BMW 1800 TI / SA vs. BMW M3: bapa sareng murangkalih

Sedan BMW modérn anu paling sporty minuhan karuhunna. Langkung ti 40 taun ka pengker, modél opat panto anu handap asor maénkeun M3 ayeuna. Aranjeunna nyebatna 1800 TI, tontonan olahraga.

1965 Batu berhala The Rolling Stones nembé nembangkeun Kapuasan, GDR ngenalkeun pil KB, sareng pamaréntah Jérman ngirangan pajeg panghasilan. Karéta ultra-gancang munggaran, ngahontal kagancangan dugi ka 200 km / jam, ngalir antara Augsburg sareng Munich.

Kumaha waé, omong-omong, BMW nganteurkeun mobil sport kana panggung kalayan siga sedan biasa. Leres, Julia T.I. Alfa Romeo mecenghul sakedik sateuacanna, tapi ngan ukur serius nalika urang Bayern ogé nyerat TI dina bagian tukang mobilna. Ngaran lengkepna nyaéta 1800 TI, anu hartosna Touring International.

Ngomong-ngomong, jenis pariwisata naon!

model TI kalawan 1,8 hp 110 liter mesin opat-silinder. kampung, jadi anceman ka elit jeung béntang tilu nunjuk dina tiung. Sedan pikaresepeun éta jadi gancang yén ngan leuwih mahal model genep silinder di Jerman bisa bersaing jeung eta. Mercedes. Jeung, tangtu, sababaraha item. Porsche. Dina versi balap na, TI gancang ngadegkeun sorangan salaku saingan pikeun Alfa GTA jeung Lotus Cortina. Dina TI 1800, Hubert Hein ngagaduhan gelut anu spektakuler - ngalawan Andrea Adamic sareng Alpha sareng John Whitemore sareng Lotus, anjeunna nyiptakeun karya-karya anu ngageser anu nyata. Hein nyetir BMW na sapertos unggal balapan terakhir.

Salaku konsekuensi logis tina pangorbanan diri ieu, BMW parantos ngenalkeun vérsi TI anu langkung murni, ditujukeun ka palanggan anu ngagaduhan SIM. Resmi éta disebat TI / SA (dibaca "te-i-es-a", tapi sadayana ngan ukur nyebut anjeunna "Tiza"). Nanging, hurup SA (tina Sportausfuehrung = performa olahraga) henteu némbongan dimana-mana dina mobilna nyalira, janten TI / SA mangrupikeun nada ajag klasik kulit domba.

Stimulan

Paduanana mangrupikeun buah ubar otomotif konvensional, sareng resep kalebet rasio komprési anu langkung luhur, karburator Weber kembar langkung ageung tibatan saham Solex, camshaft sareng cams anu langkung seukeut sareng tumpang tindih 300 derajat, klep anu langkung ageung. Ditambahkeun kana ieu transmisi lima-speed kalawan gears ketat, roda lega tur stabilizers kandel - sarta ayeuna yayasan pikeun karir olahraga suksés geus aya. Dijamin kakuatan 130 hp Produsén ngajangjikeun sistem knalpot saham, sareng sapédah balap sareng muffler olahraga anu ribut tina daptar alat tambahan ngahontal 160 hp. Ieu cukup pikeun nempatkeun sadaya pamilon dina balapan 24-jam legendaris Spa-Francorchamps.

Jumlahna aya 200 unit TI / SA - 100 pikeun Éropa sareng 100 pikeun Amérika. Tim auto motor und olahraga nginjeum salinan pre-produksi pikeun rally jurnalistik Maret di Austria sarta éta jadi impressed yén mobil test tetep di kantor redaksi dugi aranjeunna bisa akurat ngukur sakabéh ciri na. Nilai sensasional dicandak - 8,9 detik ti 0 dugi ka 100 km / jam sareng kacepetan luhur 193 km / jam, nomer super langsung pikeun sedan opat korsi kalayan volume kerja 1,8 liter. TI / SA ngan niup Mercedes 230 SL, anu ngahontal 100 km / jam dina 9,7 detik.

Dina édisi 24 pikeun 1964, Manfred Jantke nyerat: "Di kelas mobil wisata dugi ka 2000, 25 méter kubik. Tingali BMW ieu pamimpin mutlak ayeuna. " Kalayan bantosanna, Hubert Hann ngatur dina sapuluh menit sareng XNUMX detik pikeun néwak bagian kalér Nurburgring, anu dina waktos éta henteu acan "diétralisir" ku séri rékonstruksi. Fotografer otomatis sareng fotografer olahraga Hans Peter Zeufert ngiringan Hein dina razia sapertos kitu, sareng, numutkeun ka saksi mata, kulitna héran dicampur sareng héjo di sakurilingna.

44 taun engké

Embah nepungan incuna nu ngaranna M3. Kaherananna henteu terbatas - opat silinder janten dalapan, kapindahanna langkung ti dua kali, sareng kakuatan langkung ti tilu kali. Nanging, taun-taun makmur nambihan sakedik gajih - 1800 TI / SA beuratna persis 1088 kg, sedengkeun dina M3 kalayan opat panto jarum skala beku dina 1605 kg.

Tapi samentawis sepuh, anu henteu ngagaduhan setir kakuatan, ngageter kalayan pikareueuseun di payuneun mata cai na nalika ningali sadaya keajaiban navigasi iklim sareng listrik anu lengkep, pamuda éta leres-leres manten perlindungan anu ditawarkeun panumpang na. Di 1800 TI éta ngan ukur aya sabuk korsi sareng ngan dipasang ku dealer upami hoyong. Upami aya kacilakaan, saatos panumpang M3 turun tina mobil gogonjakan tapi henteu cilaka, aranjeunna maot langsung di TI lami.

Alami, dina unggal tés pikeun dinamika jalan, aula ngora teu ninggalkeun malah kalangkang kasempetan pikeun atlit Samaun. Nanging, kalayan anjeunna skenario kumaha waé langkung seru - TI / SA teu tiasa dikontrol ku dua ramo, peryogi cengkraman jalu. Kakuatan sareng karajinan ngagentos servos, ABS sareng ESP. Sareng rada lemes ku saringan olahraga, sora hawa anu disedot ngaliwatan dua karburator anu kuat langsung nembus handapeun kulit, teras anjeun leres-leres karasa kumaha campuran bahan bakar dipintal. Alatan nabrak camshaft lungkawing, nanaon metot kajadian handap 4000rpm, hal ngan panas nepi di 5000rpm, sarta kami teu hayang lengkah dina Samaun pikeun leuwih lengkep, sakumaha mesin overhauled na masih dina ngembangkeun.

Kesan

Pikeun ngartos ideu urang ngeunaan kakuatan sareng kagancangan, anjeun kedah uih deui dina waktosna. Di dieu di hareup urang batur phlegmatically stumbles Opel Olympia - urang blew up dina gear kadua. Na kumaha upami gentleman dina hat lemes dina Mercedes 220 SE? Anjeunna moal terang naon anu lumangsung ka anjeunna dugi anjeunna ningali hurup emas TI gigireun backdating nu. Di jalan sekundér, BMW sporty teu boga saingan serius, sabab wates 100 km / h sigana infinitely jauh.

Dinten ieu M3 teu tiasa ngahontal kaunggulan sapertos kitu. Alesan pikeun ieu aturan jeung kaayaan di jalan, kitu ogé kanyataan yén mobil gancang pisan geus aya dina jumlah badag. Ngan hiji hal teu robah - nurutkeun Manfred Jantke, BMW TI / SA mangrupa salah sahiji pinnacles dina program nguji taunan motor und olahraga. Kawas M3 kiwari.

téks: Getz Layrer

poto:Hans-Dieter Zeifert

detil téknis

BMW 1800 TI / SA	BMW M3
Volume damel	-	-
kakuatan	130 k. Ti. jam 6100 rpm	420 k. Ti. jam 8300 rpm
Maksimum torsi	-	-
Gancangan 0-100 km / jam	8,9 kalawan	4,9 kalawan
Jarak marake kalayan kecepatan 100 km / jam	-	-
speed pinuh	193 km / h	250 km / h
Konsumsi rata-rata suluh dina tés	-	-
Harga dasar	13 tanda	64 euro