutkeun yen desain téh timeless. Tim desain dipingpin ku Jacek Frolich mutuskeun teu ékspérimén, sarta berkat ieu urang bisa admire hakekat BMW. Ningali dina "lima", urang pasti bakal aya bewara unsur badag 7 Series, tapi lanceukna leutik masih nyoba ngantebkeun leutik, catetan olahraga. Dipiceun sagala tambahan teu perlu. The embossing ti headlights, ngaliwatan panto, ka tailgate hijina sorotan. Tapi naon!

По сравнению с предыдущим поколением, отмеченным кодом E60, F10 крупнее. Во-первых, колесная база увеличилась на 8 сантиметров и теперь составляет 2968 14 миллиметров. Он также стал на 58 миллиметров шире и на миллиметров длиннее. На первый взгляд это незаметно, но подтверждается сухими данными. Совсем недавно был проведен небольшой фейслифтинг, который ограничился незначительными изменениями характерной для марки решетки радиатора и добавлением светодиодных индикаторов в зеркалах.

Sanajan wheelbase geus ngalegaan ti generasi saméméhna, éta bisa hésé pikeun tetep nepi ka pengendara jangkung. Pangalusna sadaya, jalma teu jangkung ti 190 séntiméter bakal ngarasa di korsi tukang. Panumpang anu langkung jangkung henteu ngan ukur tiasa pencét témbok siling kalayan sirahna, tapi ogé ngarampa palastik (!) korsi korsi di payuneun aranjeunna kalayan tuur. Torowongan tengah luhur ogé masalah. Kalapa boga kapasitas 520 liter, tapi kamampuhan pikeun mawa barang gede pisan diwatesan ku bukaan loading leutik. Urang tiasa nyimpulkeun yén "lima" mangrupikeun mobil anu prioritasna nyaéta supir. Jeung teu ngan rentang badag tina adjustment korsi ngidinan Anjeun pikeun manggihan fit sampurna.

Hayu urang mimitian ku setir. Ieu salah sahiji pangalusna "roda" urang bisa manggihan dina pasaran ayeuna. Dina lalampahan panjang, urang bakal ngahargaan korsi dipanaskeun sarta ventilated kalawan headrests adjustable listrik. dasbor, sanajan diwangun ku layar badag, masih mintonkeun speed dina gaya tradisional dipikawanoh ti model heubeul. Pintonan head-up nunjukkeun inpormasi anu paling penting dina kaca kaca, janten urang henteu kedah ngalihkeun panon ti jalan. The icing on jajan téh iDrive. Sanajan miheulaan na éta masalah ngomong sahenteuna, éta kiwari salah sahiji sistem pangbasajanna tur friendly kapanggih dina mobil modern. Mariksa surat, maca talatah, nempo item navigasi langsung ti Google Street View... Aya ogé instruksi anu bakal ngabejaan Anjeun naon nu kudu lamun batré low. Tapi bakal iDrive jalan lajeng? Kuring tulus ragu eta.

Pagawean anu luhur sareng bahan anu dianggo katingali saé. Henteu aya omongan ngeunaan plastik keras atanapi tabungan naon waé. Desain kabin moal datangna saperti kejutan ka jalma anu geus kungsi kontak jeung mobil brand Bavarian. Éta mangrupikeun solusi anu kabuktian, tapi éta henteu tanpa kalemahan - pasti henteu aya panyimpen telepon sélulér leutik anu pasti bakal mendakan tempatna dina wadah cangkir. Hiji kanyataan metot nyaéta yén extinguisher seuneu disimpen deukeut korsi panumpang, nu ngajadikeun eta sampurna katempo. Penampilan ieu rada karasa dina interior anu pinuh ku kai, kulit sareng bahan mahal anu sanés.

Jadi waktuna indit. Kami pencét tombol sareng hum anu pikaresepeun tina unit solar dugi ka ceuli. Diesel gemuruh pikaresepeun? Leres pisan! Hese dipercaya, tapi lempeng-genep gurgles éndah, lalaunan rolling ngaliwatan tempat parkir. Hanjakal, kualitas soundproofing interior teu pangalusna di kelas. Noise angin dirasakeun dina speeds tinggi. Dina waktu nu sarua, mobil téh ekonomis. Di kota, anjeun kudu tumut kana akun konsumsi bahan bakar 9 liter, sarta di jalan raya hasilna ieu dua liter handap. Hasilna, urang tiasa ngahontal rentang 900 kilométer tanpa ngeusian bengsin.

Sanajan tanda dina Hatch nu nyebutkeun disebutkeun, volume Unit tilu liter. Mesin ngahasilkeun 313 horsepower sarta 630 Newton méter sadia dina 1500 rpm. Kalayan kotak gear dalapan laju anu saé, aranjeunna ngadamel kombinasi anu luar biasa. Ieu cukup pikeun mencet pedal gas teuas, sarta bentang luar jandela robah jadi blur a. Ngahontal kagancangan anu bakal ngakibatkeun pinalti ageung ngan ukur sababaraha detik.

The kilométer munggaran dina BMW éta disappointment keur kuring, sahenteuna dina watesan penanganan. Najan kanyataan yén kuring narima loba informasi ngaliwatan setir, sarta mobil sorangan pisan bisa diprediksi, tungtungna tétéla ngan .... lemes teuing. Suspensi dampened nabrak luar biasa, tapi "lima" swayed na seemed saeutik sluggish. Ieu kusabab switch mode drive éta dina posisi Kanyamanan +. Saatos ngalih ka Sport +, sadayana parantos robih 180 derajat. Mobil hardened, gearbox nu turun dua gears dina sakotéap panon, sarta beurat beurat (gumantung kana konfigurasi, malah leuwih ti dua ton!) ngiles saolah-olah ku magic. Saatos sababaraha péngkolan dina modeu ieu, Kuring mimiti heran lamun versi M5 ieu diperlukeun pisan. Gumantung kana kaperluan BMW 5 tiasa janten limousine pisan nyaman atawa ... a ajag dina papakéan domba urang.

Цены на протестированную версию начинаются с 281 500 злотых. За эту цену мы получаем довольно много (многофункциональный руль, двухзонный кондиционер, 17-дюймовые диски с шинами Run Flat или, например, обогрев форсунок омывателя), но список аксессуаров — и цены на отдельные аксессуары – могут отпугнуть с первого взгляда. BMW 5 серии может быть оснащен рулевым колесом с подогревом (1268 злотых), проекционным дисплеем (7048 злотых), адаптивными светодиодными фарами (10091 13 злотых) или даже системой навигации Professional за 133 20 злотых. Нам нравится хорошее качество звука? Система Bang & Olufsen стоит «всего» 029 11 злотых. Если мы часто путешествуем на дальние расстояния, стоит выбрать удобные места за 460 13 злотых. Они не только удобны, но и прекрасно выглядят, особенно обтянутые кожей Nappa за 742 злотых. Как видите, нет никакой проблемы в том, чтобы общая стоимость надстроек превышала стоимость самого автомобиля.

BMW 5 Series mangrupakeun mobil hébat. Panginten panumpang bakal ngawadul ngeunaan korsi di tukang, sareng sawaréh bakal katingali teu pikaresepeun dina pamadam seuneu anu kakeunaan. Urang meureun moal bisa mindahkeun parabotan. Sanajan kitu, lamun Anjeun keur pilari mobil nu bisa nyadiakeun kanyamanan sarta pangalaman nyetir unforgettable, anjeun kudu museurkeun tawaran ti Bavaria.