Batré. Fakta jeung mitos

Loba faktor mangaruhan umur batre. Anu paling penting nyaéta jinis mesin, modél mobil, alat-alat bahkan kaayaan dimana kendaraan dioperasikeun. Seueur inpormasi anu urang mendakan online ngeunaan batré mobil henteu leres. Janten kumaha anjeun terang naon kanyataan sareng naon mitos?

JUrang tiasa nyandak hiji for teu dibales. Nu leuwih anyar mobil, nu leuwih gancang konsumsi batré alatan jumlah éléktronika dipasang dina mobil. model solar heubeul teu merlukeun loba listrik. Ieu cukup pikeun nyorong aranjeunna ka handap pasir, sarta mesin dimimitian, sarta kami bisa kalayan gampang meunang ka imah, sanajan gagal.

"Mobil modéren tiasa dianggo béda-béda sareng sesah pikeun aranjeunna tanpa batré anu tiasa dianggo. Modél mobil anyar, sanajan pamasangan mékanisme kabuktian, dirojong ku éléktronika tambahan. Fungsi utama nyaéta power steering electromechanical, nu geus aya dina unggal mobil. nyebutkeun ahli jasa Autotesto.pl

Hiji teu bisa mantuan tapi meunang gambaran yén tanpa batré fungsi, mobil modern moal bisa boga fungsi. Janten naon cara anu leres pikeun ngurus éta?

umur

Aya mitos yén ngan batré ngora anu fungsina pinuh. Umur pasti mangaruhan tumbu maranéhanana, tapi teu saloba Anjeun bisa mikir. Masalah anu paling penting nyaéta tegangan nalika istirahat. Ku kituna, overcharging na undercharging ngancurkeun batré urang pisan gancang. Kumaha ieu tiasa dicegah? Pariksa arus mimiti sareng tegangan ngecas sacara teratur. Pamariksaan sareng kamungkinan koreksi bakal ningkatkeun umur batre sacara signifikan.

Éditor nyarankeun:

Naha mobil praktis kedah mahal?

- Sistem multimedia anu ramah supir. Éta mungkin waé?

- Sedan kompak anyar sareng AC. Pikeun PLN 42!

Potong pondok

Aya kapercayaan yén episode pondok anu detrimental ka batré. Hanjakal éta leres. Nalika ngamimitian mesin, paling listrik dikonsumsi, sareng teu mungkin pikeun ngimbangan karugian salami gerakan pikeun sababaraha waktos.

Aya pamadegan yén mobil kudu dianggo pikeun sahenteuna 20 menit dina urutan pikeun ngeusi batre. Sanajan kitu, ieu téh waktu variabel sabab kapangaruhan ku sababaraha faktor séjén. Ieu kalebet AC, korsi sareng jandéla anu dipanaskeun, sareng sababaraha anu sanésna anu meakeun seueur listrik. Sadaya ieu, digabungkeun jeung sering switching sareng mareuman mesin, ngabalukarkeun undercharging batré. Ieu ngakibatkeun kamungkinan karuksakan. Salila operasi ieu, batréna kudu recharged misah ti jaman ka jaman. Ieu masihan urang kapercayaan yén éta bakal ngawula ka urang langkung lami.

eco-nyetir

Pantun pikeun "eco" parantos ngahontal pamilik mobil. Kabiasaan eco-nyetir nyebar, anu sanés ngan ukur ngahemat bahan bakar sareng ngirangan émisi karbon dioksida ka atmosfir. Sababaraha metode nyetir bahkan parantos dikembangkeun pikeun ngahontal tujuan ieu. Salah sahijina nyaéta akselerasi dinamis pikeun ngahontal kagancangan anu dipikahoyong dina waktu anu singget, teras nyetir dina laju konstan dina gear tinggi sareng laju mesin panghandapna.

- Mémang, prakték ieu ngandung harti yén bahan bakar anu dikonsumsi kirang, tapi, hanjakalna, batréna overuse. Masalah utama nyaéta laju rendah dimana ngecas batré henteu cekap. Tambahkeun ka ieu mékanisme consuming Sajaba, kayaning AC atawa pemanasan, kitu ogé lagu pondok, mindeng tétéla yén batréna tetep undercharged sarta ageman kaluar gancang. - ngajelaskeun ahli Autotesto.pl.

Lamun maké batré, sok inget harti ngaranna. Éta nyimpen énergi tapi henteu ngahasilkeun, janten penting pikeun kéngingkeun heula. Sanajan kamajuan dina téhnologi, umur batré mobil masih gumantung kana pamakéan ditangtoskeun. Demi diri sareng mobil anjeun, sakapeung éta patut ningali handapeun tiung sareng mariksa kumaha neundeun énergi anjeun ngecas. Ku ngecas rutin, éta bakal ngaganjar urang ku padamelan anu langkung lami.