batré dina usum panas. Éta tiasa nyusahkeun waktos taun ieu ogé.
Kami biasa kanyataan yén masalah batré lumangsung dina usum tiis, nalika kapasitas batré turun sharply alatan ibun. Ieu lajeng urang mindeng ngadéngé wheezing of starters tur tingal usaha pikeun ngamimitian "dina tali". Sanajan kitu, eta sia remembering yén kamungkinan batréna geus discharged sanggeus periode parkir panjang dina waktu ieu taun. Naha ieu lumangsung sarta kumaha carana nungkulan eta?
Sateuacan ngawalon patarosan ieu, éta patut nengetan desain batré serviceable tur pangropéa-gratis. Batré 12-volt anu dianggo dina mobil mangrupikeun jinis sél galvanik anu tiasa dianggo deui sareng dieusi deui ku arus listrik. Unggal batré anu dianggo dina mobil diwangun ku komponén anu sami, sareng ngan ukur téknik manufaktur anu dianggo sareng ukuranana anu nangtukeun penampilan batré, kapasitas sareng tujuanana pikeun modél mobil anu dipasihkeun. Ieu blok wangunan idéntik nyaéta:
- genep sél misah, tapi interconnected kalawan tegangan 2,1 V unggal;
- perumahan, tujuanana pikeun ngandung susunan pelat jeung nyadiakeun kamungkinan instalasi permanén maranéhanana dina mobil;
- sél, i.e. susunan pelat positif jeung negatif disambungkeun dipisahkeun ku separators;
- separators, nyaéta. elemen anu nyegah kontak antara pelat négatip jeung positip (kakurangan separator bakal ngakibatkeun kontak antara pelat, nu bakal ngakibatkeun sirkuit pondok);
- gratings, i.e. elemen dipaké dina duanana pelat positif jeung negatif, akting salaku pigura struktural jeung konduktor arus listrik;
- éléktrolit, i.e. leyuran asam sulfat disimpen dina perumahan dimana pelat positip jeung négatip nu immersed. Tugasna nyaéta pikeun ngaktipkeun bahan aktif tina pelat sareng ngalaksanakeun listrik antara aranjeunna.
Tempo ogé: lisénsi supir urang. Kategori B jeung trailer towing
Operasi batré primér nyaéta réaksi kimia antara pelat anu dicelupkeun dina éléktrolit sareng éléktrolit, anu nyababkeun akumulasi atanapi ngaleupaskeun muatan listrik. Nalika arus reset, éléktrolit liquefies, sabab, mun nempatkeun eta pisan conditionally na figuratively, asam sulfat "bocor" kana pelat. Nalika batréna dieusi, asam "dialungkeun" kana éléktrolit.
Tempo ogé: Kumaha miara batré?
Ku kituna, éléktrolit mangrupa faktor anu gawéna terus-terusan, sarta, sajaba, tunduk kana fenomena fisik kayaning évaporasi, sarta ieu mangrupa faktor gawé anu kudu dikawasa.
Dina solusi batré anu langkung lami (pilihan jasa), biasa nambihan éléktrolit ku tuang cai sulingan kana unggal sél saatos ngahapus colokan anu nutup sél. Batré bébas pangropéa nyaéta anu paling sering dianggo ayeuna. Sanajan kitu, ieu lain hartosna yén teu mungkin pikeun ngadalikeun jeung kamungkinan replenish éléktrolit nu. Sanaos aranjeunna henteu gaduh colokan anu muka aksés kana sél, sapertos dina versi jasa, anjeun kedah nyabut panutupna pikeun nambihan cairan. Saatos ngahapus, urang gaduh aksés ka sadaya saluran. Pikeun ngahindarkeun sering tindakan sapertos kitu, aya ciri panon dina kasus anu nunjukkeun kaayaan muatan batré. Warna ceuli kudu dibandingkeun jeung legenda, sarta lamun batréna low, Anjeun bisa ngamimitian mariksa jumlah éléktrolit jeung ngecas.
