Dipaké Volkswagen Golf V (2003-2008). Guide meuli urang

Generasi kaopat Volkswagen Golf parantos kéngingkeun seueur pengikut berkat desain anu sederhana, dipercaya sareng tahan pisan. Sanajan kitu, momen datang nalika model heubeul kudu diganti ku nu anyar. Seueur anu mendakan yén Golf V henteu deui sami. Aya solusi anu kedah dilereskeun langkung sering sareng langkung mahal. Kami mamatahan pilihan Golf V mana anu kedah dipilih supados henteu murag kana spiral belanja. 

Nalika Golf IV mangrupikeun mobil ti jaman sateuacana, dimana sesah mendakan cacad desain atanapi perbaikan jangka pondok, anu énggal parantos sumping sareng munculna generasi salajengna. Teu salawasna goréng, tapi nyatana yén sababaraha hal geus robah jadi goréng.

Beda anu paling penting antara Golf IV sareng V:

• Plat lantai anyar sareng suspénsi pungkur anyar - multi-link tinimbang balok torsi
• Mesin béngsin tina kulawarga TSI sareng FSI
• 2.0 mesin TDI kalawan injector Unit
• Filter DPF dina mesin 1.9 TDI
• transmisi otomatis DSG

Dina cara konservatif tur jujur, hijina robah positif nyaéta gantung pungkur awét, nu, sanajan desain multi-link na, boga waragad pangropéa low. hal kahiji kahiji.  

Geulis, leuwih modern jeung leuwih lega

Diwanohkeun dina 2003 Golf V mobil ieu leuwih modern ti miheulaan na. Pedalaman ogé nawiskeun langkung seueur rohangan di tukang, anu kirang dina generasi kaopat. Kalapa hatchback parantos ningkat 20 liter sareng kapasitasna 350 liter. Gerbong stasion nawiskeun batang anu sami sareng anu miheulaanna, kalayan volume 505 liter. Teu mungkin mun teu ngarasa alus dina mobil ieu, utamana alatan bahan nice jeung kualitas ngawangun.

Modernitas ogé dibuktikeun dina desain gantung, nu, sagemblengna bebas, drive mobil malah hadé. Insinyur ogé mimiti miara lingkungan, jadi maranéhanana jawab mesin béngsin bray dina angin puyuh kontraksijeung departemén solar dimekarkeun panerusna ka iconic 1.9 Unit indestructible TDI.

Mesin anu ngagantian ... pikeun leuwih goréng?

Mesin suntik multipoint anu disedot alami anu saé (1.8 sareng 2.0) parantos diganti ku mesin suntik langsung. Duanana supercharged - 1.4 TSI jeung 2.0 TSI - sarta tanpa - 1.4 FSI, 1.6 FSI jeung 2.0 FSI. Dina kertas, sagalana geus kuat tur leuwih ekonomis, dina prakna, sanggeus sababaraha taun tétéla yén maranéhanana éta leuwih atawa kirang masalah.

mesin FSI bisa dianggap rada amannu, sanajan suntik langsung jeung akumulasi gancang deposit, masih jalan ogé. Ieu alus uninga éta 2.0 FSI mangrupikeun dasar pikeun TFSI 2.0 munggaran.nu ogé lain mesin goréng. Kituna, urang tiasa nyarankeun versi olahraga tina GTI. Leuwih leutik 1.4 jeung 1.6 gawéna goréng. Tina sudut pandang ayeuna, masalahna nyaéta pamasangan gas henteu dipasang di FSI tibatan dina tingkat gagalna anu langkung luhur tina unit ieu.

Masalah pangbadagna nyaéta bensin 1.4 TSI kalawan 122, 140 jeung 170 hp.. Kuring nulis dina jaman baheula, sabab ... Kasalahan waktos atanapi dorongan muncul awal, sareng ayeuna Golf Vs bungsu parantos langkung ti 10 taun, janten anu nyetir biasana dilereskeun. Cukup Oddly, meuli mobil kalawan mileage pisan low penah resiko gede ti mobil nu geus ngajalankeun ngeunaan 200 kilométer. km. 122 hp blok rélatif aman.. Varian anu langkung kuat gaduh dorongan ganda (compressor sareng turbocharger), anu upami gagal sacara signifikan ningkatkeun biaya perbaikan.

Kumaha upami solar? Aranjeunna ninggalkeun iconic 1.9 Unit TDI di dieu, tapi aranjeunna henteu sadayana saé ogé. Nyirian BXE (105 hp) nunjukkeun masalah sareng bushings lemah.. Hanjakalna, hese ngarepkeun reliabilitas lengkep di dieu sareng ngarepkeun aya anu parantos ngalereskeunana. Utamana saprak mesin ieu boga masalah lubrication umum, jadi aya ogé camshafts dipaké.

Varian BLS, umumna dianggap cacad, ngagaduhan masalah sareng sistem DPF di tempat munggaran.. Di dieu, sakumaha aturan, anjeun tiasa ngandelkeun solusi pikeun masalah - hanjakalna, metodeu anu paling efektif nyaéta motong saringan sareng ngarobih program mesin. Nanging, anjeun tiasa, tanpa kedip-kedip, nyarankeun unit 90-horsepower dina unggal versi sareng mesin 105-horsepower kalayan sebutan BJB.

Kalayan solar 2.0 TDI, kaayaan langkung parah.anu dilengkepan sistem suntik anu sami sareng 1.9 TDI, anu tétéla sanés ngan ukur kasalahan. Aya ogé masalah sareng sistem lubrication. Éta pikaresepeun pikeun terang yén mesin-mesin anu badé gagal atanapi taram parantos digentos atanapi dilereskeun. Kiwari, ngagaleuh Golf V sareng mesin 2.0 TDI henteu langkung picilakaeun sapertos 10 taun ka pengker. Nanging, kedah diperhatoskeun kana ngarecahna sistem suntikan anu hipu.

Eta tetep dina Maze desain modern jeung dimodernisasi. kacida dianggap 1.6 MPI / 8V engine béngsin. Unit 102-horsepower ieu desain basajan tur dianggo sampurna kalawan instalasi gas, sarta kinerja na bisa dianggap cukup. Éta ngagaduhan masalah sareng revs, throttle atanapi coils, tapi ieu mangrupikeun hal anu alit dibandingkeun sareng masalah mesin TSI atanapi FSI. Ngan émut ngarobih drive timing unggal 90. km. Sareng anu penting, tina mesin anu ditawarkeun di Éropa, ngan ukur ieu sareng 1.6 FSI sareng 2.0 FSI dipasangkeun sareng otomatis klasik. 

Kalawan sababaraha iwal, Golf V ieu dilengkepan boh transmisi manual 6-speed atawa DSG Dual Clutch Otomatis. Upami teu aya masalah sareng anu kahiji, maka pikeun anu kadua wates nyetir anu dipercaya nyaéta 250 km. Sanajan kitu, loba kotak ieu diperlukeun perbaikan sanggeus 100. km. Kotak gear 7-speed mangrupikeun anu paling hipu dipaké kalawan mesin 1.4 TSI kalawan 122 hp. Perbaikan transmisi sapertos biasana hargana sakitar PLN 4000-6000.

Perhatian, ieu ... tungtung masalah!

Sarta ieu luyu pikeun ngeureunkeun pedaran dipaké Volkswagen Golf, nu iwal mesin, ieu téh mobil exceptionally suksés jeung dipercaya. Ampir euweuh wewengkon séjén nu pegat, troublesome, ongkosna mahal. Biaya operasi anu handap alatan pasar ngagantian well-dimekarkeun. Sagalana goréng anu bisa lumangsung dina tiung. Korosi ngan ukur mangaruhan kendaraan darurat, sareng listrik mangrupikeun kakuatan mobil ieu. Suspénsi, setir sareng sistem marake tahan pisan.

Naha anjeun milih solar 90 hp 1.9 TDI atanapi bensin 1.6 8V, anjeun pasti bakal wareg. Pikeun anu daék nyandak résiko sakedik, aya pilihan anu langkung kuat sapertos solar 2.0 PS 140 TDI. atawa béngsin 2.0 FSI kalawan 150 hp. Golf GTI oge pilihan alus.. Kakuatan ti 200 nepi ka 240 hp gumantung kana versi. Nanging, kuring nyarankeun pilihan R32 ngan ukur pikeun pangguna anu sadar pisan.