Usum nyetir kaamanan

Nyetir dina kondisi cuaca goréng mangrupikeun tés kaayaan téknis kendaraan. Bohlam anu teu digentos, lampu utama sareng kaca angin anu kotor, atanapi tapakna anu tos tiasa nyababkeun résiko tabrakan. Palatih sakola nyetir Renault mamatahan naon anu kedah dipilarian nalika nyiapkeun mobil anjeun pikeun kaayaan usum gugur-usum anu bakal datang.

- Ngarasa Luncat pikeun nyiapkeun mobil anjeun pikeun masa-masa susah payun kaayaan atmosfir. Sateuacan suhu handap disetél sareng jalanna ditutupan ku leutak sareng salju, kami mamatahan anjeun pikeun mastikeun pisibilitas anu saé, daya tarik sareng sistem ngerem éfisién. Ieu mangrupikeun unsur utama anu mangaruhan kaamanan nyetir. Ngalalaworakeun aranjeunna nyababkeun ancaman pikeun urang sareng pangguna jalan anu sanés, ”ngingetkeun Zbigniew Veseli, diréktur sakola nyetir Renault.

BACA DARI

Nyiapkeun mobil anjeun pikeun gugur

Kumaha caang éféktif tur luyu jeung peraturan

Pastikeun anjeun gaduh pisibilitas anu saé

Alatan kanyataan yén pisibilitas deteriorates nyata dina usum gugur jeung usum tiis, sering hujan jeung snows lumangsung, salah sahiji hal utama pikeun ngurus téh kaayaan ditangtoskeun tina kipas kaca, i.e. cairan washer seasoned jeung wipers kipas kaca éféktif. Upami wipers ngolesan kokotor, ngumpulkeun cai kirang, nyésakeun corétan sareng squeaking, ieu mangrupikeun tanda yén wiper wiper sigana lungse sareng kedah diganti.

– Hanjakal, sanajan jandela paling transparan moal nyadiakeun pisibilitas alus lamun urang teu ngurus cahaya. Perlu rutin pariksa serviceability sadaya lampu sareng ngagentos bohlam anu kaduruk. dugi ka ayeuna. Dina usum gugur-usum tiis, kami mamatahan Anjeun pikeun pariksa lampu kabut, nu dina waktos ieu tiasa pohara kapaké, sarta nu sababaraha drivers poho ngeunaan pamakéan maranéhanana kawilang jarang, nyebutkeun Renault instruktur sakola nyetir. Ogé, ulah poho pikeun rutin ngabersihan sadaya lampu, utamana lamun aya leutak atawa salju di jalan.

Ban cocog

Upami suhu di handap 7 ° C, ban usum panas kedah diganti ku ban usum tiis. Nalika ngagentos, perhatikeun kaayaan tapak sareng tekanan. Dina waktos taun ieu, kaayaan jalan langkung dipikaresep nyababkeun skidding, janten daya tarik anu saé penting pisan. Sanaos standar Polandia nyatakeun yén jero tapak kedah sahenteuna 1,6 mm, langkung ageung, tingkat kaamanan langkung ningkat. Ku alatan éta, dina usum tiis éta hadé lamun teu kurang ti 3 mm.

Shock absorbers jeung sistem marake

Dina permukaan anu baseuh, jarak ngerem sacara signifikan langkung panjang, janten kedah ati-ati pikeun mastikeun yén éta henteu diperpanjang deui upami panyerep kejut lungse atanapi sistem rem henteu fungsina pinuh. - Lamun loba waktu geus kaliwat saprak inspeksi teknis panungtungan, dina usum gugur eta sia tempo nganjang ka bengkel, salila montir bakal mariksa naha, contona, aya béda anu signifikan dina gaya ngerem antara roda. as sarua atawa ngaganti cairan marake - nyebutkeun instruktur sakola unggal Renault.

supir attentive luhureun sakabeh

Ieu kudu inget yén jalma boga pangaruh decisive on kaamanan nyetir. Dina 2010, tina 38 kacilakaan lalulintas di Polandia, leuwih ti 832 anu lepat di sisi supir. Dina kaayaan susah, nu undoubtedly mindeng lumaku di jalan Polandia dina usum gugur jeung usum tiis, supir kudu ati-ati. Ngalambatkeun turun, ningkatkeun jarak antara kandaraan, sarta jadi sadar yen drivers séjén bisa jadi teu siap ngajalankeun dina kaayaan susah, nyieun resiko tambahan.

Aturan jalan ngabutuhkeun supir pikeun ngajalankeun laju anu nyayogikeun kontrol kana kendaraan, kalayan merhatikeun kaayaan dimana gerakan lumangsung (Pasal 19, Bagian 1).