Dipaké: SUVs off-road méwah? 5 nawaran sadia
Dupi anjeun gaduh sadayana? Patarosan ieu sigana ditaros ku insinyur di kantor desain mobil utama, sareng jawabanna nyaéta SUV. Maranéhanana ngomong yén naon alus keur sagalana geus alus keur nanaon. Hayu urang tingali naon aftermarket méwah SUVs, nu Anjeun bisa meuli dina harga cukup lumrah, cocog henteu ngan keur jalan, tapi ogé pikeun off-jalan.
Range Rover (L322)
Sumuhun éta pasti SUV paling off-jalan anu kantos diwangun. Kusabab generasi kadua, nalika éta janten SUV full-fledged (anu kahiji ngan leuwih hadé dilengkepan ti LR runtuyan SUV), éta geus diatur tingkat pikeun merek sejen nu bisa dihontal ku nyieun wahana dirancang pikeun on-jalan jeung off road. -Jalan. Kauntungan utama tina Range Rover éta kombinasi luar biasa malah keur kelas na kanyamanan nyetir kalayan kamampuhan kaluar-jalan teu sadia malah keur loba SUVs.
ayeuna kalawan harga affordable Anjeun bisa meuli generasi katilunu, kawas nu kadua, dijieun kabisat teknis badag. Mobil pisan canggih, utamana alatan éléktronika, sanajan nempo miheulaan na, éta ngembangkeun. Hanjakalna, sapertos sadayana Range Rovers, aya generasi ieu. nalangsara ti sababaraha glitches. mobil ieu henteu ngan keur gagah, tapi ogé pikeun maranéhanana anu sadar biaya tinggi perbaikan. Pasti nyarankeun milarian jasa Land Rover di daérah éta teras mutuskeun mésér éta.
Mobil tilas aranjeunna ayeuna hargana (tungtung taun 2021) tina sakitar 20 rébu. zloty до более 100 2001 злотый. Стоит пояснить, откуда взялся разброс цен – эта модель выпускалась с 2012 по год. Желая избежать беды хоть немного, Éta patut mésér versi solar tina BMW (mesin M57) ditandaan salaku 2.9 jeung 177 hp. Ieu ditawarkeun dina 2002-2006 kandaraan.
Jeep Grand Cherokee (WH)
Grand Cherokee saloba legenda SUV kaluar-jalan salaku Range Rover, tapi kandaraan lengkep béda. Dijieun dina gaya Amérika, éta boga mékanika leuwih basajan, sanajan model generasi katilu (WH) geus téhnisna canggih pikeun jeep. Ieu dina waktos anu sareng generasi panganyarna kalawan as kaku, sanajan ukur di pungkur jeung tanpa gantung hawa. Ieu ngidinan Anjeun pikeun buka leuwih jauh ti loba SUVs, sabab jeep geus dilarapkeun kaluar-jalan éléktronika di dinya, nu kudu fungsi pikeun nyaho kamampuhan mobil. Modifikasi off-road éksténsif ogé mungkin.
tangtosna Mesin téh tambah badag tina mobil, tapi Amérika. Urang ngobrol ngeunaan bensin 3.7 jeung 4.7, sarta pikeun konsumén leuwih nuntut, oge iconic 5.7 Hemi. Modél SRT 6.1 geus euweuh mobil sarua, kaasup. teu aya gearbox. Diesel 3.0 CRD desain Éropa leuwih ekonomis, tapi ogé leuwih masalah. Hanjakal, mobil rada rusak sarta mindeng merlukeun jasa, tapi laér leuwih murah batan Range Rover. Pendapat ngeunaan modél ieu henteu saé pisan, sabab kualitas ngawangun mangrupikeun rata-rata. Kauntungannana nyaeta anjeun teu kudu indit jauh pikeun ahli jeep.
Harga mobil di pasar sekundér nyebutkeun sagalana ngeunaan generasi ieu. Kalayan anggaran 20 PLN, anjeun tiasa mésér naon waé sarta kalawan jumlah PLN 30 rébu bisa dipilih dina nawaran. Mobil anu paling mahal hargana sakitar 50 PLN 6.1. PLN, ngan 20 versi SRT anu hargana 30 rebu. langkung zlotys. Dina babandingan, duit sarua salaku WH langkung mirah, Anjeun teu bisa meuli generasi kahiji atawa kadua Grand Cherokee dina kaayaan alus. Harga pikeun mobil anu dijaga ogé sami pikeun tilu generasi kahiji, anu ngan ukur negeskeun kumaha hargana rendah WH. Hal sejen nyaeta volumeSUV hébat, tapi teu jadi alus salaku WJ saméméhna.
Volkswagen Touareg I
Generasi kahiji tina Volkswagen Touareg debut di 2002, taun anu sarua yén produsén Jerman ngungkabkeun Phaeton, hinting yén éta hayang asup ka bagean premium. Henteu aya nanaon, tapi berkat usaha sapertos kitu, Touareg janten sanés ngan ukur mobil anu saé, bahkan mewah, tapi dina bentuk ieu parantos salamet dugi ka ayeuna. Narikna, Volkswagen geus nyieun usaha pikeun nyiapkeun mobil ieu salaku SUV serbaguna anu méré kamampuhan off-jalan badag pikeun kelas ieu.
Salila sababaraha taun, aya pendapat anu béda ngeunaan Touareg sareng dugi ka ayeuna masih kénéh leres pinned dina mobil mahal pikeun ngajaga. Urang teu kudu poho yén ieu mobil keur sababaraha ratus rébu zlotys, nu sanggeus sababaraha taun réngsé nepi di garages jalma anu meuli eta pikeun puluhan rébu. téhnik canggih (kaasup pneumatik gantung jeung éléktronika) jeung mesin badag éta saluareun sarana finansial loba pamaké kadua atawa katilu.
ayeuna mobil dipaké waragad ngeunaan 10-15 sarébu. zloty nepi ka 50 rébu zł. Pikeun 20-25 rébu. PLN, tos tiasa mésér salinan pinter. Abdi nyarankeun versi pre-angkat (dugi ka 2007) dilengkepan mesin béngsin kalawan multipoint suntik langsung sarta solar 2.5 TDI. Ieu mesin 5-silinder dipercaya jeung reliabiliti hébat, mindeng dipasangkeun jeung transmisi manual.
Volvo XC90 abdi
Upami anjeun milarian SUV méwah, handles rupa bumi lampu ogéeta bakal hese neangan mobil hadé ti Volvo XC90. Tapi salami kecap sipat gigireun nomina Terrain bakal salawasna jadi lampu. Memang bener yén XC90 boga sagala roda drive na pisan efisien, tapi euweuh gearbox, sarta desain na teu kondusif pikeun nyetir dina kaayaan susah. Lamun kadang kudu ngajalankeun ngaliwatan leuweung, sanajan dina jalan bécék atawa keusik, atawa ngajalankeun nepi pasir lungkawing, ulah nyerah dina SUV Volvo, tapi Upami anjeun nganggap off-road salaku hobi samentawis, modél ieu sanés pikeun anjeun.
Volvo XC90 biasana dipuji ku pangguna, némbongkeun kakuatan tinggi na workmanship unggulan leuwih taunsahingga laju gagalna low. Leres, mobil henteu mirah pikeun ngajaga, tapi teu aya masalah dina pasaran kalayan aksés ka ngagantian atawa jasa di luar ASO. Disels anu populér dina modél ieu geus dipikawanoh pikeun mékanika, sarta aranjeunna wawuh jeung gagalna mesin béngsin kirang umum.
Ayeuna, mobil bisa dibeuli pikeun ngeunaan 20 rébu. zloty dina kaayaan gawé sarta kira 30 rébu. pln dina kaayaan alus. Nu paling mahal malah hargana leuwih ti 70 2002. PLN, tapi model ieu dihasilkeun lila pisan, ti 2014 nepi ka 2.5 taun. Kuring nyarankeun dua mesin - béngsin 2.4 T jeung solar 5 D. Duanana silinder sarta pohara ulet.
Mercedes ML (W163)
Generasi kahiji Mercedes ML sanés karya téknis atanapi jarang khusus di pasar sekundér, tapi ningali handapeun awakna anu masih geulis, loba rasa kaluar-jalan bisa kapanggih. Malah sapertos pigura atawa gearboxnu geus leungit dina generasi kadua. Ieu masih teu hiji SUV, tapi kamampuhan anu leuwih ti hiji bakal nyangka ti penampilan na.
Эта модель Мерседеса, как и многие другие, рубежа 90-х и начала века. anjeunna teu boga pamadegan alusTapi sanggeus 20 taun teu masalah deui. Masalah utama nyaéta kualitas goréng mesin (seueur cacad, khususna listrik) sareng panyalindungan korosi goréng. Mesin, sakumaha anu cocog sareng merek ieu, tiasa dianggo saé atanapi sampurna. ML parantos ningkat pisan saprak facelift.
Ayeuna, pasar sekundér rada goréng dina mobil dipaké, sabab, hanjakalna, angka nu gede ngarupakeun aranjeunna réngsé nepi di besi tua. Boh salaku hasil tina kacapean atawa, leuwih ilahar, salaku hasil tina korosi. Ngalawan latar tukang model dijelaskeun di dieu, mobil masih nahan harga ogé, sabab model pangkolotna ti 90an telat hargana sababaraha sarébu. zloty. Batesan harga luhur sakitar 30 rébu. zloty. Ngan alus, salinan well-dijaga tina versi 55 AMG hargana leuwih saeutik. Abdi nyarankeun versi bensin 320 atanapi versi solar 270 CDI.
