Test drive BMW 225xe Active Tourer: pinuh ku kejutan

Pendakan pérsi anu diperbarui tina salah sahiji hibrida plug-in paling praktis di pasar

Saatos aya di pasar salami sababaraha taun sareng énggal-énggal ngalaman facelift skala ageung, Active Tourer 2 Series sigana parantos hasil ngantep sadaya prasangka anu ngiringan penampilan aslina tina modél. Ieu henteu héran, sabab kaunggulan nyata mobil ieu langkung seueur tibatan cacad anu dianggap ngeunaan bédana filosofis antara konsép mobil sareng tradisi BMW.

Kabeneran aya "pasangan" Active Tourer mangrupikeun salah sahiji van kompak pangsaéna anu kantos dilakukeun. Jeung versi 225xe, kahareupna teh tawaran pangalusna dina lineup nu, sahenteuna nurutkeun panulis garis ieu.

Duanana exterior jeung interior mobil sampurna cocog gambar BMW - rarancang awak exudes elegance, langka pikeun vans, sarta interior ngagabungkeun ergonomics alus teuing, kualitas luhur workmanships sarta loba spasi dina atmosfir pikaresepeun, cozy.

Karugian khas tina mobil ieu pakait sareng posisi nyetir sareng pandangan ti korsi supir parantos dileungitkeun sacara lengkep. Henteu kakantun aksés anu merenah pisan kana korsi dina mobil, ogé kamungkinan kamungkinan pikeun ngarobih jilid anu manpaat saluyu sareng kabutuhan supir sareng rencangna.

Colokkeun hibrid

Sajauh kitu alus - hayu urang tingali kumaha 225xe Active Tourer béda ti modifikasi séjén model ieu. Pondokna, modélna mangrupikeun hibrida plug-in. Ieu disada modern, tapi dina kanyataanana konsep ieu bisa mawa sababaraha kauntungan, sakapeung parsial, sarta dina sababaraha kasus euweuh pisan.

Nyatana, ieu langkung seueur tina risalah anu teu terbatas ngeunaan mangpaat éléktrifikasi parsial. Mana tina kategori di handap ieu 225xe Active Tourer pas kana? Teu aya ragu anu kahiji, sabab éta mangrupikeun salah sahiji hibrida plug-in anu paling ngayakinkeun dina pasaran sacara gembleng.

Kisaran listrik anu nyata nyata 45 kilométer

Numutkeun ka pabrikna, nalika dieusi pinuh, batréna ngamungkinkeun anjeun ngajalankeun maksimal 45 kilométer dina drive listrik. Nanging, urang sadayana terang yén nilai anu diukur numutkeun kana siklus WLTP sering teuing optimis sareng henteu caket pisan sareng kanyataan.

Hayu urang parios ... Anu kejutan kahiji di dieu nyaéta bahkan dina modeu hibrid standar 225, éta leres-leres ngagancangkeun mobil sacara épéktip, ngagabungkeun kakirangan noise anu ampir lengkep tina drive listrik kalayan raoseun pikaresepeun.

Rarasaan, anu urang terang tina seueur modél sanés anu ngagaduhan konsep drive anu sami, nyaéta anjeun kedah pencét pedal anu leres kalayan ampir ujung jari anjeun, sabab upami mesin normalna hurung sareng kauntungan dina hal konsumsi bahan bakar ngaleungit.

Kalayan gaya nyetir anu normal pisan, bahkan kadang ampir dinamis, dimungkinkeun pikeun ngajalankeun persis 50 kilométer, bari "ngecas" batréna sareng 225xe henteu tiasa nutupan jarak jauh ngan ukur listrik, kasaimbanganna 1,3 liter per 100 kilométer.

Kalayan kecap séjén, mileage anu dijanjikeun tiasa kahontal di dieu, sanaos anjeun tiasa ngamangpaatkeun pinuh ku AC sareng sadaya fasilitas anu sayogi dina kahirupan sadidinten.

Sajauh ieu, urang kagum pisan - pikeun jalma anu nyetir rata-rata 40-50 kilométer sadinten sareng gaduh kamampuan ngecas listrikna dina cara anu gampang, mobil ieu tiasa janten pilihan anu hadé pikeun dianggo sapopoé. Modél ieu embodies sagala kaunggulan nu bisa meunang ti van, sarta dina waktos anu sareng delivers pelesir has BMW.

Kejutanana nembé dimimitian ...

Bisa waé kaunggulan pangbadagna tina plug-in hybrid concept nyaéta ieu. Tapi, urang moal tiasa ngabantosan kumaha épéktasi mobilna jarakna jauh sareng naha éta masih raoseun dinamis sareng pikaresepeun pikeun nyetir, sapertos nalika ngaléngkah ka jalan raya.

Sakumaha urang sadar pisan tina sababaraha conto langsung (sababaraha diantarana resep kana penjualan anu pikaresepeun), kaseueuran hibrida tetep tetep lami janten mobil béngsin standar, atanapi janten ribut, kagok, lambat sareng teu pikaresepeun pisan pikeun nyetir.

Ku indikator ieu yén kamampuan 225xe ngahalangan. Dina lagu kalawan, mun nempatkeun eta mildly, laju rata santun komo jeung pamakéan terus-terusan tina mode olahraga, mobil némbongkeun hiji enviably dinamis sarta dina waktos anu sareng karakter budaya - rarasaan subjektif tina kakuatan nyertakeun komo ngaleuwihan ekspektasi.

Kanyamanan nyetir sareng lemesna interaksi antara sababaraha unit aya dina ciri jangkung luar biasa tina mérek. Nanging, kejutan anu paling ageung nyaéta tingkat aliran, anu jarakna 139 km. jumlahna 4,2 liter béngsin per ratus kilométer.

Pikeun mariksa naha 4,2 liter bakal "ngabengkokkeun". sateuacan mimpi ngimpi tradisional ampir kabéh modél hibrid di pasar, nyaéta, ku jalan raya, urang ninggalkeun jalan raya. Teu aya patarosan ngeunaan dorongan mesin anu teu pikaresepeun sareng kanaékan anu teu wajar dina noise, tapi hayu urang sebutkeun, kami parantos siap pikeun ieu numutkeun kesan mobil urang anu sateuacanna.

Warta nyata aya di tempat séjén - sanggeus nyetir 120 km di speed légal jeung ngeunaan 10 km dina Pace laun alatan perbaikan, biaya "naros" ka 5,0 liter per 100 km. Kanggo sababaraha pesaing anu kawilang langsung, modeu gerakan ieu nuju kana nilai 6,5-7-7,5 liter atanapi langkung.

Ieu kanyataan anu sanés. Kusabab harga seueur model hibrid plug-in di pasar lumayan tinggi dibandingkeun sareng bénsin atanapi vérsi solar standar, 225xe tiasa langkung atanapi kirang diperkirakeun ngahontal kaayaan "pikaresepeun pisan tapi sangar mahal" gancang-gancang.

Aya ogé kejutan di dieu. Harga dasar BMW 225xe Active Tourer nyaéta $ 43. versus $ 500 kanggo 337i xDrive anu tiasa dibandingkeun sareng $ 000 pikeun 74d xDrive ekonomis.

kacindekan

225 mangrupikeun salah sahiji conto anu jelas kumaha téknologi hibrid plug-in tiasa nguntungkeun pisan nalika dilaksanakeun leres, nyaéta nalika didukung ku pangalaman rékayasa nyata, sareng sanés ngan ukur kedah sasuai sareng réduksi réduksi émisi.

Mobil ieu fungsional pisan, pikaresepeun pikeun maneuver sareng pikaresepeun nyetir. Konsumsi BBM na ampir handap sacara sensasi, bahkan dina kaayaan anu, dina tiori sahenteuna, jauh tina optimal pikeun konsép drive na. Sareng bertentangan sareng anu teu percanten, bahkan hargana heran lumayan.