Test drive VW Amarok, PanAmericana sareng Rockton

Kandaraan komérsial roda opat aya dina antrian seueur mérek, tapi VW nawiskeun pilihan anu berkesan. Sepanjang waktos drive sadaya-roda sareng modél éléktronik luar jalan khusus - ieu cekap pikeun daérah anu paling sesah

Éta sigana janten uji coba di luar jalan, tapi kami buru-buru sapanjang jalan anu ngagulung dina pickup Amarok anu tilelep. Sacara umum, Seikel umumna ningkatkeun clearance taneuh kandaraan komérsial VW, sanés ngirangan. Salaku conto, wahana anyar VW Transporter Rockton sadaya-rupa bumi didamel kalayan partisipasi langsung na.

Volkswagen nawiskeun sadayana roda sanés ngan ukur pikeun pickup Amarok, tapi ogé pikeun Transporter, Multivan sareng Caddy. Sareng sadaya mobil ieu dikumpulkeun di sakitar basil Vogelsberg. Kotor lokal sareng jalan kerikil dipilih ku supir rally, tapi langkung jauh ka leuweung, jero taneuh beuki jero sareng leutak anu langkung gendut. Pikeun Jérman, off-roading langkung serius, tapi urang Amarok henteu mikir kitu.

Jemputan nganggo mesin anu kuat sareng ground clearance 192 mm gampang naék ka lamping leutak, sareng di daerah anu banjir ngalirkeun gelombang keruh anu ngageleger ku bemper. Diesel 6 V3,0 anyar anu ngawasa VW Touareg sareng Porsche Cayenne nganteurkeun torsi anu matak: 500 Nm torsi parantos aya dina 1400 rpm. Pikeun babandingan, ngan 420 méter Newton anu dikaluarkeun tina unit dua liter saméméhna kalayan bantosan dua turbin.

"Otomatis" ngagaduhan alat anu pondok heula, janten henteuna baris anu diturunkeun henteu kritis. Full-time drive opat-roda sareng modél éléktronik luar jalan khusus, rem remen nganggo rem - ieu cekap pikeun bahkan bagéan anu paling sesah. Gantung tina treuk pikap kosong anu kaku, tapi panumpangna tetep raoseun - awakna sepi, mesinna henteu kedah dipéngkolkeun, éta ngalir di tempat anu rendah sareng henteu ngaganggu ku geter sareng noise. Di jerona, pickup na katingalina henteu sapertos treuk utiliti, tapi siga SUV, khususna dina versi luhur Aventura kalayan korsi kulit kualitas luhur sareng sistem multimédia layar lebar.

Pikeun Caddy drive sareng roda sadayana sareng Multivan PanAmericana, rute na langkung saderhana, tapi masih anéh ningali keuneung sareng minivan anu jalan di jalan kokotor leuweung. Izin taneuh PanAmericana ningkat ku 20 mm, awakna ditutupan ku baju waja, sareng lantai dijaga ku aluminium bergelombang. Tapi sagala rupa anu aya di luhur lantai nyaéta tina Multivan: salon ngarobih sareng méja tilepan, korsi kulit sareng insulasi sora anu saé.

Korsi rangking kadua tiasa dibalikkeun ngalawan arah sofa - anjeun kéngingkeun ruang tamu anu raoseun. Lebetkeun ti jalan, nyéépkeun sapatu kotor dina permukaan ngagurilap, teu sopan pisan. PanAmericana langkung seueur tina mobil pikeun perjalanan anu panjang: gantung lemes, solar kuat (180 hp) sareng béngsin (204 hp) mesin sareng kombinasi sareng "robot" tujuh-speed. Kopling Haldex gancang ngalaksanakeun poros tukang, modeu off-road ngaleutikan pendikit sareng gelut sareng rem slip. Bahkan aya konci diferensial tukangeun bisi waé.

Nanging, ku minibus jangkung sareng sempit, anjeun kedah ati-ati: dina jalan anu leueur tina leutak, éta ayeuna teras nyobian ngalih kana solokan atanapi gosok kana dahan ku papan anu hérang. Di jalan anu atos, mobilna ngagulkeun, sareng dina jero-jerona anu jero pisan éta ngajagaan panyalindungan jalma dina taneuh - pilihan ieu jelas bakal aya gunana.

Caddy Alltrack ogé henteu moncorong nganggo géométri anu saé, dimana awak poros tukangna kuat ngagantung low. Ngalangkungan upaya Seikel yén VWs sadaya-roda drive tina jalur komersial tiasa dilakukeun langkung lumayan: tingkatkeun pamiceunan taneuh sareng nguatkeun gantung ngagunakeun sakumpulan mata cai sareng nyerep kejutan, ngajagi mesin tangki, transmisi, tanki gas, sareng masang snorkel. VWs tés dibarengan ku ngan ukur "mobil teknis" Seikel anu dirobih.

Perusahaan dimimitian ku kendaraan roda dua NSU - deui taun 1950an, Josef Berthold Seikel aktipitas penjualan sareng perbaikan na. Putra Josef Peter resep pisan kana olahraga motor, sareng ngalangkungan razia rally Seikel sumping ka jalan luar tina VW. Ti saprak éta, anjeunna parantos damel babarengan sareng tukang mobil, salaku conto, sareng di taun 2000an ngabantosan gantung sareng transmisi Transporter 4MOTION anu munggaran.

Transporter Rockton ogé mangrupikeun hasil tina panyiptaan babarengan: Seikel ningkatkeun beberesih taneuh sareng nyingkat transmisi. Ieu mangrupikeun pilihan anu langkung saderhana tibatan PanAmericana - interior saderhana, pilihan minimum, sareng mesin solar 150-horsepower dipasangkeun sareng gearbox manual. Kompartemen kargo sareng panumpang dipisahkeun ku hawu, sareng 36 samberan kedah dicabut pikeun mindahkeun sofa tilu-seater sapanjang slide. Rockton langkung banter sareng langkung keras, sareng usaha setir langkung. Sanaos kitu, beberesih taneuh ningkat ku 30 mm sareng ban anu gaduh gigi cukup pikeun ngalirkeun saluruh jalur luar jalan.

Nanging, Seikel sanggup langkung - éta nyandak T5 sareng Amarok pikeun uji coba dina sasak portal. Impresif, tapi wawakil perusahaan ngijinkeun numpak ngan ukur dina pickup leutik. Ieu mangrupikeun pangalaman anu munggaran pikeun perusahaan, tapi éta nunjukkeun hasil anu pikaresepeun. Amarok, kalayan V6 top-end na, tiasa ngagancangkeun janten 100 km / jam kirang ti 8 detik, sareng pusat gravitasi anu handap sareng lébar, ban profil low parantos ngajantenkeun penanganan pikap.

Juru bicara Seikel ngagorowok yén mobil gampang gancang janten 230 km / jam sareng tetep matuh. Tapi rem sahamna henteu cekap deui pikeun Amarok anu lincah. Jérman Praktis nurunkeun clearance taneuh ku ukur 5 cm pikeun ngajaga kapasitas pikul. Sumawona, understating Amarok bakal rada langkung mahal tibatan ningkatkeun ground clearance - utamina kusabab disk anu ageung. Nanging, tuning off-road bakal tetep janten bisnis inti Seikel.

Kandaraan komérsial drive opat roda aya dina antrian réa mobil, tapi VW nawiskeun seueur pilihan anu hadé. Kunaon kaprihatinan éta peryogi laura Jerman UAZ? Pasar nungtut. Taun kamari, tina 477 rébu Volkswagen komérsial, 88,5 rebu dijual kalayan transmisi 4MOTION. Nyaéta, unggal pembeli kalima Volkswagen milih kalayan all-wheel drive. Mobil sapertos kitu daék dicandak di Austria sareng Swiss pikeun nyetir di gunung. Di Norwégia, pangsa sadaya-roda drive "Volkswagens" ngahontal 83%, sareng di Rusia sakitar sapertilu mobil nganggo papan nami 4MOTION.

VW kalayan sadaya roda drive di Rusia tétéla mahal. Harga pikeun Rockton "kosong" kalayan solar 140 horsepower mimiti $ 33. Aya AC semi-otomatis saderhana sareng ngonci tukang, sareng sésana, kalebet airbag sisi, kedah mayar tambahan. Amarok kalayan mesin V633 hargana ampir $ 6, tapi alat-alat dina kasus ieu bakal beunghar.

Harga pikeun PanAmericana mimitian ti $ 46 tapi éta bakal janten versi saderhana dua roda ku mesin solar 005-horsepower sareng transmisi manual. Kalayan mesin 102 hp, "robot" sareng roda opat, mobil ieu hargana ampir sajuta langkung. Jumlah anu serius pikeun gampang pisan angkat sareng anjeunna ka leuweung anu teu tiasa ditembus.

Jinis awak
Truk pikét	Van	minivan
Diménsi (panjang / lebar / jangkungna), mm
5254/1954/1834	5254/1954/1990	4904/2297/1990
Basis roda, mm
3097	3097	3000
Bébas taneuh, mm
192	232	222
Bobot awak, kg
1857-2300	2328	2353
Beurat pinuh, kg
2820-3080	3080	3080
mesin urang tipe
Turbodiesel B6	Turbodiesel opat silinder	Turbodiesel opat silinder
Volume damel, méter kubik cm
2967	1984	1968
Max. kakuatan, hp (dina rpm)
224 / 3000-4500	140 / 3750-6000	180/4000
Max. tiis moment, Nm (at rpm)
550 / 1400-2750	280 / 1500-3750	400 / 1500-2000
Jinis drive, transmisi
Pinuh, AKP8	Pinuh, MKP6	Pinuh, RCP7
Max. kagancangan, km / jam
193	170	188
Akselerasi tina 0 dugi ka 100 km / jam, s
7,9	15,3	12,1
Konsumsi bahan bakar, rata-rata, l / 100 km
7,6	10,4	11,1
Harga, $.
38 945	33 633	57 770