Balancing kabayang - hal pikeun nginget

Salah sahiji kagiatan anu paling diabaikan nyaéta balancing roda. Éta patut ngurus aranjeunna pikeun nyegah gagalna gantung sareng setir. Ieu bakal langkung mirah sareng langkung aman.

Ieu kajadian nu, sanggeus dirasakeun vibrations tina kabayang steering bari nyetir, nu boga mobil mutuskeun pikeun ngaganti elemen tina sistem steering. Samentara éta, dina loba kasus eta bakal cukup pikeun nyaimbangkeun roda. Ngagantian ban usum panas sareng ban usum tiris mangrupikeun kasempetan anu saé.

Kahiji, nyeuseuh

Salawasna inget kasaimbangan nalika ngarobah roda atawa ban. Di sabagéan ageung toko ban, jasa ieu kalebet kana harga ban usum tiis. Tapi loba motorists anu boga dua sét ban ngarobah éta sorangan. Operasi ieu henteu sesah teuing, cekap gaduh jack, halaman aspal sareng konci anu saé. Dina kaayaan kitu, balancing henteu masalah. Lajeng masalah bisa timbul.

"Kabayang balancing penting pisan, ogé pikeun kaamanan," negeskeun Marek Wlodarczyk, Kepala Gumar Service di Zielona Góra.

Sakumaha anjeunna nyarios, aranjeunna kedah dilaksanakeun sahenteuna sakali unggal 10-15 rébu. km - pikeun duanana baja jeung roda aluminium. Kiwari dimungkinkeun kudu dikawasa malah leuwih sering, sabab leuwih gampang pikeun ngaruksak, nu hartina ngarobah sebaran beurat dina roda. Wlodarczyk ogé ngingetkeun yén sateuacan nyaimbangkeun roda, aranjeunna kedah dikumbah sacara saksama. Nalika nyetir, aranjeunna ngumpulkeun kokotor, keusik atanapi lebu tina bantalan rem.

Métode balancing kabayang.

Pangbasajanna, nyaéta kettlebells, anu pangsaéna. Urang boga dua jenis, hiji dibeungkeut, nu séjén glued. Urut pikeun rims baja, dimungkinkeun pikeun rims aluminium. Mangtaun-taun, tés parantos dilakukeun dina sababaraha obat anu asup kana ban. Olahan atanapi bubuk kedah disebarkeun dina ban ku cara pikeun ngimbangan henteu rata. Sanajan kitu, metoda ieu pisan troublesome, leuwih mahal batan hiji tradisional, sarta kadangkala teu bisa dipercaya. Ku kituna hayu urang nempo skala.

geter ngaganggu

Teu hese ngaku yén roda mobil urang kirang saimbang. Gejala anu paling umum nyaéta geter dina setir, sakapeung sadayana awak, ngagem ban anu henteu rata, atanapi bahkan ngagulung pungkur mobil upami roda pungkur lepat. Urang nambahkeun yén Geter tina setir bisa ngaleungit dina speeds luhur, tapi noticeable dina speeds handap.

Saatos perhatikeun gejala ieu, anjeun kedah nganjang ka palayanan, sanaos urang ngan ukur nyetir sababaraha rébu kilométer ti saprak parobihan ban anu terakhir. Sami manglaku ka kaayaan dimana roda anu beurat dimuat (tingali kotak) atanapi disassembled.

- Ieu kajadian, - nyebutkeun Wlodarczyk, - yén supir meunang kana bengkel acak, dimana sistem steering diganti, sarta vibrations masih noticeable. Alesanna basajan - roda henteu saimbang.

Hasil tina teu saimbangna kabayang téh leuwih gancang sarta leuwih henteu rata maké ban, shock absorbers, sendi, dasi rod jeung bantalan. Kantun nempatkeun, aya gantung dina mobil, sarta perbaikan biasana mahal. Samentara éta, pikeun nyaimbangkeun sadaya roda, anjeun kedah mayar sababaraha puluhan zlotys.

Nalika saimbang kabayang

1. Sok sanggeus tabrakan atawa kacilakaan,

2. Sanggeus pencét curb atawa ragrag kana liang badag,

3. Saatos ngerem seukeut tapi berkepanjangan,

4. Saatos drive panjang dina jalan goréng atawa nabrak

5. Unggal waktos, upami pikeun sagala rupa alesan urang dipiceun roda,

6. Saatos nyetir dina leutak jero atawa salju

7. Sok lamun ngaganti ban.