BMW 128ti 2022 ulasan

Teu lami pisan, konsép BMW penggerak roda payun (FWD) teu acan kantos didangukeun, tapi dina 1 Séptémber, generasi katilu 2019 séri hatchback lima panto muncul.

Miheulaan ti F40 '1 Series dumasar kana platform kabayang pungkur (RWD) kawas unggal model sejenna dina sajarah panjang BMW - nepi ka titik éta.

Ironisna, sanajan, unggulan kinerja F40 1 Series tetep sakabéh roda-drive (AWD) M135i xDrive, tapi ayeuna boga pasangan hareup roda-drive, Volkswagen Golf GTI 128ti.

Crucially, ieu kahiji kalina saprak ahir 1990s yén 3 Series Compact tilu-panto hatchback garis geus napel BMW.

Janten, naha hatch panas 128ti pas sareng garis mobil sport subcompact BMW? Sareng, panginten anu langkung penting, naha ieu ngabuktikeun yén roda hareup BMW tiasa leres-leres dipikahoyong? Baca on pikeun manggihan.

BMW 1 Series 2022: 128TI 28TI
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	2.0 L turbo
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	6.8l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$56,900

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 8/10

Anjeun tiasa cacah kuring diantara maranéhanana anu henteu fans versi grille ginjal BMW 1 Series. Ieu mah sakadar disproportionate, tapi meureun pantes.

Kanyataanna, ieu ngan spoils hareup, sanajan kuring ogé lain kipas tina asupan hawa bemper sentral "mesem".

Tapi untungna, éta tempat pendapat anu henteu nguntungkeun kuring tungtungna, sabab lampu sudut sareng DRL héksagonal katingali pas, sedengkeun asupan hawa sisi anu dipangkas beureum 128ti nambihan rasa kasempetan.

Lampu utama sudut sareng DRL héksagonal katingali bagian éta (Gambar: Justin Hilliard).

Jeung anjeun kukituna hadé janten kipas badag tina motong beureum, sakumaha 128ti lumaku eta generously dina sisi, dimana calipers marake nangtung kaluar bit balik pikaresepeun 18 inci Y-spoke roda alloy. Sarta ulah poho sisipan rok samping jeung stiker "ti"!

Di tukang, sajaba ti wajib "128ti" badge sarta rélatif langsing beureum-piped sisi intakes hawa, aya teu pira nu ngabedakeun 128ti ti 1 Series taman rupa, tapi éta teu goréng, sabab éta sudut pangalusna.

dimana calipers marake aya di tukangeun roda alloy Y-spoke 18 inci anu pikaresepeun (Gambar: Justin Hilliard).

Spoiler pungkur anu sporti, lampu tukang sleek, sisipan diffuser kolosal sareng tailpipes kembar anu gleaming anu saé. Sareng 128ti pikaresepeun dina profil, hatur nuhun kana silhouette anu pikaresepeun sareng garis anu ngalir.

Jero, 128ti nangtung kaluar tina riungan 1 Series kalawan stitching beureum dina setir, korsi, armrests na dasbor, sarta floor Mats, Anjeun ditebak eta, boga piping beureum.

Sanajan kitu, touch design paling metot nyaéta logo ti embroidered di stitching beureum dina armrest puseur. Ieu salah sahiji cara pikeun nyieun hiji pernyataan, sarta eta kabeh nambahan nepi ka nyieun 128ti jadi husus.

Di jero, 128ti nangtung kaluar tina riungan Series 1 kalayan jahitan beureum na (Gambar: Justin Hilliard).

Sareng janten 1 Series mangrupikeun kaunggulan, sabab bahan kualitas luhur dianggo sapanjang, digabungkeun sareng desain anu sederhana tapi efektif.

Untungna, konsol tengah gaduh iklim fisik sareng kadali audio, sareng konsol tengah gaduh pamilih gear ukuran anu pas sareng dial Rotary pikeun ngontrol sistem multimedia.

Leres, 128ti gaduh sababaraha metode input sagigireun layar rampa sentral 10.25 inci sareng kontrol sora, sahingga gampang dioperasikeun, khususna kalayan dukungan Apple CarPlay sareng Android Auto pikeun konektipitas nirkabel.

Sanajan kitu, aya loba rohangan pikeun perbaikan dina 128ti urang 10.25-inci kluster instrumen digital, nu lacks pungsionalitas kompetisi.

Kumaha praktis rohangan interior? 9/10

Dina 4319mm panjang (kalawan wheelbase 2670mm), 1799mm lega tur 1434mm tinggi, 128ti mangrupakeun hatchback leutik dina sagala harti kecap, tapi ngajadikeun lolobana ukuranana.

Kapasitas boot bersaing dina 380 liter, sanaos ieu tiasa dironjatkeun ka 1200 liter anu langkung ageung, kalayan sofa pungkur 60/40 narilep ka handap.

Barina ogé, aya ujung kargo santun pikeun contend kalawan, tapi aya opat titik kantétan dina leungeun, dua kait kantong, sarta bolong samping pikeun nyimpen barang leupas.

Aya wilujeng sumping opat inci legroom balik posisi nyetir 184cm kuring di baris kadua, kitu ogé hiji atawa dua inci tina headroom, sanajan kalawan sunroof panoramik pilihan mobil test urang urang.

Tilu sawawa tiasa calik dina korsi pungkur dina perjalanan pondok, tapi aranjeunna henteu ngagaduhan rohangan taktak (Gambar: Justin Hilliard).

Tilu sawawa bisa diuk dina korsi deui dina lalampahan pondok, Tapi maranéhna boga ampir euweuh kamar taktak, sarta torowongan puseur badag (diperlukeun pikeun 1 varian Series AWD) nungkulan.

Tapi, pikeun barudak leutik aya dua titik kantétan ISOFIX sareng tilu titik kantétan tether luhur pikeun masang korsi anak.

Dina hal fasilitas, anu aya di tukang ngagaduhan aksés kana jaring panyimpen dina tonggong korsi payun, kait jas, ventilasi arah dina konsol tengah, sareng dua palabuhan USB-C.

Anu aya di tukang ngagaduhan aksés kana liang hawa arah konsol tengah sareng dua palabuhan USB-C. (Gambar: Justin Hilliard).

Anjeun tiasa nempatkeun botol biasa dina rak panto, tapi teu aya lipetan armrest kalayan wadah cangkir.

Di hareup, kotak sarung tangan ageung ageung, sareng kompartemen sisi supir henteu ngan ukur santun, tapi dek ganda. Kompartemen panyimpenan sentral ogé padet, sareng port USB-C disumputkeun di jero.

Di hareupeunana aya stop kontak 12V, sapasang wadah cangkir, port USB-A, sareng kompartemen kabuka anu sempit anu kedah gaduh pangecas smartphone nirkabel (tapi henteu). Sareng enya, laci panto parantos siap ngelek botol biasa masing-masing. Jadi sakabéh geulis damn alus.

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 8/10

Dimimitian ku $ 55,031 anu pikaresepeun, ditambah biaya jalan, 128ti mendakan dirina leres dina kandel hatchbacks panas, sareng lanceukna M135i xDrive sahenteuna $ 10,539 langkung mahal, sedengkeun pesaing anu paling langsung, Golf GTI, ngan ukur $ 541 langkung mirah.

Tangtu, aya leuwih affordable FWD hot hatches sadia, sarta aranjeunna leuwih kuat batan 128ti na GTI, kaasup Ford Focus ST X ($51,990) jeung otomatis Hyundai i30 N Premium ($52,000).

Barina ogé, 128ti nangtung kaluar tina riungan 1 Series kalawan setir unik na, lowered gantung olahraga (-10mm), grille hideung, roda alloy dua nada unik 18" kalayan ban 225/40 Michelin Pilot Sport 4, rem ditingkatkeun. kalawan calipers beureum jeung panutup kaca spion hideung.

128ti dilengkepan sistem audio genep spiker. (Gambar: Justin Hilliard).

Aya ogé motong beureum dina intakes hawa hareup jeung pungkur jeung rok samping kalawan stiker "ti" ayana luhureun dimungkinkeun. Setir, korsi, armrests, panel instrumen jeung floor Mats boga aksen warna anu sarua.

Parabot standar anu sanésna kalebet body kit, lampu utama LED adaptif sareng sensing magrib, wipers sensing hujan, kit perbaikan ban, kaca spion samping lipat kakuatan dipanaskeun sareng katerangan genangan, Éntri tanpa konci sareng ngamimitian, sistem infotainment layar rampa 10.25 inci, parabola. navigasi, Apple CarPlay sarta Android Auto rojongan nirkabel, radio digital sarta sistem audio genep spiker.

Sistem infotainment layar rampa 10.25 inci standar (Gambar: Justin Hilliard).

Teras aya kluster instrumen digital 10.25 inci, tampilan head-up 9.2 inci, kontrol iklim zona duaan, setir olahraga, korsi olahraga hareup mémori-nyaluyukeun kakuatan, spion spion otomatis-dimming, lawon hideung / beureum sareng kulit sintétik. upholstery, motong Illuminated Boston, cahaya ambient sarta sabuk korsi M.

Pilihan kalebet "Paket Ekspansi" $ 3000 (cet logam, sunroof panoramik, sareng kontrol pesiar adaptif kalayan fungsionalitas stop-and-go), anu dipasang dina mobil uji kami dina harga "diuji" $ 58,031.

Pilihan konci sanésna kalebet $ 1077 "Paket Kanyamanan" (tailgate kakuatan, jaring panyimpen sareng palabuhan ski), $ 2000 "Paket Eksekutif" (alarm, kaca privasi pungkur, 10-spiker sora Hi-Fi, sapuan kontrol sareng ngawaskeun tekanan ban). jeung $ 1023 "Paket kanyamanan" (setir dipanaskeun sarta korsi hareup kalayan rojongan lumbar).

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 8/10

128ti dilengkepan mesin 2.0 liter turbo-bensin opat-silinder akrab, versi na tumuwuh 180 kW dina 6500 rpm sarta torsi 380 Nm dina 1500-4400 rpm.

128ti didamel ku mesin 2.0 liter turbo-bensin opat silinder (Gambar: Justin Hilliard).

Hanjakalna, conto Australia dileungitkeun dibandingkeun sareng mitra Éropana, anu 15kW / 20Nm langkung kuat kusabab tuning khusus pasar.

Barina ogé, drive dikirim ka roda hareup via transmisi otomatis ZF torsi converter dalapan speed dipercaya (kalawan paddles) sarta diferensial kawates-slip Torsen.

Kombinasi ieu mantuan 128ti ngutruk ti enol nepi ka 100 km/jam dina 6.3 detik, dina jalan ka speed non-Australia 243 km/jam.

Daya saingan pikeun rujukan: M135i xDrive (225kW / 450Nm), Golf GTI (180kW / 370Nm), i30 N Premium (206kW / 392Nm) jeung Pokus ST X (206kW / 420Nm).

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Konsumsi bahan bakar siklus gabungan tina 128ti (ADR 81/02) nyaéta ngajangjikeun 6.8 l/100 km jeung émisi karbon dioksida (CO2) 156 g/km.

Nanging, dina uji dunya nyata, kuring ngagaduhan 8.4L / 100km anu lumayan dina campuran kota sareng jalan raya. Tanpa suku katuhu beurat kuring, hasil anu langkung saé tiasa dihontal.

Pikeun rujukan, tanki bahan beuleum 128 liter 50ti dipeunteun pikeun béngsin premium octane sahenteuna leuwih mahal 98. Rentang anu diklaim nyaéta 735 km, tapi dina pangalaman kuring, kuring ngagaduhan 595 km.

Kumaha carana nyetir? 8/10

Janten, tiasa FWD BMW janten pikaresepeun pikeun nyetir? Sedengkeun pikeun 128ti, jawaban pasti enya.

Sumuhun, anjeun ngarasa kawas anjeun keur ditarik tinimbang kadorong, tapi 128ti narajang juru kalawan vigor entertaining.

Pasti, 2.0kW / 180Nm 380 liter turbo-bensin opat-silinder engine bisa kalayan gampang overdrive roda hareup, sarta manajemén torsi anceman, utamana lamun cornering teuas, tapi éta kinerja nice.

Barina ogé, sudut kaluar ningkat ku Torsen 128ti kawates-slip diferensial anu gawéna teuas pikeun ngaoptimalkeun traction nalika anjeun peryogi eta.

Lamun anjeun buka jugular, understeer masih rears sirah awon na, tapi tarung a 128ti dina bentuk satengah senang.

Sanajan kitu, kadali kana awak teu sakumaha kuat sakumaha dipikahoyongna. A péngkolan seukeut jeung 1445kg 128ti nyiptakeun roll endah pisan.

Perhatos yén suspénsi olahraga anu diturunkeun henteu gaduh peredam adaptif, pangaturan laju tetep na nyobian kasaimbangan anu alus antara kanyamanan sareng réspon dinamis.

Gemblengna, perjalanan 128ti kaku tapi dipikiran saé, kalayan pondok, karugian anu seukeut mangrupikeun hiji-hijina masalah utama. Henteu kedah disebatkeun, anjeunna tiasa janten supir sapopoé, sareng éta kedahna.

Sakumaha anu disebatkeun, setir listrik listrik dikalibrasi sacara unik sareng saé sareng lempeng kalayan raos anu saé. Tapi upami anjeun resep langkung beurat, ngan hurungkeun modeu Olahraga.

Setir listrik dikalibrasi sacara unik sareng saé sareng lempeng kalayan raos anu saé (Gambar: Justin Hilliard).

Nyarioskeun éta, modeu nyetir olahraga ogé ngaleungitkeun poténsi pinuh ku mesin sareng transmisi otomatis dalapan-speed, ngasah throttle sareng ningkatkeun titik shift.

Mesin 128ti mangrupikeun permata anu nawiskeun seueur kakuatan, khususna dina pertengahan rentang dimana torsi dina puncakna sareng kakuatan nuju puncak. Soundtrack anu dibéré bareng ogé ngagaduhan sababaraha ayana, sanaos sacara artifisial "didorong".

Tapi shifting mulus acan rélatif gancang tina hiji transmisi otomatis tiasa nyandak up loba spasi dina karya gancang ditawarkeun.

Tapi, babandingan gear kahiji jeung kadua 128ti urang téh heran pondok, jadi ati-ati lamun nyokot masalah kana leungeun Anjeun sorangan jeung shifters ngawelah.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

3 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 8/10

Dina 128, 1ti sareng langkung lega 2019 Series nampi rating bintang lima maksimal ti lembaga kaamanan kendaraan Australia ANCAP.

Sistem bantosan supir canggih dina 128ti ngalegaan ka Autonomous Emergency Braking (AEB) kalayan Deteksi Pejalan Kaki sareng Sapédah, Pitulung Ngajaga Jalur, Kontrol Pesiar, Pangenalan Tanda Kacepetan, Pitulung Sinar Tinggi, Peringatan Supir, Pangimeutan Titik Buta, Peringatan Pungkur Aktif cross- lalulintas, taman mantuan, AEB pungkur, kaméra reversing, hareup jeung sensor parkir pungkur jeung "Reverse Asisten".

Tapi, annoyingly, stop-and-go adaptive cruise control mangrupa bagian tina pakét tambihan 128ti opsional anu aya dina mobil uji kami, atanapi salaku pilihan mandiri.

Jeung ngawas tekanan ban ieu numbu ka Paket Eksekutif pilihan. Duanana kudu standar.

Ogé kaasup genep airbags (dual hareup, samping jeung curtain), rem anti skid (ABS) jeung stabilitas éléktronik konvensional sarta sistem kontrol traction.

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 7/10

Kawas sakabeh model BMW, 128ti hadir kalawan jaminan mileage taya tilu taun, dua taun kirang ti lima taun jaminan premium mileage taya ditawarkeun ku Audi, Genesis, Jaguar / Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz jeung Volvo.

The 128ti ogé hadir kalawan tilu taun layanan jalan, bari interval layanan na rata-rata: unggal 12 bulan atawa 15,000 km, whichever datang munggaran.

Paket jasa harga kawates sayogi, kalayan tilu taun / 40,000 km mimitian ti $ 1350 sareng lima taun / 80,000 km mimitian ti $ 1700. Anu terakhir hususna nawiskeun nilai anu saé.

putusan

Ieu bisa jadi teu pungkur-wheel drive, tapi 128ti mangrupakeun BMW pisan nikmat ngajalankeun, ngabuktikeun yén hiji "f" dina hareup roda drive bisa hartosna senang. Ieu hatch panas pisan alus.

Jeung dibere sabaraha mahal mainstream hatches panas geus jadi, nyaeta 128ti nawar a, méré prospektif Golf GTI, Fokus ST na i30 N pembeli hal mikir ngeunaan.

Barina ogé, 128ti mangrupakeun hatch panas premium berkat badges BMW jeung bagian kualitas luhur, tapi teu harga. Jeung alesan ieu, teu bisa dipaliré.