Bmw 120d
Tapi kaayanana janten langkung katingali: BMW parantos ningkatkeun gambarna, anu babarengan sareng téknologi terintegrasi, hartosna tiket anu langkung mahal ka klub pamilik mobil BMW (anyar). Ieu mangrupikeun salah sahiji alesan séri ieu "diciptakeun" di Munich. Ngan pikeun nyegerkeun mémori anjeun, sanaos: anjeun henteu kedah parios pisan dina daptar aksésori kanggo mayar 1 juta kanggo 120p.
Ieu, untungna, teu jadi mahal, tapi teu isin ngaranna. Di luar, Enka tetep Enka, sareng di jero - sanaos korsina sanés kulit - anjeun langsung ngarasa yén bahanna kualitasna luhur pisan. Sanajan lawon korsi karasaeun (teuing) kasar dina kulit, utamana dina poé panas.
Enka, anu sacara téoritis kedah bersaing sareng téknisna béda-béda, tapi, di luhur sadayana, mobil pertengahan jarak jauh langkung mirah, mangrupikeun hal anu khusus - kusabab drivetrain. Mesin hareup, roda pungkur drive. Teu aya anu kitu. Desain ieu ogé teu matak sieun, sabab bisa aman dipercanten chassis, ban jeung éléktronika stabilisasi, nu "ngalepatkeun" pikeun kanyataan yén Enko bisa ngajalankeun malah jalma anu kakarék lulus test nyetir maranéhanana sanggeus 47 jam nyetir.
Sisi anu saé pikeun Enke nyaéta ngagaduhan posisi nyetir anu tiasa diatur (kamungkinan ku cara ngadengdekkeun korsi maksimal tina pasisian), éta ngagaduhan pedal anu hébat, éta gampang dikontrol, sareng éta ngagaduhan setir anu hébat. sareng éléktronika stabilisasi tiasa dipareuman. Upami aya turbodiesel dua liter sapertos di payun, maka torsi dina roda ogé bakal cekap pikeun kaulinan tukang. Masih teu aya tara diantara saingan.
Sanaos hargana sareng kusabab ieu, éta patut ningali halaman pangguna sareng alat, anu, tangtosna, henteu kedah milih persis ieu. Nyaéta, babandinganana alus - goréng, atawa rada alus - "ahem" kapaksa. Salaku conto: cahaya otomatis tina kaca spion kasombongan interior saé sareng gerakan otomatis sadaya opat jandéla dina dua arah saé, sareng ehem aya sakedik kotak pikeun barang-barang alit sareng kanyataan yén teu aya rohangan pikeun kaléng panumpang dina balik deui.
Éta AC otomatis anu saé anu mendingan sacara épéktip, sareng kanyataanna éta kedah dirobih ku sering-sering teuing raoseun. Cahaya interiorna saé, kalebet opat lampu bacaan sareng lampu sampéan payun, ahem, tonggong korsi heuras (tuur panumpang tukang !!) sareng henteu aya kantong. Saé éta aya liang ski di tukang, tapi ahem, teu aya dukungan siku (tengah).
Hadé pisan mun éta ngan ngalipet pungkur deui katilu jeung anjeun boga permukaan datar, tapi éta alus éta rada luhur salaku korsi tetep di tempat. Auto-dimming eunteung rearview interior nice, tur éta alus nu boga sensor hujan, tapi ehem, peringatan panto muka ngan jalan mun mobil keur obah, malah teu sabuk korsi hareup. . aranjeunna henteu jangkungna adjustable.
Masih haneut? Sigana mah sanaos seueur "ahem", éta henteu sesah. Kantun sabab, barina ogé, ieu mangrupikeun BMW asli, sareng kusabab éta aya di ambang naon deui anu tiasa disebat sacara kahontal. Tapi, tangtosna, henteu sadayana.
Vinko Kernc
Poto: Vinko Kernc
Bmw 120d
Data data
| Penjualan: | Otomatis aktip Ltd. |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 26.230,03 € |
| Biaya modél tés: | 31.571,63 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 120kW (163 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 7,9 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 220 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,7l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel suntik langsung - longitudinally dipasang di hareup - kapindahan 1995 cm3 - kakuatan maksimum 120 kW (163 hp) dina 4000 rpm - torsi maksimum 340 Nm dina 2000 rpm mnt. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin disetir ku roda pungkur - transmisi manual 6-speed - ban 195/55 R 16 V (Bridgestone Potenza). |
| Kapasitas: | speed luhur 220 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 7,9 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,7 / 4,6 / 5,7 l / 100 km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1415 kg - beurat kotor diidinan 1840 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4227 mm - rubak 1751 mm - jangkungna 1430 mm |
| Diménsi batin: | tanki bahan beuleum 50 l |
| Kotak: | 330-1150 l |
Ukuran urang
| T = 17 ° C / p = 1014 mbar / rel. Kapamilikan: 54% / Kaayaan, méter km: 4374 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 8,8s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 16,3 taun ( 138 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 29,7 taun ( 179 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 9,6 / 17,0s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 9,8 / 14,1s |
| Kacepetan maksimal: | 220km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 7,9 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 36,7m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Torsi mesin anu hadé sareng desain drive anu pas panginten janten sababna anjeun hoyong BMW sapertos kieu, sanaos harga anu kawilang tinggi sareng sababaraha karugian dibandingkeun sareng mobil anu langkung mirah di kelas na.
Kami muji sareng ngahinakeun
tutuwuhan
posisi nyetir
suku
torsi mesin
konsumsi
kagancangan kotak gear
bahan interior
cinyusu tuas gear kaku
henteu ngukur suhu coolant
rohangan gudang teuing
AC otomatis
handap batang tinggi
