Test drive BMW 4 Series Gran Coupé jeung VW Arteon dina tés komparatif

Naha panerus Volkswagen CC nalukkeun tempatna di panonpoé?

Arteon kedah ngagentos dua modél sareng kerja keras dina waktos anu sami sareng coupes opat panto sapertos BMW 4 Series - leres pisan, rencana anu ambisius. Naha éta bakal tiasa ngalakukeun kitu tiasa ditingalikeun ku uji ngabandingkeun antara BMW 430d Gran Coupé xDrive sareng VW Arteon 2.0 TDI 4Motion.

Leumpang ngalangkungan taman mobil sigana sanés pangbagéa dina waktos luang anjeun, tapi tiasa ngajarkeun anjeun, sahenteuna upami anjeun muka panon anjeun. Kusabab pikeun sababaraha taun ayeuna, antara van, SUV sareng gerbong stasiun, mobil parantos katingali teuing elegan pikeun mobil sedan, tapi ngagaduhan opat panto, nyaéta mobilna moal tiasa bersih.

Sareng aya deui modél opat panto naék low sapertos BMW 4 Series Gran Coupé. Kusabab ku aranjeunna coupes dina dosis sapertos anu aranjeunna ngatur pikeun ngahijikeun rasionalitas anu aya dina mobil kulawarga kalayan kaendahan anu teu aya ciri khas sedan.

Gerakan ieu dimimitian di 2004 ku Mercedes CLS, dituturkeun dina 2008 ku panutan kahijina VW Passat CC. Éta sajarah, tapi éta henteu tetep tanpa ahli waris.

"Arteon", atawa: elegance of VW CC mulih

Kalayan Arteon, kaanggunan CC balik deui ka jalan - tumuh ka sadaya arah sareng kalayan adul otoriter anu ngajantenkeun urang langkung ambisi. Leres, VW ieu hoyong nalukkeun jalan-jalan sareng sigana narik pembeli anu sanés, ngalamun Phaeton, anu dijual langkung murah dugi ka maotna sepi.

Ieu ngakibatkeun Arteon, nu ngan genep séntiméter leuwih panjang batan CC kaluar tapi kalawan wheelbase of 13, sahingga rival Munich na ampir anggun - novelty Wolfsburg geus outgrown 4 Series Gran Coupé. leuwih 20 sentimeter sarta Sigana nyata leuwih kuat sarta masif malah tanpa badag roda 20 inci pikeun 1130 euro, kawas mobil di test kami. Ukuran anu langkung ageung, tangtosna, gaduh akibat pikeun interior. Pondokna, Arteon impresses di hareup jeung utamana di pungkur kalawan kaayaanana spasi nu model BMW teu tiasa nawiskeun, tapi ngan pikeun ngimbangan sauyunan has coupe a. Ka ieu, dina tonggong Bavarian, kanyamanan unequivocally goréng ditambahkeun kana teuas, korsi teu jadi anatomis upholstered.

Ti hareup, sagalana kasampak béda: korsi olahraga BMW (550 €) sampurna ngahijikeun supir jeung nempatkeun anjeunna harmoniously balik kabayang na pedals, bari VW ngajak anjeun ka balkon - anjeun bisa diuk tinggi dina korsi ventilated nyaman na kalawan fungsi urut supir. (€ 1570). sarta henteu teuing terpadu, sakumaha dina VW Passat.

Ieu bisa ngaruksak wanda connoisseurs awak - éfék sarupa ti tata perenah panel instrumen, nu, sanajan usaha pikeun nyieun atmosfir, contona, kalawan vents hawa, Sigana emphatically basajan tur reminiscent tina sedan a. Titik anu paling hanjelu sareng panghandapna dina jati Arteon sigana mangrupikeun tampilan sirah-up € 565. Ieu diwangun ku sapotong rising of Plexiglas, nu bisa jadi ditarima keur mobil kompak, tapi teu keur coupe méwah, nu masih boga harga dasar € 51 jeung mesin solar pangkuatna diuji.

Kabagjaan anu hébat dina BMW 430d xDrive Gran Coupé

Tapi hayu urang henteu buru-buru kana kasimpulan. Modél BMW sareng Garis méwah, anu kalebet, contona, interior kulit standar sareng pilihan tambahan dina harga anu langkung handap, hargana 59 euro, anu langkung seueur. Ieu henteu ngajantenkeun "opat" langkung saé dina hal kinerja sareng kualitas bahan.

Tapi aya anu saé ngeunaan BMW ogé! Éta katuhu - genep silinder jeung tilu liter kapindahan antara roda hareup, sedengkeun awak VW kudu eusi opat silinder jeung dua liter. Di dieu panon babaturan biasa terang, sareng pikeun panyebaran kakawasaan, aranjeunna gaduh alesan. Kumaha anjeunna ngan narik sapédah badag, kumaha anjeunna nyokot speed na kumaha anjeunna accelerates "opat" nyaeta kageulisan nyata! Di dieu éta lemah ku 18 hp. jeung 60nm Arteon ngan teu bisa tetep nepi. Sanajan duanana mobil dimimitian tanpa rolling ban berkat transmisi dual maranéhanana, BMW accelerates ti VW ka 100 km / h dina sakabeh detik, sarta ti 100 nepi ka 200 km / h jarak antara aranjeunna persis lima detik.

Tétéla langkung seueur pamindahan, disebarkeun dina langkung silinder, masih lengkep sareng tiasa diukur. Mimiti, nalika mesin berinteraksi sareng otomatis sapertos anu yakin, sapertos BMW. Dalapan gears sacara gampang dialihkeun langkung lancar sareng langkung tepat tibatan tujuh gear dual-kopling VW, anu peryogi sakedik deui pikeun kaluar saatos dijuru dina nyetir dinamis.

Éta ogé mahiwal yén mode olahraga VW, diumumkeun ku gerakan gurat tina uas transmisi, sabenerna ngarupakeun mode manual banal (mode olahraga sabenerna dipilih dina cara nu leuwih kompleks atawa geus ngonpigurasi individual). Dina modél BMW, ngagerakkeun uas ogé ngahasilkeun mode olahraga: mindahkeun gear dina revs luhur, downshifting leuwih gancang, nyekel gear hiji deui - pondokna, leuwih senang nyetir.

Sakumaha seueur pikaresepeun BMW di SPBU? Henteu paduli kumaha panyokong anu ngirangan ngelekna, pangukuran biaya urang nunjukkeun BMW sanggup maksimal 0,4 liter langkung per 100 kilométer. Nanging, upami anjeun ningali éta salaku pajeg kana sutra mesin genep silinder, éta mangrupikeun prasangka. Pas di luhur 4000 rpm VW ngamungkinkeun geter anu langkung kuat sareng sora anu rada raheut. Dugi ka dinya, éta ngalir sakumaha lancar sakumaha solar genep silinder biasa ti Munich, anu ngagantikeun timbre tampan na ku gogorowokan anu langkung kasar. Salaku tambahan, 430d ngahasilkeun langkung noise aerodinamika nalika nyetir gancang.

Nikmatna henteu kantos béak

Éta langkung ngagumbirakeun yén BMW teras-terasan ngagilir hoyong pisan. Dina nyetir normal, mobil nyéépkeun supir nyalira sareng ngan saukur ngalakukeun naon anu dipénta. Upami ambisi sareng percepatan gurat, justru mendakan titik titik sareng garis idéal ngaganggu pertandingan, Quartet ngiringan, sanaos karaos sapertos mobil beurat sareng sistem setir variabel olahraga na (250 euro). ) masihan kirang eupan balik ngeunaan jalur tibatan pituduh Arteon.

Nyatana, éta langkung condong sareng mimiti ngirangan sakedik sakedik, tapi henteu sesat. VW parantos nyiptakeun kendaraan khusus pikeun aktip nyetir sareng agility anu henteu kaduga pikeun ukuran ieu, anu sanaos sababaraha kali langkung parah dina tés slalom sareng ngahindaran halangan, tiasa janten pikaresepeun pisan di jalan. Nanging, dina pangukuran jarak marake, Arteon nunjukkeun kakurangan anu signifikan dina kecepatan awal 130 km / jam ka luhur.

Duanana coupes nampi rating kanyamanan gantung teu leuwih luhur ti rata. Di jalan anu rapih, duanana mobil karasa saimbang, bahkan tahan banting sareng pas pikeun perjalanan anu jauh. Tapi sanajan damper adaptif (standar dina Arteon, € 710 tambahan pikeun quad), aranjeunna némbongkeun kalemahan dina kanyamanan jarak jauh - utamana dina VW - kalawan respon gantung kasar sarta sambel distinctly karungu dina as. Sajaba ti éta, Arteon ngamungkinkeun pikeun geter awak nangtung malah leuwih gede alatan fase manjang as hareup lemes dina modeu kanyamanan.

Pembeli coupe kulawarga sigana bakal hoyong kabiasaan anu langkung responsif, anu kalayan peredam anu tiasa diatur sacara téknis kedah tiasa dilakukeun sacara téknis. Nanging, serangan VW ka Arteon dinobatkeun kasuksesan. Panungtung tapi teu saeutik, éta ngéléhkeun Gran Coupé Quartet berkat sistem pangrojong anu langkung saé sareng tag harga anu langkung handap.

Téks: Michael Harnishfeger

Poto: Hans-Dieter Zeifert

evaluasi

1. VW Arteon 2.0 TDI 4Motion – titik 451

Arteon langkung lega, langkung sepi kalayan kagancangan sareng langkung mirah langkung murah, sareng payuneun jodoh dina kaamanan sareng kanyamanan. Nanging, rem kedah nunjukkeun langkung sumanget.

2. BMW 430d Gran Coupe xDrive – titik 444

BMW anu langkung sempit nunjukkeun kaunggulan dina nyetir kasenangan sareng watek. Kabeneran anu pait, kumaha oge, nyaéta mesin genep silinder na henteu gaduh perjalanan anu langkung lemes sareng langkung sepi.

detil téknis

1. VW Arteon 2.0 TDI 4Gerak	2. BMW 430d Gran Coupe xDrive
Volume damel	1968 cc	2993 cc
kakuatan	239 k.s. (176 kW) jam 4000 rpm	258 k.s. (190 kW) jam 4000 rpm
Maksimum torsi	500 Nm jam 1750 rpm	560 Nm jam 1500 rpm
Gancangan 0-100 km / jam	6,4 kalawan	5,4 kalawan
Jarak marake kalayan kecepatan 100 km / jam	36,4 m	36,4 m
speed pinuh	245 km / h	250 km / h
Konsumsi rata-rata suluh dina tés	7,5 l / 100 km	7,8 l / 100 km
Harga dasar	€ 51 (di Jérman)	€ 59 (di Jérman)