Rak mobil: naon éta, alat, tujuan
Kagagalan shock absorber henteu ngajantenkeun mesin teu tiasa dianggo. Tapi worsens kanyamanan sarta controllability, sakumaha durasi na amplitudo vibrations awak naek dina nabrak di jalan. Rak mobil kasampak cukup kuat: aranjeunna ngawula ka salaku rojongan, ngajaga gantung tina guncangan, sarta nyaimbangkeun roda nalika cornering.
Pikeun nyetir aman sareng nyaman, alat damping khusus tanggung jawab. Rak dina mobil mangrupikeun bagian anu nyayogikeun stabilisasi nalika gerakan sareng manuver. Alatna kedah sacara efektif ngajagi mobil sareng panumpang tina épék jalan kasar.
Naon stand
Torsi mesin dikirimkeun ngaliwatan transmisi ka roda anu aya dina kontak jeung jalan. Kabéh "nabrak" na nabrak di speed bisa ngabales kalawan blows pisan kuat pikeun mobil. Pikeun dampen vibrations dina mesin, mékanisme husus dipaké, misah pikeun tiap kabayang. alat sapertos éféktif ngurangan amplitudo vibrations multidirectional awak mobil.
Struts samping mobil ngarojong beurat jeung rentang aman deflection tina puseur gravitasi. Aranjeunna mindahkeun dorongan nyetir ti roda kalawan saeutik leungitna énergi pikeun panas nepi cairan hidrolik. Ku kituna, mesin nangtung mangrupakeun mékanisme nu nyadiakeun fungsi mangpaat pikeun ngurangan Geter spring rojongan. Alat anu tiasa dilayanan mangaruhan kanyamanan sareng kasalametan mobil dina sagala permukaan jalan.
Rak mobil gaduh béda dina desain, gumantung kana lokasi mobil sareng produsén. Aranjeunna bénten dina jinis campuran hidrolik dina awak silinder sareng metode kantétan kana awak mobil sareng gantung.
Rak pikeun mobil
Paranti rak
Bagian nyambungkeun roda mobil ka pigura jeung awak. Sareng mindahkeun waktos nyetir sareng arah kana desain mobil.
rak mobil diwangun ku elemen handap:
- Silinder kerung sareng piston di jero. Dieusian ku bahan komprési low.
- Campuran hidrolik anu ngirimkeun gaya ka piston. Bisa diwangun ku cair jeung gas.
- Push rod disambungkeun ka awak mobil.
- Piston, anu perenahna di silinder, dilengkepan klep sarta pas snugly ngalawan tembok.
- Sealing anjing laut jeung kelenjar pikeun nyegah cairan tina escaping.
- Kasus anu ngagabungkeun sadaya bagian kana desain tunggal
- Nyambungkeun elemen pikeun masang alat.
Kumaha karya
Bagian utama mesin nangtung nyaéta spring jeung shock absorber. Aksi gabungan unsur-unsur ieu nyayogikeun jalan anu hadé, maneuverability sareng kanyamanan:
- Cinyusu lokasina dina sumbu rak, dimana eta narima guncangan nalika mobil hits nabrak na nabrak. Logam kaku ngurangan amplitudo gerakan nangtung. Ieu dampens éfék geter tina roadway on awak mobil.
- The shock absorber tina rak mesin, ayana dina sumbu longitudinal, ngurangan amplitudo balik. Jeung ulang ngamungkinkeun mesin pikeun sway dina arah vertikal sarta horizontal. Kalayan cinyusu, éta ngagaduhan pangaruh anu dipikahoyong pikeun ngirangan geter anu lumangsung nalika nabrak nabrak dina permukaan jalan.
Fungsi rak mobil nyaéta:
- rojongan mesin;
- transmisi gaya nyetir ti roda;
- stabilisasi awak sapanjang sumbu utama;
- warning sudut bahaya tina inclination;
- damping dampak samping.
Desain alat béda pikeun axles béda tina roda. Pilar sisi hareup mobil anu ipis, panjang sarta kalawan bantalan dorong. Éta bisa kalawan bébas muterkeun sabudeureun sumbu nangtung sapanjang kalawan kabayang.
spésiés
Cinyusu tina alat shock-nyerep kandaraan urang dijieun tina alloy husus nu nyadiakeun élastisitas tinggi. rinci ieu dina dimensi kasampak béda pikeun tiap merek mobil.
Jenis mobil strut shock absorbers:
- Mékanisme kalayan absorbers shock minyak pikeun kaayaan operasi lemes. Dina jalan anu goréng, aranjeunna gancang panas sareng kaleungitan kaku, tapi kuring gaduh harga anu alit.
- Kalayan campuran gas dina tekenan. Suspénsi kalawan kaku luhur éféktif dampens geter tur cools gancang. Tapi biaya alat jenis ieu langkung luhur.
- Kalayan cairan hidrolik. Campuran minyak sareng gas dina tekenan. Jenis ieu ngagabungkeun kaunggulan tina dua saméméhna - efisiensi tinggi dina jalan kasar jeung rigidity alus.
Dina model otomotif sababaraha pausahaan, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nyaluyukeun mode operasi alat. Komputer on-board ngadalikeun klep bypass shock absorber gumantung kana kualitas beungeut jalan. Jenis modeu operasi:
- Olahraga
- Kanyamanan.
- Optimal.
Pilihan ieu pakait jeung tekanan kerja tangtu campuran hidrolik.
Naon bedana strut sareng shock absorber
Tujuan tina alat nyaéta pikeun ngajaga mesin dina kaayaan stabil. Kitu ogé ngajagi mobil tina dampak multidirectional dina unsur gantung sareng bodywork.
Rear shock absorbers
Beda antara mékanisme damping jeung shock absorber:
- Kantétan kana gabungan bal sareng panangan gantung.
- Peta beban ti arah béda.
- Biaya sareng pajeulitna langkung luhur.
- Mesin teu tiasa dioperasikeun ku alat anu cacad.
Mobil strut shock absorber biasana tindakan minangka unsur struktural. Tapi ogé bisa dipasang misah - ieu napel blok jempé sarta loop dina awak mobil.
Kagagalan shock absorber henteu ngajantenkeun mesin teu tiasa dianggo. Tapi worsens kanyamanan sarta controllability, sakumaha durasi na amplitudo vibrations awak naek dina nabrak di jalan. Rak mobil kasampak cukup kuat: aranjeunna ngawula ka salaku rojongan, ngajaga gantung tina guncangan, sarta nyaimbangkeun roda nalika cornering.
A shock absorber misah sanes analog ditangtoskeun tina mékanisme damping. Ku alatan éta, dina acara ngarecahna, perlu pikeun ngaganti alat nu anyar.
hirup jasa
Desain mékanisme damping cukup dipercaya. Tapi operasi tangguh mangaruhan durability sahiji elemen.
Beuki sering shock absorber salaku bagian tina rak mobil megatkeun. Tapi aya breakdowns sahiji bagian struktural séjén: fasteners, bantalan bola, bantalan dorong jeung cinyusu. Alat nyerep shock sareng campuran hidrolik gas gaduh umur jasa anu panjang.
Durasi operasi rak mesin kapangaruhan ku pamasangan anu teu dipasangkeun. Lamun ngan hiji alat diganti, beban ngaronjat alatan amplitudo osilasi béda. Alatan dampak asimétri, elemen gantung kamungkinan megatkeun.
Nalika ngagantian, Anjeun kudu masang assembly mékanis anyar. Elemen anu tos lami teu tiasa dianggo sacara efektif sareng bakal ngirangan umur sadaya alat.
