Irresponsibility di jalan - kumaha carana jadi supir goréng?

Unggal supir bakal papanggih sooner atanapi engké di jalur na pamaké jalan teu tanggung jawab. Henteu janten masalah upami rapat sapertos kitu ditungtungan ku "blowing" biasa korban. Langkung parah upami kalakuan nu jahat ku supir sejen bakal ngakibatkeun dampak atawa tabrakan. Kabeneran surem jelas tina laporan pulisi 2015 - manusa mangrupikeun panyabab kacilakaan nomer hiji. Tina sakabeh pamaké jalan (boh supir jeung panumpang, pedestrian jeung sajabana) di Supir kedah nyalahkeun 85,7% tina kaayaan. Naha ieu tiasa dihindari? kabiasaan naon penah anceman greatest?

Ieu bisa lumangsung ka saha

Teu aya jalma anu ma’lum. Komo supir luhur kadang nyieun kasalahan minor - moal aya bewara mobil oncoming, maksa prioritas, parkir crookedly atawa poho sinyal maneuver keur dipigawé. Salah sahiji kaayaan anu katingalina sapopoé ieu tiasa nyababkeun kacilakaan, janten henteu kedah kajantenan. Hanjakalna, anjeun moal tiasa ngaidentipikasi jalma anu henteu ngalakukeun sahenteuna salah sahiji pelanggaran di luhur sahenteuna sakali salami "karir" salaku supir.

Di wewengkon batur

Urang biasana nyieun kasalahan jahat di jalan kota sejen. Sareng sanaos urang sacara rasional menerkeun diri dina kaayaan sapertos kitu ("Kuring henteu terang naha aranjeunna buzzing"), disebutkeun urang jarang nunjukkeun kasabaran kana mobil asing.

Sareng sabaraha seringna ngaliwatan hiji simpang kanyahoan, urang moal aya bewara informasi ngeunaan parobahan dina organisasi lalulintas sarta "luncat" ti jalur ka jalur. di menit panungtungan, nyieun kaayaan bahaya? Naha anjeun tiasa nyebat diri anjeun supir anu goréng?

Ngahaja ngalawan kalemahan

Kasalahan anu teu kahaja sami-sami serius, contona, dijieun dina Tujuan, tapi, untungna, aranjeunna teuing kirang umum. Parah deui, lamun aya nu ngahaja nyetir mobil teu tanggung jawab jeung reueus kana kalakuanana. Ieu biasana pakait sareng speed tinggi na kabiasaan gagabah.

Nu awon tina awon

Ku ngotéktak panglawungan online sareng ngobrol sareng supir anu béda, éta gampang pikeun ningali kaayaan lalu lintas mana anu paling ngaganggu sareng bahaya. Nambahkeun ka informasi ieu ti laporan pulisi, urang meunang data pisan disturbing confirming nyetir anu henteu tanggung jawab dina jalan sakelompok supir anu ageung... Pelanggaran anu paling parah kalebet:

• hak jalan teu dihargaan - Ieu salah sahiji manifestasi paling bahaya tina kabiasaan di jalan. Supir sering ninggalkeun jalan sekundér aranjeunna ngahaja ngajalankeun mobil di jalan numpak nurutkeun aturan. Prioritas paksaan ogé ngalegaan ka jalma anu payun ti nu disebut katilu atawa henteu lumaku pikeun lampu lalulintas.
  
• laju teu cocog jeung kaayaan jalan mangrupikeun kabiasaan anu bahaya pisan anu nyumbang kana sajumlah ageung kacilakaan. Hanjakal, kalawan speeds tinggi, konsékuansi tina tabrakan jalan bisa jadi dramatis... Sakumaha statistik nunjukkeun, pulisi, justru kusabab ngebut, anu paling sering nyababkeun kacilakaan fatal.
  
• paripolah anu teu pantes pikeun pejalan kaki - ieu kaayaan paling umum larangan tina petikan pedestrians di pameuntasan sarta manuver teu sah dina pameuntasan (contona, nyusul atanapi ngaliwat kandaraan pejalan kaki, jsb.). Sadaya kaayaan sareng mobil bahaya pikeun pejalan kaki, sabab anjeunna henteu ngagaduhan kasempetan tabrakan sareng kendaraan.
  

Lepat abdi atanapi anjeun?

Sanaos urang nyobian henteu ngalakukeun kajahatan anu disebatkeun di luhur sareng percanten yén urang mangrupikeun supir anu teladan, urang salawasna ngalakukeun. pamaké jalan séjén kudu dibawa kana rekening. Urang ogé bakal ngurus kaayaan mobil urang. Lampu sareng rem anu épéktip penting pisan, khususna dina usum gugur / usum tiis. Ieu ogé dibuktikeun ku statistik séjén - éta dina usum gugur jeung usum nu paling kacilakaan ngalibatkeun pedestrians. Ieu utamana kusabab pisibilitas goréng. Pejalan kaki tanpa sorotan leumpang dina jalan anu teu terang umumna teu katingali. Upami urang nambihan bohlam lampu anu kabeuleum atanapi bohlam lampu palsu Cina anu samar-samar anu urang ngagaleuh ku harga super promosi musim semi kamari ka mobil urang, tragedi kamungkinan pisan. Kadang-kadang "trifle" sapertos ngagentos lampu padet sareng, anu paling penting, tiasa dianggo, tiasa nyalametkeun kahirupan batur.

Naha éta patut jadi supir alus?

Upami sababaraha fakta di luhur henteu acan ngayakinkeun anjeun, éta leres-leres éta patut jadi supir alusteras hayu urang tambahkeun sababaraha poin anu teu tiasa ditolak:

• supir alus = supir langkung mirah - Ieu kudu emphasized yén nyetir ogé henteu ngan teu mayar denda, tapi ogé mobil anjeun kaduruk kirang... Perjalanan anu mulus ngan ukur ramah lingkungan sareng saé pikeun mesin mobil urang.
• supir alus = supir cageur - Ningkatkeun kaahlian nyetir. Urang bangga diri urang sorangan alus. Sareng upami anjeun henteu bangga dina perjalanan anu saé, éta pasti. anjeun ngarasa kirang setrés nalika nyetir langkung tenang sareng tartib... Upami, salian ti éta, musik karesep anjeun maén dina mobil, awak anjeun santai sareng ngamungkinkeun anjeun ngaleungitkeun setrés sapopoé,
• supir alus = mobil dijaga alus - Supir anu saé sanés ngan ukur jalma anu nyetir mobil kalayan pinter. éta sarua juragan anu ngurus mobilna unggal dinten... Nyeuseuh, nyeuseuh, ngagantian cairan gawé jeung mariksa kaayaan komponén séjén mobil téh tugas supir alus, anu kukituna ngajadikeun mobil na dina kaayaan alus tur aman.

Yakin? Nyaan Éta patut janten supir anu tanggung jawab sareng cerdas. Upami pos kami nyorong sahenteuna salah sahiji pamiarsa urang pikeun ningkatkeun paripolah perjalanan, éta saé. Atawa meureun anjeunna bakal ngurus mobil anjeun? Pastikeun pikeun pariksa tulisan Kumaha nyiapkeun mobil anjeun pikeun ragrag? aya anjeun bakal manggihan sababaraha tips mangpaat. Nalika milarian lampu pikeun kendaraan anjeun, émut pikeun milih merek anu terhormat sareng terhormat sapertos Osram atawa Philips - Anjeun tiasa mendakanana di dieu.

pexels. jeung,,

Sumber inpormasi: Statistik Administrasi Jalan Direktorat Jenderal Polisi.