Ballast luar camper nu

Saha waé anu iinditan dina camper sigana bakal hoyong nyandak langkung ti ngan sapédah sareng aranjeunna. Skuter atawa motor nyadiakeun mobilitas tambahan sarta pelesir ti iinditan ka tempat-tempat dimana éta ngan saukur teu patut balik kalawan motorhome a. Iraha anjeun kedah ngangkut "kaulinan anu langkung ageung" dina bayangan aerodinamis tina struktur, sareng iraha anjeun kedah milih trailer?

Nalika urang paduli ngeunaan waragad minor? Éta mangrupikeun léngkah anu pinter pikeun mawa skuter di jero kendaraan urang. Kauntungannana undeniable tina solusi ieu téh insignificance tina investasi jeung jaminan nyumputkeun berharga "kaulinan" ti prying panon. Kasempetan sapertos anu disayogikeun ku anu disebut garasi di kemping. Ruang panyimpen ieu bakal kapaké pikeun anu gaduh garasi ageung (sahenteuna 110 cm jangkungna). Tangtosna, teras sapedah sapertos kitu kedah diamankeun sacara saksama sareng dilengkepan tanjakan anu pas.

Ieu mangrupikeun solusi pangbasajanna upami kapasitas beban camper anjeun ngamungkinkeun dina GVM. Ogé kudu tumut kana akun beban maksimum dina as pungkur jeung beban minimum dina as hareup. Gagalna nuturkeun saran ieu tiasa nyababkeun operasi sistem kontrol nyetir éléktronik anu teu leres (contona, ESP)! Nya, van rada beurat ku koper sareng panumpang naék.

Transporting Toys badag

Jalma anu boga kapasitas beban luyu bakal kabetot dina solusi nu ngajamin kamampuhan teuing gede tina "home on wheels". Urang ngobrol ngeunaan sistem transportasi pikeun "kaulinan anu langkung ageung."

balik overhang pungkur - dina pigura napel na témbok camper, sarta hususna ka struktur ngarojong napel titik rojongan solid, i.e. kana pigura pangrojong mobil.

Lamun datang ka rak jeung gandeng pikeun scooters atawa motor, timbul patarosan: iraha anjeun kedah trailer alat Anjeun? Pikeun alesan atra, sumbu hareup masalah teu jadi loba panurunan dina kanyamanan perjalanan, tapi ... a réduksi dina anggaran pakansi. Dina bagian tol jalan atawa dina vignette a, biaya perjalanan gumantung, antara séjén, dina: jumlah as. Kandaraan anu paling murah nyaéta anu nganggo dua as, henteu aya roda ganda, sareng anu henteu ngerek gandeng.

Nuturkeun conto ieu, hayu urang tingali heula kaunggulan jeung kalemahan mawa scooter atawa motor tukangeun overhang pungkur.

kémping hook

Kandaraan kémping tiasa dilengkepan pisan. Éta ogé masuk akal pikeun masang bar ngerek. Hatur nuhun kana ieu, anjeun tiasa ngangkut langkung ti ngan ukur sapédah. Panyadia solusi anu terhormat pikeun industri karavan parantos ngembangkeun portopolio modél anu beunghar anu bahkan ngamungkinkeun anjeun nyandak motor di jalan. Tangtu, tanpa sacrificing spasi hirup atawa gudang bagasi.

Rak sapédah pikeun mobil panumpang mangrupikeun produk anu ngamungkinkeun anjeun nyandak dugi ka 4 sapédah dina perjalanan naon waé. Ieu téori, tapi dina praktekna tétéla yén kapasitas beban sabenerna malah kirang ti 50 kg. Salah sahijina nyaéta persetujuan ti produsén towbar. Kadua, nya éta persetujuan kendaraan. Éta sigana yén produsén mobil henteu nyayogikeun usaha tambahan anu aya hubunganana sareng masang rak sapertos kitu. Anjeun kudu nyaho yén vektor gaya teu meta vertikal ka handap dina rak sapédah, i.e. on hook nu, sarta di puseur massa sakabéh sistem: rak / bicycles. Sarta di dieu timbul torsi badag.

Dina campers sagalana bakal sagemblengna béda. Éta dumasar kana kandaraan pangiriman sareng ngajamin kamungkinan anu langkung ageung. Sareng upami kitu, maka aranjeunna ogé tiasa janten solusi anu langkung dipercaya tibatan rak anu dipasang dina bar ngerek.

SAWIKO mendesain sareng ngadamel pikeun kémping

Sistem dukungan sapertos kitu parantos diciptakeun salami 25 taun, anu écés hartosna tingkat profesionalisme anu luhur. Sistem anu paling laris ayeuna nyaéta VELO III, VARIO sareng LIGERO. The WHEELY trailer ogé jadi bestseller.

Merek SAWIKO ngaklaim sinyalna pinuh ku armada kémping. Kait dirancang pikeun campervans boga kapasitas beban 75 nepi ka 150 kg. Sabaraha? Kadang kirang ti 400 euro cukup. Dina kasus séjén (sapertos AL-KO lowered chassis) urang bakal méakkeun leuwih ti dua kali loba. Eta sadayana gumantung kana versi husus tina camper nu. Upami milih solusi pikeun campervans paling gampang upami anjeun nyebatkeun salah sahiji "tilu", maka masalahna janten langkung pajeulit nalika campervan tina desain klasik sumping ka bengkel. Utamana sareng buntut panjang di tukangeun as pungkur nyumput garasi ageung.

Nalika kapasitas beban tina rak towbar-dipasang teu cukup? Pigura anu ngadukung bakal dipikaresep ku saha waé anu nganggo kemping sareng ogé kipas kendaraan dua as. Ieu mangrupikeun platform kalayan kapasitas angkat dugi ka 150 kg. Sarta optionally malah 200 kg, nu cukup pikeun ngangkut teu ukur hiji Scooter kalawan lisénsi supir kategori B. Contona, KTM 690 Adipati ngabogaan beurat curb 150 kg.

80 kg, 120 kg, 150 kg….200 kg!

Platformna ngalegaan camper persis jumlah rohangan anu urang peryogikeun di tukangeun kontur mobil pikeun ngangkut "kaulinan karesep urang." Kadang-kadang cukup pikeun ngagaduhan unsur dina tempat teduh aerodinamis anu protrudes sakitar 200 cm (anu ngaminimalkeun résiko paningkatan konsumsi bahan bakar, nunjukkeun yén lebar struktur kémping tiasa henteu ngan ukur 235 cm, tapi ogé, contona,). 35 cm!), Sareng nalika ngangkut sareng anjeun "dua kaulinan", contona, 70 cm atanapi 95 cm. Kawas rak sapedah, nalika narilep sacara vertikal, desain ieu rada manjangkeun mobil urang. Kusabab urang teu make basa, urang teu kudu satuju kana wates speed pikeun maranéhanana iinditan jeung trailer. Ieu kaunggulan sejen.

"Sistem SAWIKO sapertos VARIO atanapi LIGERO dipasang langsung dina pigura kendaraan sahingga dirancang pikeun beban beurat dugi ka 150 kg," jelas Michael Hampe ti SAWIKO ngeunaan portofolio solusi.

- SAWIKO ogé nawiskeun sistem dukungan khusus pikeun kendaraan pangiriman, sapertos Agito Top. Éta bisa dihurungkeun, contona, ngagunakeun panto pungkur. Sistem ieu ogé gaduh muatan anu ageung sareng tiasa nyandak skuter. Paduli, downside kana tipe ieu solusi bisa jadi éta kandaraan tanpa extension pigura stabil bisa merlukeun nu boga mayar leuwih pikeun masang sistem misalna.

Punten dicatet yén distributor otorisasi produk SAWIKO nyaéta perusahaan ACK ti Kędzierzyn-Kozle. Nyadiakeun jasa komprehensif patali akuisisi sarta pamasangan profésional sahiji solusi dibahas didieu.

Ogé dina hinges tina panto ganda.

Kapasitas beban-bearing sabenerna tina platform bakal sakitu legana gumantung kana jarak, contona ti overhang ka bola hook. Sareng ieu mangrupikeun kauntungan tina tawaran SAWIKO. Agito Top sumping tanpa masalah! Sistemna dipasangkeun kana palang palang di handapeun bemper van ku kituna panto pungkur ganda masih tiasa dianggo. Mibanda bentuk pigura tilepan (total beurat 58 kg) balik kontur van a (contona, Ducato) kalawan kapasitas beban 80 kg atawa 120/150 kg. Kamungkinan anu langkung ageung - kapasitas beban dugi ka 200 kg - ditawarkeun ku platform Kawa ultra-light (ngan 32 kg), anu ngamungkinkeun anjeun nyandak skuter sareng, contona, sapedah listrik sareng anjeun dina perjalanan. Salian Agito Top (kalayan kapasitas beban 80/120/150 kg), urang ogé boga pigura Futuro - solusi idéal tur murah pikeun campers hateup sedeng sarta luhur. Dipasang dina hinges ganda ngidinan Anjeun pikeun ngangkut sapédah torek beurat nepi ka 60/80 kg. Éta bakal langkung gampang dipasang sareng dibongkar upami dilengkepan angkat listrik, hatur nuhun kana platformna diturunkeun ku 110 cm nalika cicing.

Kulawarga anu disebatkeun tina sistem VARIO sareng LIGERO ngagaduhan nilai fungsional anu sami sareng Agito Top, tapi diciptakeun kalayan nganggap anu klasik, nyaéta, campervans tina desain wadahna. Hal anu sanés nyaéta sistem anu langkung kompleks - khususna pikeun ngangkut skuter / motor sareng sapédah dina waktos anu sami - tiasa kaget anjeun ku harga anu luhur kompleks, nyaéta, perakitan padat karya.

Rear overhang - buntut camper panjang

Waragad bisa kaget anjeun lamun perlu manjangkeun pigura, nyaeta, tambahkeun titik rojongan stabil pikeun sistem rojongan luar outline of camper nu. Lamun diménsi teu cukup, extension pigura bakal perlu diganti. Eta sadayana gumantung kana jenis husus tina camper. Model atawa merek teu cukup (misalna Dethleffs Advantgage T6611). Anjeun ogé kedah nunjukkeun taun pabrik sareng nomer sasis. Sarta kadangkala nyandak ukuran: wheelbase, overhang pungkur, jarak ti lantai garasi ka jalan, jsb.

Pausahaan SAWIKO di luhur-disebutkeun geus homologated solusi pikeun sakabéh campers diwangun dina chassis Fiat Ducato (ti Ducato 280-290, i.e. ti 1986-1994, mun ayeuna dihasilkeun campers), Mercedes Sprinter (ti 2006), Renault Master (ti 1997). . , Ford Transit (2000-2014). Tangtu, urang kudu pariksa kapasitas beban sabenerna urang unggal waktu, sarta saprak urang nempatkeun loba beban dina pungkur ti wahana, nameplate kudu ngawengku informasi di handap: beban as maksimum diwenangkeun.

Kumaha nyandak 670kg dina perjalanan?

Urang disebutkeun kapasitas beban teuing gede tina notorious "as katilu". Urang bisa mawa kaleuwihan bagasi di unggal trailer misalna lamun urang ngaleuwihan beurat sakabéh camper nu. Sakapeung, nalika urang parantos ngalih dina wates luhur MVM kendaraan, ngan ukur aya pilihan sanés tapi nyiptakeun komposisi kendaraan (camper+trailer). Teras perhatian urang bakal ditarik ka gandeng angkutan anu paling elegan. SAWIKO ogé ngahasilkeun produk anu dimaksudkeun pikeun wisata motor. Kapasitas bebanna tiasa langkung ageung, sabab beuratna 350, 750 atanapi malah 950 kg. Ieu ngandung harti yén kalawan drawbar pondok (kauntungannana penting henteu ngan lamun maneuvering ka tukang), urang malah bisa nyandak hiji 670-kg microcar dina lalampahan, teu ngan hiji ATV atawa dua motor beurat.

Katalog nawaran téh euyeub. Dimimitian ti model trailer leutik anu legana 2 meter pasagi, nepi ka model dua kali leuwih badag. Unggal waktos nawaran ngawengku ramps jeung cara gampang dock sapédah beurat. Produsén anu disebatkeun di luhur ngagaduhan portopolio solusi komprehensif pikeun ngangkut "kaulinan karesep". Éta fungsional, sabab anjeun tiasa mésér kit tambahan sahingga nyiptakeun trailer khusus pikeun ngangkut, contona, pasir ka situs konstruksi.

Poto SAWIKO