Bentley Benua GT V8 S 2015 обзор
Diwanohkeun ka dunya otomotif di 2003, Continental GT geus datang bunderan pinuh ku V8 S aimed dina attracting panongton anyar seger kana merek Britania.
Daya tarik merek terus ningkat sacara internasional taun-taun, khususna di pasar-pasar berkembang sapertos India, Cina sareng Wétan Tengah, anu ningali paningkatan 45 persén dina penjualan taun ka tukang dibandingkeun 2012.
Bentley Continental GT V8 S dugi ka Australia bulan kamari kalayan swagger énggal, siap nyandak jinis palanggan énggal.
GT panganyarna geus breathed seuneu jeung kahirupan deui kana lineup kalawan mesin diropéa sarta ZF transmisi dalapan speed anyar nu geus robah GT panganyarna kana mobil sport méwah refined kalawan harga nu lumrah. Nya, langkung lumrah tibatan harga modél W12 V12.
Kalayan kakuatan tambahan, suspénsi anu langkung sporti, setir anu langkung seukeut sareng kakuatan ngerem anu luar biasa, pilihan convertible sareng coupe nawiskeun rasa anu nyata sareng karisma dina harga anu langkung pikaresepeun.
rarancang
Bentuk Continental GT terus mekar kana waktosna, kalayan henteu aya parobihan ageung kana versi coupe atanapi convertible.
Kurva ciri ti tukangeun panto hareup nuturkeun kontur tina thighs Hind nya, tungtung nepi di taillights. Ieu desain konsisten sapanjang rentang, nangtukeun gaya agrésif acan elegan tina Continental GT.
Dicét dina Monaco Yellow, V8 S ieu henteu janten ungu.
Dicét dina Monaco Yellow, V8 S ieu henteu janten ungu. Gambar-gambar kami nunjukkeun kumaha warna ieu dina kahirupan nyata sabab nangtung tina kebon anu diurus sampurna sareng eksterior bodas Yering Castle di Lembah Yarra Victoria.
The cet konéng caang ieu ngan accentuated ku beluga (hideung gloss) grille hareup jeung styling awak handap nu mantuan nangtukeun custom Continental GT ieu sajaba ti sésana.
"Spésifikasi Gaya Awak Handap" diwangun ku sisi sisi, pamisah hareup, sareng diffuser pungkur anu ngahiji sacara aerodinamis ngirangan angkat tungtung payun sareng nyayogikeun stabilitas anu langkung ageung dina kecepatan luhur.
Ti gigir, bentuk awak jeung digosok 21 inci inten hideung roda tujuh spoke bener narik panon.
Suspensi sareng tingkat cinyusu ogé parantos dirévisi, kalayan V8 S diturunkeun ku 10mm sareng cinyusu 45% langkung kaku di payun sareng 33% kaku di tukang. Ieu greatly ngurangan awak roll sarta greatly ngurangan tiung atawa tungtung hareup roll dina kaayaan ngerem teuas.
Ban Pirelli P-Zero dijalankeun saé dina kaayaan baseuh sareng garing di dataran luhur Victoria. Ban 21 inci sampurna ngalengkepan suspénsi olahraga ditingkatkeun jeung pakét penanganan, nyadiakeun nyatu eupan balik sarta traction, utamana dina jalan nagara pasir sarta kadang bumpy.
Salaku hiji pilihan, Bentley tiasa masang rotors karbon-keramik badag kalayan calipers marake beureum. Ngaronjatkeun rem mahal, sanaos artos anu dibébaskeun ku nimbang-nimbang aranjeunna tiasa dot Bentley 2265kg deui-deui sareng sababaraha keluhan sareng nol nganggo rem.
konci téh karya seni tur ilahar overlooked ku loba pabrik.
Hiji sistem knalpot olahraga Chrome-plated pilihan nambahkeun katingal classy ka pungkur mobil, bari ogé nambahkeun jero, ngagerem throaty, sora ribut nu wafts ngaliwatan kabin nalika mesin V8 twin-turbocharged mimiti nyanyi.
fitur
Pikeun muka panto, anjeun kedah ngamimitian ku muka konci kalayan konci Bentley anjeun. Koncina nyaéta karya seni sareng umumna ditingali ku seueur pabrik. Éta dirarancang saé kalayan rasa anu beurat, mahal. Kuring indit ka tebih hébat teu leupaskeun eta.
Pencét tombol pikeun muka konci panto supir jeung anjeun bakal langsung disambut ku kabin euyeub tur well-diangkat. Sanajan rada modern, éta masih shrouded dina sajarah jeung warisan nu ukur bisa ditawarkeun ku mobil bespoke misalna.
Tingkat luhur karajinan dibuktikeun sapanjang kabin sareng henteu aya detil anu teu kacekel.
Tombol sareng shifter Chrome gaduh rasa kualitas anu béda, sedengkeun serat karbon dianggo pikeun nyorot warisan balap merek. Aya sababaraha petunjuk ngeunaan pangaruh Volkswagen dina dasbor, sanaos henteu cekap pikeun mamang kana rasa mobil.
korsi kulit leungeun-quilted, inten-stitched nyadiakeun rojongan tur kasampak elegan jeung logo Bentley proudly emblazoned on unggal opat headrests. Korsi supir sareng panumpang payun dilengkepan fungsi pemanasan sareng pijat, negeskeun pentingna kanyamanan janten prioritas nomer hiji.
Di speeds jalan raya, kabin téh incredibly sepi, malah sepi.
Korsi, dasbor, setir sareng paddle shifters dibungkus kulit dijahit ku leungeun dina warna konéng monaco, anu masihan sentuhan warna awak kana interior anu poék sareng mewah.
Pikeun sémah jangkung linggih di tukang, korsi nawarkeun nyatu kanyamanan, sanajan aya teu loba legroom sanajan korsi hareup dipindahkeun ka hareup.
Dina speeds jalan raya, kabin téh incredibly sepi, malah sepi. Karpét tumpukan jero, jandéla kaca laminasi sareng bahan nyerep sora ngajaga sora luar ka minimum mutlak.
Sistem audiophile NAIM 14K opsional gaduh 11 spiker sareng 15 saluran audio anu ngahasilkeun sora teater dramatis sareng akustik Sydney Opera House.
Mesin / Transmisi
Daya mesin tina mesin V4.0 32 liter, 8-klep, twin-turbocharged parantos ningkat ku 16 kW janten 389 hp. Puncak torsi 680 Nm kahontal dina rélatif low 1700 rpm berkat setelan V8 twin-turbocharged.
Kakuatan dikirim ka sadaya roda opat anu disebarkeun dina platform drive sadaya roda (AWD). Kalayan distribusi kakuatan roda pungkur 40:60, V8 S masihan anjeun rasa drive roda pungkur anu langkung meriah dina ngamimitian anu teuas sareng juru twisty anu ketat.
Nalika anjeun gaduh Bentley, anjeun henteu kedah hariwang ngeunaan biaya BBM, tapi sabaraha kali anjeun nganjang ka stasiun layanan lokal anjeun. Pikeun ngaleungitkeun kasieun anjeun, Bentley parantos nerapkeun téknologi klep-shifting anu mareuman opat tina dalapan silinder, ngabantosan ngahémat bahan bakar sareng ningkatkeun ékonomi bahan bakar ku dalapan persén.
Naha dina modeu Otomatis atanapi Sport, transmisi ZF 8-speed nyayogikeun pergeseran anu jelas sareng akurat. Unit ZF anyar Sigana leuwih kawas sistem clutch dual ti transmisi otomatis tradisional.
Kulit-dibungkus, paddles leungeun-sewn sampurna pikeun leungeun badag kawas milik sarta lokasina di tukangeun setir sarta napel kolom.
Milik Bentley mangrupikeun pilihan gaya hirup, kaputusan anu bakal neuleumkeun anjeun dina méwah sareng kamewahan. Milik mobil sapertos kitu mangrupikeun ganjaran pikeun taun-taun kerja keras sareng dedikasi, titik anu henteu leungit pikeun kuring atanapi pikeun tim kuring.
Continental GT V8 S mangrupakeun hajatan tina pangalusna anu Bentley geus nawarkeun dina unik, modern, leungeun-diwangun grand tourer nu bisa disetir unggal poé atawa unggal poé lianna.
Sabelas taun sanggeus Continental GT munggaran diwanohkeun, versi ieu brings katingal sleeker, sportier ka jajaran GT kantos-tumuwuh kalayan penanganan ningkat jeung kinerja ningkat. Sagala cacad gancang ditingali ku kualitas sareng kecanggihan anu ngan ukur tiasa ditawarkeun Bentley dina mobil anu dipesen na.
Nalika Bentley ngabagi sababaraha bagian sareng fitur dina Volkswagen Group, éta rada pikasieuneun ngartos naha aranjeunna henteu kalebet sababaraha fitur anu langkung canggih sapertos bantosan ngajaga jalur, kontrol pesiar radar sareng parkir autopilot anu sayogi sayogi sareng diuji. mobil langkung mirah. kandaraan.
Bisa jadi teu boga driveability of a Porsche 911 atawa kamampuhan supersonik tina Bugatti Veyron, tapi Bentley geus dibikeun mobil ieu kapribadian anu bakal mere ilham anjeun pikeun ngajalankeun teuas tur terus-terusan ngajajah kemungkinan tina V8 S.
