Test drive BMW 520d vs Mercedes E 220 d: hiji tanding langgeng

Pertembungan dua saingan nimbulkeun patarosan langkung pikaresepeun tibatan patarosan anu meunang.

sedans bisnis jeung solar opat-silinder - dina glance kahiji, disada rada uninteresting. Tunggang sareng BMW 520d sareng saingan anu paling kuat Mercedes The E 220 d, kumaha oge, bakal matak ragu kana wates antara kelas.

Kanyataanna, carita ieu revolves sabudeureun sual banal nu hadé ti dua sedans bisnis. Sakumaha anu sering kajantenan salami 40 taun ka pengker, nalika E-Class énggal nantang deui "lima" atanapi sabalikna - sapertos ayeuna. Kalayan pikiran-pikiran éta, anjeun lebet kana 520d, asistén listrik nutup panto, nempatkeun telepon di tempat dimana éta mimiti ngecas, teras kalayan ideu ngalempengkeun bagean luhur tonggong tina kulit anu lemes pisan, nyaman. korsi. Lajeng patarosan sejenna ujug-ujug datang ka pikiran: Jadi ieu ngan tengah tilu runtuyan sedan BMW Palasik? Sareng sabaraha langkung "minggu" tiasa ngaleuwihan éta?

BMW 520d kalayan méwah premium

Tapi kamajuan geus keuna teu ukur éléktronika - pikeun kahiji kalina dina sajarah na, "lima" generously nawarkeun interior sabenerna lega. Sanajan model geus tumuwuh ngan tilu séntiméter panjangna, legroom pungkur leuwih ti genep séntiméter leuwih ti saméméhna, sahingga surpasses malah tradisional lega E-Class. Sajaba ti éta, sémah Anjeun ngarambat dina korsi pungkur utamana nyaman nu bisa narilep jadi tilu bagian dina nisbah 40: 20: 40. Kauntungannana leuwih backrest pamisah nyaeta lamun melu bagian tengah sempit, dua panumpang di luar. korsi moal diuk jadi loba. silih deukeutan.

Sanajan BMW janji bakal ngurangan beurat ku 100kg, mobil uji kami beuratna 25kg leuwih ti miheulaan otomatis na diuji dina awal 2016. Sakumaha anu sering kajadian, rencana diet ambisius digariskeun ku téknik énggal. Sanajan kitu, "lima" torek ti E-Class ku leuwih ti saratus kilogram, sarta ieu tétéla bédana paling signifikan dina hal bodywork - sanggeus kabeh, dina watesan dimensi éksternal, spasi tur volume batang, ieu. dua mobil kira-kira dina tingkat anu sarua. , kitu ogé kesan tina kualitas luhur sarta perenah fléksibel.

Kusabab awak henteu tiasa dianggo pikeun nyorot bédana antara dua mobil, urang kedah ngabandingkeun sistem infotainment langkung caket. Mémang, E-Class ayeuna ogé ngagaduhan fitur online anu paling penting, ngadukung aplikasi mobile ngalangkungan Apple Carplay sareng Android Auto, sareng nampilkeun sadayana dina dua tampilan layar lebar 12,3 inci (biaya tambahan). Nanging, modél Mercedes henteu tiasa cocog sareng rupa-rupa fitur anu didukung Internét dina lima luhur.

Anjeun nyetir, henteu salancar

Tampilan, aplikasi, internét? Henteu, anjeun henteu ngahaja nyandak majalah komputer. Sareng tanpa éta, urang mungkas topik ieu sareng ngamimitian unit OM 654, anu gaduh 194 hp. jeung 400 Nm euweuh hubunganana jeung Benz solar lethargic urut. Alesan pikeun kurangna mesin genep silinder nyaéta murni akustik di alam - kalawan suplai gas kuat, mesin dua liter disada kasar tur corny. Sanajan kitu, eta accelerates E-Class powerfully tur revs intelligently sabab nyoba pencét limiter nu. Hatur nuhun kana prinsip solar, rentang speed sempit katembong ku shifting mulus tur bumpless tina transmisi otomatis salapan-speed kalawan rentang rasio lega.

Sareng henteu ngan éta: dina posisi anu sporti, nalika lirén sateuacan juru, konverter torsi otomatis ngageser sababaraha gears sareng ku kituna nerapkeun rem mesin sareng mastikeun traction anu leres salami akselerasi salajengna. Perwakilan Mercedes henteu ngan ukur ngagancangkeun hiji ide langkung gancang, tapi ogé ngatur dinamika dinamika jalan kalayan langkung terampil - kontras sareng uji varian genep silinder (tingali Ams, ngaluarkeun 3/2017), dimana E 350 d masihan jalan ka anu 530d. Nanging, nilai anu diukur ngan ukur hiji sisi tina koin: kalayan pilihan sadaya roda drive, 520d karasa lincah pisan. Nalika nyetir di speeds low, roda hareup jeung pungkur nyimpang dina arah nu lalawanan, nu ngaronjatkeun maneuverability. Dina laju anu langkung luhur, as hareup sareng pungkur giliran dina arah anu sami, hasilna lintasan anu stabil. Sanajan kitu, aya touch jieunan pisan slight dina penanganan, sarta dina ngabandingkeun langsung, model Mercedes dianggap leuwih jujur ​​​​sareng mereun. Nalika nyetir di wates traction, duanana pamilon tés nyetir sorangan sarua mulus tur, kalayan bantuan interventions ESP persis metered, maranéhna ngatur pikeun ngahurungkeun dina acara overspeed ku supir.

Wates mérek ngaleungit

Dibere sataun katukang, E-Class parantos ningkatkeun dinamika na, tapi naon anu dilakukeun ku "lima"? Manehna brazenly nyekel up kalawan backlog dirina dina kanyamanan. Leres, solar opat-silinderna rada kasar nalika ngamimitian tiis atanapi didorong sareng ngonsumsi rata-rata 0,3L / 100km langkung seueur dina tés, tapi deui bédana antara dua mobil éta béak. ZF otomatis dalapan speed ogé ngalakukeun pakasaban hébat, mindahkeun gears mulus, kalawan ukur tachometer nu ngajaga anjeun informed titik shift. Ngomongkeun kalemesan, sasis adaptif BMW ngaréspon ku parasaan karusakan tarmac sareng ngalembutkeun kakerasan bahkan nabrak anu paling kasar tanpa ngantepkeun condong kaleuleuwihan ka gigir. Bari eta transmits jolts ti crossbars pondok ka panumpang saeutik leuwih jelas ti Mercedes smoother, nu sepi roda lima instills kapercayaan tur ngarasakeun-kelas tinggi dina cara nu sarua.

Saméméhna, insinyur kudu mutuskeun pikeun nyieun mobil leuwih sporty atawa leuwih nyaman. Hatur nuhun kana seueur sistem adaptasi, duanana jinis kabiasaan tiasa dihontal ayeuna. Ku alatan éta, E-Class bisa kalayan gampang jadi hiji BMW hébat, sarta "lima" pantes Mercedes, nu inevitably ngabalukarkeun patarosan: lamun saingan konstan, mimitian ti sisi sabalikna, laun approaching sababaraha jenis optimum, teras mangrupakeun rarancang jeung Inpormasi ngan ukur sistem hiburan? bakal nangtukeun karakter merek?

Sanajan kitu, BMW junun tetep dina jarak nu tangtu dina netepkeun harga - dina versi méwah Line, dina harga dasar ampir sarua, "lima" ninggalkeun pabrik leuwih hadé dilengkepan (contona, headlights LED, navigasi online tur upholstery kulit); Tina 52 hasil individu dina papan skor, leuwih ti dua titik bédana bisa kapanggih di wewengkon ieu nyalira.

Téks: Dirk Gulde

Poto: Hans-Dieter Zeifert

evaluasi

1. BMW 520d - titik 480

The Five geus digawé teuas dina kalemahan na saméméhna - ayeuna eta nawarkeun leuwih spasi, ngalir quieter tur rides comfortably. kabiasaan fléksibel tur hiji sistem infotainment geus salawasna geus diantara virtues na.

2. Mercedes E 220d – titik 470

E-Class ngagabungkeun kautamaan anu biasa sapertos nyetir kanyamanan sareng kaamanan kalayan kualitas dinamis anu énggal. Mertimbangkeun harga anu tinggi, alat standar na goréng.

detil téknis

1. BMW 520d	2. Mercedes E 220 d
Volume damel	1995 cc	1950 cc
kakuatan	190 k.s. (140 kW) jam 4000 rpm	194 k.s. (143 kW) jam 3800 rpm
Maksimum torsi	400 Nm jam 1750 rpm	400 Nm jam 1600 rpm
Gancangan 0-100 km / jam	7,9 kalawan	7,8 kalawan
Jarak marake kalayan kecepatan 100 km / jam	34,40 m	35,9 m
speed pinuh	235 km / h	240 km / h
Konsumsi rata-rata suluh dina tés	7,10 l / 100 km	6,80 l / 100 km
Harga dasar	€ 51 (di Jérman)	€ 51 (di Jérman)