Test drive BMW 530d: dimensi kalima

Pikeun generasi kagenep berturut-turut, lima generasi BMW narékahan pikeun nawiskeun anu pangsaéna di kelas menengah atas. Tés luhur anu lumangsung ku 530d bakal nyobian ngajawab patarosan naha séri kalima anu anyar bakalan nempatkeun skala anyar dina katégori na.

Tés ieu dimimitian ku kabeneran anu rada ganjil. Kapala jurusan olahraga di Mercedes, Norbert Haug, nunjukkeun wanda anu pikaresepeun kalayan kecap: "Michael Schumacher bakal meunang babak kahiji Formula 1 dina sataun!" (Anu henteu pernah kajantenan.) Pernyataan ieu henteu dugi ka kami, tapi henteu lami deui urang netep kana kokpit BMW 530d.

Sambungan haneut

Modél Munich anyar henteu ngan ukur janji bakal janten jaminan pikeun momen anu pikaresepeun dina dirina sorangan - éta malah sanggup ngirimkeun émosi positip sacara real waktos ti seueur tempat sanés pangeusina berkat pakét Connection Drive online anu ditawarkeun salaku pilihan pikeun navigasi profésional. sistem. Sistem anu mangpaat pisan ngagunakeun tampilan 10,2 inci utama di tengah dasbor, inpormasi anu teu jelas dina lampu naon waé.

Data Internét anu paling dipikabutuh terus ditampilkeun sanajan nalika iinditan, sedengkeun surfing gratis sacara logis mungkin ngan nalika mobilna dieureunkeun. Gawé sareng ménu panginten saé pisan sareng henteu ngaganggu hal anu paling penting dina mobil, nyaéta nyetir. Sadayana, kadali sistem i-Drive anu diropéa sigana mangrupikeun solusi anu paling ramah-pamaké pikeun jinis ieu anu ayeuna ditawarkeun ku industri otomotif.

Gén anu saé

Dina séri kalima anyar, "The Joy of Driving" tiasa kahartos ku sababaraha cara, kalebet kasenangan perjalanan anu damai. Cukup pikeun nyandak, contona, tontonan akustik anu pikaresepeun anu nganggo sistem HiFi Profesional pilihan pikeun ngeusian rohangan interior. Anjeun teu kedah janten avid mobil aficionado mun admire ambience stylish sarta workmanship luhung interior mobil urang. Malah lamun salinan sidang teu boga pilihan pikeun total leuwih ti 60 leva, runtuyan kalima, tanpa ragu, pantes rating pangluhurna mungkin dina hal ergonomics alat, kitu ogé kualitas bahan jeung workmanship. Jeung teu heran - sanggeus kabeh, generasi anyar model raket disambungkeun jeung andalannya sahiji merek - "Minggu". Sakitar 000 persén komponén sareng prosés manufaktur tina dua modél éta sami.

Dina hal desain, séri kalima sareng katujuh béda sacara signifikan. Stylist BMW gaduh bentuk patung anu langkung dinamis sareng harmonis tibatan "lima" sateuacana. Loba kurva, bulges na slits on tiung, garis samping jeung pungkur masihan mobil hiji tampilan unusually has. Paningkatan dina sakabéh panjang awak lima sarta wheelbase ku dalapan séntiméter, kahareupna janji leuwih spasi dina kabin nu. Dina prakna, bédana antara indikator ieu sareng anu miheulaanna dugi ka nuansa leutik - di payun supir sareng panumpangna ngagaduhan rohangan anu langkung ageung, sareng panumpang baris kadua gaduh ide ngeunaan jarak anu langkung ageung antara. suku jeung tonggong korsi hareup. Jalma nepi ka jangkungna kira 1,90 méter bisa kalayan gampang nutupan jarak jauh unnoticed dina "lima", ngarasakeun hawa cukup luhureun sirah maranéhanana. Ngan garis hateup anu sloping butuh perhatian tambahan nalika naek sareng ka handap ngalangkungan panto pungkur.

Tukangeun konter

Sarerea bébas mikir naon maranéhna rék, tapi tempat paling merenah handapeun panonpoé dina séri kalima - balik kabayang, dimana basajan, tapi Tapi (atawa rada kusabab ieu) sampurna pamikiran-kaluar dasbor nyebarkeun kaluar saméméh panon supir urang. . . Konsol tengah rada dihurungkeun ka supir - solusi anu kami parantos terang tina "minggu". Ti musium haneut tina Bavarians datangna sajumlah badag rupa sistem bantu, nu meuli ti séri kalima bisa mesen pikeun fee tambahan. Nyatana, daptar asesoris anu panjang sareng pikaresepeun anu ku diajar éta, anjeun tiasa kalayan gampang ngabédakeun sababaraha soré anu pikaboseneun.

"Menu" anu beunghar kalebet hal-hal sapertos sistem peringatan keberangkatan jalur, asisten anu ngawaskeun penampilan objék dina visi visi supir, ogé asisten rem generasi panganyarna. Pikeun 1381 300 lv. Aya ogé sistem Surround View sareng kaméra hareup pilihan anu ngamungkinkeun supir ningali tina pandangan panon manuk ngeunaan naon anu lumangsung langsung di hareup mobil. Kira-kira 3451 lv. Bakal langkung mirah ninggalkeun mobil di tempat parkir sorangan. Sahenteuna tina sudut pandang urang, ieu sanés hal anu paling alami anu dipikahoyong ti BMW anjeun. Nanging, ideu "Joy to Drive" dina kalolobaan kasus hartosna nyandak masalah kana panangan anjeun nyalira supados aranjeunna aya dina kendali anjeun. Investasi dina sistem terpadu setir aktif sareng gantung adaptif Adaptive Drive sigana langkung saé - pikeun BGN 5917 sareng BGN XNUMX, masing-masing. Pikeun ngarojong pendekatan "Gargoyle - shaggy", kami pasti nyarankeun korsi hareup nyaman jeung adjustment listrik sarta upholstery kulit ipis.

Daripada overture

Dina kaayaan urban, 530d karasaeun héran alus - kalawan pisibilitas unggulan ti korsi supir urang, maneuverability pohara alus sarta sora bieu karungu ti solar biasa "genep" handapeun tiung. Tina minus leutik, ngan ukur sababaraha kanyamanan terbatas anu tiasa ditingali nalika ngalangkungan nabrak dina kecepatan rendah. Salian ucapan ieu, sasis sampurna tahan kana sagala disiplin anu sanés.

Mesin genep silinder narik yakin dina revs panghandapna tur mangrupakeun conto buku ajar distribusi kakuatan malah jeung kacida efisien. Alat ukur kami nunjukkeun waktos akselerasi tina 6,3 dugi ka 0 km / jam dina 100 detik. Naon malah leuwih impressive dina hal ieu téh yén kinerja enviable urang teu sahenteuna négatip mangaruhan konsumsi bahan bakar. Dina siklus standardized kami pikeun nyetir ékonomis, mobil geus dikirimkeun hiji nilai luar biasa tina 6,2 liter suluh solar per 100 kilométer.

Konsumsi bahan bakar rata-rata dina tés nyaéta 8,7 L / 100 km lumrah, anu pastina seueur hubunganana sareng transmisi otomatis dalapan speed berbakat. Kolaborasi antara Steptronic sareng 245 hp anu ngajentul sareng 540 Nm lulus dina tanda harmoni mutlak. Hiji katalis NOx tiasa ditambihan kana sadayana ieu ku biaya tambahan. Janten, mesin solar BMW dina versi Blue Performance sanggup nohonan standar Euro 6 bahkan.

Di jalan

Téori cekap, waktosna latihan. Transmisi Steptronic sacara ahli milih gear anu paling cocog pikeun unggal kaayaan, sareng pergeseranna leres-leres mulus - kadang-kadang sigana hiji-hijina jalan pikeun terang nalika transmisi pindah tina hiji gear ka anu sanés nyaéta terus-terusan ngawas sora mesin. Sareng kusabab réduksi bising anu saé, anu terakhir ngan ukur tiasa dilaksanakeun kalayan overclocking pinuh ...

Sistem Setir Aktif Terpadu ogé pantes hormat pikeun kematangan téknologi na: setir enteng sareng lempeng pisan dina laun anu laun, sareng laun-laun janten langkung pageuh sareng langkung sepi nalika kagancangan ningkat. Geger jalan tol anu mimitina dikritik dina modél perusahaan sateuacana ku sistem sapertos kitu parantos lami. 530d nuturkeun arah anu dituju kalayan kalem anu teu kendat sareng, kadang-kadang stabilitas anu héran. Bagéan tina kiridit pikeun ieu, tangtosna, kagolong kana sasis modéren sareng gunung aluminium. Sagala jinis nabrak sareng gelombang dina aspal nyerep kalayan presisi anu sampurna, janten aranjeunna henteu gaduh kasempetan pikeun ngimbangan kendaraan atanapi ngaganggu perjalanan. Naha supir milih gantung kanyamanan, Normal atanapi Olahraga, kanyamanan naék tetep sami.

Dina tungtungna

Upami aya anu mendakan tawaran pangénggalna anu ngaganggu tina tradisi merek pikeun ngahontal paripolah anu paling sporti di jalan, maka kasieun henteu aya dasarna - 530d tetep janten tuluyan tina nilai BMW klasik. Sedengkeun pikeun posisi dinamis di jalan, édisi kagenep tina "lima" dipindahkeun ka wewengkon nu tetep kaluar jangkauan pikeun ampir sakabéh pamilon. Sanajan power steering nyokot saeutik leuwih lila ti saméméh pikeun ngirimkeun paréntah supir urang ka roda hareup, roda pungkur drive sedan handles sagala tés jalan kalawan hasil anu luar biasa, sarta Toong pungkur mantuan masih salajengna ngaronjatkeun pikagumbiraeun olahraga sarta precision nyetir. .

Hatur nuhun kana sistem réduksi roll awak, sway kandaraan dijaga ka minimum - malah ngalaksanakeun parobahan jalur darurat simulated dina speed jalan raya (nu disebut test ISO) Sigana mah kaulinan barudak balik kabayang tina 530d. The Five handles juru jadi gancang sarta konsistén yén pangalaman nyetir deukeut pisan nu ti Series XNUMX. Tangtosna, aya jarak nu tangtu antara dua model, tapi kombinasi ieu pelesir nyetir asli, kaamanan maksimum sarta kanyamanan unggulan ayeuna hijina salah sahiji jenis na di kelas menengah luhur.

Teu heran, mobil kalayan sadaya superlatives didaptarkeun dugi ayeuna teu tiasa mirah. Dina tés urang, "lima" ngalakukeun cemerlang, sareng dina kaseueuran disiplin malah ngahontal hasil maksimal. Janten urang tiasa sacara responsif mastikeun yén harga reueus mobil ieu leres-leres dibenerkeun, sareng klaimna pikeun kapamimpinan kelas janten langkung réalistis.

téks: Jochen Ubler, Boyan Boshnakov

poto: Ahim Hartman

evaluasi

Bmw 530d

Generasi ka genep tina "lima" caket kana "minggu". Kanyamanan parantos ningkat sacara signifikan tanpa kompromi kinerja jalan BMW anu khas. Boh mesin boh ergonomis ngajantenkeun kesan anu ngayakinkeun.

detil téknis

Bmw 530d
Volume damel	-
kakuatan	245 k.s. jam 400 rpm
Maksimum torsi	-
Gancangan 0-100 km / jam	6,6 kalawan
Jarak marake kalayan kecepatan 100 km / jam	38 m
speed pinuh	250 km / h
Konsumsi rata-rata suluh dina tés	8,7 l
Harga dasar	94 900 levov