BMW 318d - sampel kelas menengah premium

BMW nembe ngumumkeun yén éta laun bakal ngenalkeun hareup-wheel drive kana model na. Ieu cukup keur kuring eureun asih jalma anu datang nepi ka ieu, sanajan kuring malah teu terang saha anjeunna. Ngan ide ieu tiasa sareng leres. Jalma pilari mobil kelas menengah teu kabetot dina drive, tapi dina naon maranéhna bisa manggihan di aranjeunna sarta naon bisa maranéhna boasts. Sarerea bakal resep grup kahiji, jadi maranéhna nganggap VW Passat kado ti sawarga ka sanctuary umat manusa. Anu terakhir langkung nungtut sareng moal puas ku nanaon - ieu mangrupikeun palanggan kelas Premium. Jalma sapertos gaduh pilihan anu saderhana pisan - aranjeunna kaleungitan ampir sadaya mobil di pasar. Hiji-hijina masalah nyaéta yén anu tetep saé saé sareng pilihanna sesah.

Audi, Mercedes, BMW - aranjeunna henteu ngagaduhan masalah utama naek di pasar Premium mangtaun-taun. Sanajan kitu, taya sahiji mobil ieu sampurna. As anu kedah sakaligus muterkeun sareng ngirimkeun torsi kana roda mangrupikeun as anu goréng. Ku alatan éta, bari BMW jeung Mercedes ngan boga drive katuhu-leungeun, "pungkur", jeung supir Audi kudu tarung jeung setir jeung hukum fisika. Tapi A4 ogé tiasa nganggo Quattro drive anu kasohor. Janten naon - C-Class sareng Series 3 tiasa dipésér nganggo drive sadaya roda. Mertimbangkeun dua model ieu, éta ogé patut mertimbangkeun isu sejen - dina panon jalma anu sirik Mercedes, maranéhanana baris kasampak kawas pensioner anu nyieun rejeki pikeun ngumpulkeun caps botol, sarta aktivitas paling seru na unggal poe nyaeta trimming. kumis kulawu na hareupeun eunteung. Kumaha upami BMW? Persis sabalikna - teu aya anu neukteuk adrenalin tambahan, sabab kumis murag sareng rambut dina sirah. Sajaba ti éta, jaket geus diganti ku sweatshirt hooded, sarta lids collectible geus diganti ku lids kaléng bir. Nanging, upami anjeun mikir sakedap, aya anu henteu leres di dieu. Kami senang papanggih 100% "Dres" anu boga BMW 3 runtuyan E90 pikeun leuwih ti 100 90. zł. Éta leres - anjeunna teu tiasa nanggung aranjeunna. Jadi Generasi E masih aman. Tapi éta patut eta?

Penampilan sok janten masalah rasa, sanaos Series 3 ngagaduhan anu kedah diaku - proporsina sampurna. Sajaba ti éta, embossing skillful awak bakal ngajaga tina sepuh pikeun lila. E90 parantos ngalaman rupa-rupa dina karirna - biasa katingali sapertos Daewoo Lanos di tukang, sareng ayeuna tungtungna sapertos BMW biasa. Éta ngagaduhan sagala ciri - lampu sorotan panon malaikat anu kasohor, sirip hiu sat-nav hateup sareng kabin pungkur - naon deui anu anjeun pikahoyong? Kasenangan nyetir!

Setir janten stiffer sakumaha speed naek. Salami anjeun bakal mayar langkung ti 1000 PLN kanggo gadget sapertos kitu. Eta ngidinan Anjeun pikeun ngarasakeun mobil sampurna, sarta dina kombinasi kalayan gantung multi-link on bends, gawéna keajaiban. Sajaba ti éta, mobil téh sampurna saimbang, jadi di kali anjeun bisa ngarasa kawas anak badag. Hiji-hijina masalah nyaéta yén sadaya vérsi Polandia dilengkepan ban RunFlat, anu langkung kaku tibatan pita karét anu biasa, tapi sahenteuna ngamungkinkeun anjeun pikeun ngaléngkah saatos tusukan. Suspénsina ogé henteu lemes, janten karunya pikeun sadayana anu bakal nyetir pikeun ngagarap batu. irregularities Transverse paling bangor, tapi di sisi séjén, urang geus jadi loba bends di nagara urang ... Éta pisan sababna naha anjeun tiasa gnaw liang ieu di jalan - nu hadé patarosan ngeunaan mobil sorangan.

Ieu lain limousine badag sabab Ford Mondeo, nu milik kelas sarua, kawas Titanic di hareup rakit Robinson Crusoe urang. Éta ogé sanés mobil kompak sabab Seri 1 ngantunkeun jurang. Meureun kusabab tradisi - "Troika" geus salawasna geus na. Batang 460l - teu pira, tapi cukup pikeun liburan. Masalahna, kumaha ogé, lantaina wavy, sapertos di Islandia, anu ngabatesan kapraktisanna. Interior? Aya ngan cukup spasi di dieu - teu leuwih atawa kurang. Éta langkung saé henteu melak 3 jalma di tukang dina sofa dina waktos anu sami, sabab aranjeunna kedah dihirupkeun deui. Tapi supir bisa ngarasa bener alus dina mobil ieu. Konsol henteu deui nyanghareup ka dirina, sakumaha dina generasi saméméhna, tapi sakabeh hal téh painfully transparan. Bahan sareng pas anu saé, bahkan sisipan aluminium sareng kontrol iklim janten standar - gampang dianggo ogé. Sababaraha malah nuduh BMW roughness desain abad pertengahan, tapi oke - ngeunaan PLN 12 cukup pikeun meuli sistem navigasi satelit kalawan controller iDrive pikeun maéhan gaya abad pertengahan ieu kalawan téhnologi luhur. Ku jalan kitu, daptar parabot tambahan téh impressive, sabab bisa ogé bersaing jeung "Trilogy" Sienkiewicz. Sanaos dina versi anu paling murah anjeun tiasa ngandelkeun seueur pisan. Kantong hawa? Sakabeh gelut maranéhanana - hareup, samping, curtains ... Jeung, komo deui, restraints sirah aktif, kontrol traction, indikator karuksakan ban - anjeun teu kudu salempang ngeunaan kaamanan. Pikeun lingkungan, kaasup - BMW indit papanggih jalma anu ilubiung dina marches sarta bor kana megaphone ngajaga porpoises, ku kituna dilengkepan sakabeh Troikas sistem recovery énergi rem na hiji Auto Start Stop fungsi - i.e. mareuman mesin otomatis sareng ngamimitian saatos eureun atanapi ngamimitian. Tambahan panganyarna sadia dina versi transmisi manual. Kalayan seueur hal standar, naon anu aya dina daptar pilihan anu ageung ieu?

Cai mibanda sacara harfiah sagalana. Tina tambihan anu saé dina gaya setir anu dipanaskeun, gantung anu dirobih, kontrol pesiar aktif sareng sagala rupa sensor, dugi ka bungkusan sadayana anu hargana puluhan rébu PLN. Hanjakalna, aya ogé unsur anu henteu kedah dilebetkeun sadayana. The armrest hareup alat standar, tapi ngan bakal mindahkeun lamun mayar leuwih ti PLN 600. Standar pungkur ngan ukur dina versi anu langkung mahal, biasana hargana langkung seueur tibatan PLN 300, pikeun bagian tukang sofa anu misah dina unggal pilihan anjeun kedah mayar saloba PLN 2000, sareng sunscreen abu-abu anu sanés PLN 400 - upami anjeun nambihan mobil. kalayan detil leutik sapertos kitu, hargana bakal ningkat sarimbag sareng renovasi kamar mandi di apartemen rata-rata. Nanging, aya hiji permata dina sadaya ieu - BMW Individual, bungkusan peralatan anu unik. Kanyataanna, teu aya gunana mésér aranjeunna, sabab mahal tur gunana, tapi di sisi séjén, éta kawas bade ka bedah jeung "ngalereskeun beungeut anjeun". Warna lacquer exquisite, inlays kalawan bahan mulia atawa malah upholstery kulit merino, dimana wae aranjeunna hirup jeung naon maranéhna kasampak kawas, sadaya ieu niatna bisa ngantebkeun sakabéh mobil jeung éta karunya teu make eta lamun dana ngidinan.

Korsi baku cukup cukup - aranjeunna gaduh adjustment mékanis pisan lega, sarta korsi bisa diatur dina ampir sagala posisi mungkin. Ngomong-ngomong - anjeun tiasa ngadamel tés anu pikaresepeun, tapi anjeun ogé peryogi kelas C tina Mercedes. Candak dua guys tina jangkungna sarua, nempatkeun hiji dina Mercedes jeung lianna dina BMW diparkir gigireun. Lajeng mindahkeun 100 méter jauh ti mobil jeung kasampak di aranjeunna ngaliwatan windshields. Jeung naon? Supir Mercedes siga nu keur diuk dina pot, sedengkeun nu di BMW sabenerna teu katempo iwal luhureun sirah na. Malah detil leutik ieu nunjukkeun kumaha bédana karakter dua merek ieu - BMW mangrupikeun mobil, tapi ...

Fenomena mobil ieu téh nya éta bisa jadi mobil anu bakal nyiduh gas knalpot ka mobil sejen, atawa sabalikna - bakal mobil sepi pikeun pamakéan sapopoé jeung mawa eusi supermarket dina bagasi. conto ieu ngan éta. Mibanda solar 2.0 liter lumrah kalawan 143 hp. handapeun tiung, éta waragad lumrah PLN 135 pikeun BMW sarta meakeun jumlah sarua lumrah bahan bakar - nepi ka 500 l / 6 km sanajan nyetir dinamis. Anjeun oge bisa meuli versi lemah 100 hp, tapi kuring resep teu terang kumaha eta rides. Di luhureun éta mesin 115 liter kalawan 3 hp. Di antara unit bensin, éta pisan sami - 286 km pikeun 122i sareng maksimal 318 km pikeun 306i. Kuring ngaleungitkeun versi andalannya M dieu, sabab geus euweuh mesin, tapi ciptaan Allah sorangan. Janten kumaha drive 335d? Henteu goréng, ngan ukur kedah terang sababaraha hal. clutch jalan rada sharply, sarta gearbox, sanajan jelas, saeutik "leupas". kabin ngabogaan insulasi sora alus, tapi 318 silinder sarua jeung 4 silinder - sagalana geus oyag di jero. Jang ngalampahkeun ieu, handap 4 rpm. teu aya kakuatan pisan, jadi teu patut némbongkeun kaluar dina speeds ieu nu boga "beem" ... Tapi lamun turbo dimimitian up, janten leuwih metot. 1800 s nepi ka "ratusan", maneuverability alus teuing jeung dinamika jelas noticeable - lamun ngagunakeun speeds sedeng, anjeun bisa bener squeeze loba kaluar tina mesin ieu, sarta sakabeh hal bakal senang. Ieu sabenerna waktu nu sae pikeun meuli mobil ieu pikeun dua alesan - eta can mampuh crooks hooded acan, éta ogé kabayang drive pungkur ...

Artikel ieu dijieun berkat kahadean tina BMW Inchcape Motor di Wroclaw, hiji dealer resmi BMW, anu nyadiakeun mobil ti koleksi na pikeun nguji sarta némbak poto.

BMW Inchcape Motor Polandia

ul. Karkonoska 61

53-015 Wroclaw

Surélék alamat: [email protected]

Basa 71/333-10-00