Automotive Shock Absorbers: Fitur, Service, sarta Harga

Upami panyerep kejut anjeun béak, kasalametan anjeun henteu dijamin deui sareng ieu ogé tiasa ngirangan kanyamanan nyetir. Lamun aya bewara maké dina absorbers shock, anjeun bakal kudu ngahubungan montir pikeun nyieun aranjeunna robah... Dina artikel ieu, anjeun bakal manggihan sagalana nu peryogi kauninga ngeunaan hareup jeung pungkur absorbers kandaraan anjeun!

🚗 Naon peran shock absorbers?

Peran utama pasangannyerep shock hareup ka tukang pikeun ngawatesan gerak spring gantung. Mémang, cinyusu ieu henteu kedah fléksibel teuing, upami henteu bakal mumbul. Shock absorbers kituna datang gerakan bantal pikeun ngahindarkeun épék rebound.

Aranjeunna hususna kapaké di juru kedap, dina jalan anu henteu rata sareng dina potholes. Tanpa aranjeunna, nyetir bakal pisan capé komo pisan bahaya. Shock absorbers boga 6 fungsi utama:

• Pastikeun gerakan cinyusu shock absorber tetep diukur;
• Nyerep guncangan sareng ngaleungitkeun épék rebound;
• Ngajaga kontak antara jalan jeung ban;
• Hindarkeun geter di jero kendaraan;
• Ningkatkeun efisiensi ngerem;
• Ningkatkeun precision steering Anjeun.

🛠️ Kumaha gawéna shock absorber?

Motors mindeng gauldamper ka gantung, tapi sanajan aranjeunna aya hubunganana, aranjeunna kedah dibédakeun. Panyerep kejut dianggo sareng cinyusu gantung pikeun ngajaga kontak antara ban sareng jalan. Ieu ngajaga mobil anjeun dina kasaimbangan.

Hareupeun atawa pungkur shock absorber mobil anjeun piston tubular. Biasana aya di jero cinyusu gantung mobil. Tube - atawa silinder - panyerep kejut dieusi minyak atanapi gas, janten piston ngalih.

Piston compresses sarta mindahkeun minyak ti hiji chamber ka nu sejen dina silinder. Lamun shock absorber leupas, piston naek jeung oli turun deui. Ku kituna, éta bisa nyerep shock. Punten dicatet yén aya ogé absorbers shock gasnu gawéna dina prinsip anu sarua sakumaha absorbers shock hidrolik jeung nu ogé ngandung minyak. Dina absorbers shock konvensional, gas sabenerna ngagantikeun hawa.

🔎 Penyerap kejut gas atanapi minyak?

Aya sababaraha jinis shock absorbers. THE'damper oli, atawa hidrolik, diwangun ku dua kamar. Hiji dieusian ku minyak jeung hiji deui ngeusi hawa. Piston dipaké pikeun maksakeun oli kaluar pikeun ngarahkeun kana tabung jero sahingga niiskeunana, ku kituna dampening geter mobil anjeun.

L 'shock absorber gas ogé ngandung minyak, tapi ngagantikeun hawa ku nitrogén dikomprés. Réspon nyerep kejut gas langkung lincah sareng dianggo, khususna, dina kompetisi. Tapi éta leuwih mahal ti hiji shock absorber minyak, sarta ogé harder sahingga kirang nyaman.

️ Iraha ngarobih nyerep shock?

Teu salawasna gampang perhatikeun maké dina absorbers shock. Biasana anjeun kedah robih ti 70 000 nepi ka 150 000 km... Kituna, kami mamatahan anjeun ulah poho pikeun pariksa aranjeunna sanggeus 70 km.

Tangtosna, perkiraan ieu béda-béda pisan antara modél sareng pabrik, tapi ogé gumantung kana nyetir anjeun. Naha anjeun nyetir di padesaan, di pagunungan, atanapi langkung tepatna di kota, nyerep kejut nganggo cara anu béda. V shock absorber eureun ogé kudu dipariksa kira-kira unggal 70 kilométer.

Tapi aya tanda-tanda anu tiasa ngingetkeun anjeun peryogi nyerep kejut, contona upami anjeun ningali oli atanapi ban asimétri. Gejala Pakai Shock Absorber:

• asup kaakal biasa (ketuk, keok) ;
• Kasadiaan minyak absorbers shock luar ;
• Kasesahan nyetir ;
• Pamakéan ban asimétri ;
• Turunna kanyamanan nyetir (stabilitas jalan, nyerep shock, jsb.) ;
• Ngaronjat jarak eureun.

Panyerep kejut anu lungse kedah diganti pas mungkin sabab henteu deui nyayogikeun stabilitas jalan sareng nyababkeun sepuh prématur bagian sanés sapertos ban. Salaku tambahan, bahaya pisan pikeun nyetir nganggo nyerep kejut anu tos, ieu ningkatkeun jarak ngerem sareng ogé ningkatkeun résiko aquaplaning!

⚙️ Gagantelan penyerap kejut anu goréng kana pigura atanapi as: naon anu kudu dilakukeun?

Pamasangan anu teu leres tina nyerep kejut kana sasis atanapi as kendaraan anjeun titik de gagalna kontrol teknis... Ku sabab éta, ieu mangrupikeun alesan pikeun pamariksaan téknis: anjeun kedah ngalereskeun masalah teras uih deui ka pamariksaan téknis pikeun mastikeun éta.

Masalahna teu merta patali jeung shock absorbers sorangan - muter bisa disababkeun ku gantung malfunctioning. Gaduh montir a pariksa wishbones anjeun sarta rod.

🚘 Squeaking shock absorber dina tonggong keledai: naon nu kudu?

A shock absorber squeaky nyaeta dipaké shock absorber... Upami anjeun perhatikeun squealing dina nabrak laju, dina tikungan, atanapi di jalan anu bergelombang (lobang, jsb.), anjeun sigana bakal kedah. ngarobih nyerep shock.

Sirah ka garasi, sabab squeaks shock mangrupakeun tanda maké jeung teu matak overlooked. Anjeun tiasa gaduh masalah nyetir, ban anjeun langkung gancang atos sareng jarak ngerem anjeun disingget, ngajantenkeun nyetir bahaya.

💡 Kumaha carana mariksa shock absorber?

Shock absorbers nyumbang teu ukur keur kanyamanan nyetir, tapi ogé pikeun kaamanan nyetir. Kituna, hal anu penting pikeun ngaganti aranjeunna bisi maké. Pikeun mariksa kaayaan panyerep kejut, anjeun tiasa pariksa gantung sareng pastikeun teu aya tanda-tanda ngagem. Ieu sababaraha léngkah pikeun nuturkeun:

• Ngalakukeun tes bouncing: Mimitian ku inspeksi visual saeutik bari nangtung di hareup mobil anjeun diparkir dina permukaan datar. Upami anjeun mendakan yén hiji sudut mobil henteu jangkungna sami sareng anu sanés, éta tiasa janten masalah sareng nyerep kejut. Lajeng ngalakukeun test mumbul. Pencét pojok bemper hareup mobil anjeun: nalika anjeun ngaleupaskeun, éta ngan kedah mumbul sakali. Sababaraha mantul nalika depressurization nunjukkeun ngagem dina absorbers shock. Malikan deui tés ieu dina sadaya juru kendaraan pikeun nguji unggal guncangan.
• Pariksa ban: Pamakéan ban anu henteu rata ogé tiasa nunjukkeun panyerep kejut anu cacad. Ku alatan éta, pariksa maké tapak tatu, pastikeun teu rata dina dua sisi tina ban. Ati-ati sanaos, ngagem tapak anu henteu rata henteu kedah aya hubunganana sareng masalah nyerep kejut.
• Pariksa visually absorbers shock: Amankeun kendaraan dina jangkungna, sapertos dina tanjakan, pikeun mariksa sacara visual nyerep kejut. Upami ayana minyak di jerona dipikabutuh pikeun fungsina anu leres, minyak di luar mangrupikeun bocor anu teu normal. Urang gé kudu ngaganti shock absorbers.

👨‍🔧 Kumaha carana ngarobah panyerep kejut dina mobil?

Ngaganti nyerep shock unggal 80 kilométer rata-rata. Disarankeun pisan yén anjeun ogé ngagentos lirén damper, anu anjeun kedah cabut. Pikeun ngaganti absorbers shock, Anjeun kudu parabot husus, kaasup compressor cinyusu.

Bahan:

• panyambungna
• Lilin
• Kompresor spring
• instrumen
• Shock absorber anyar

Lengkah 1. Teundeun mesin on jacks.

Angkat mesin sarta nempatkeun eta dina suku jack pikeun operasi aman. Leupaskeun roda ti as nu absorbers shock rék ngarobah. Leupaskeun nut shock absorber tapi tetep dina tempatna. Anjeun bisa jadi kudu nerapkeun minyak penetrating.

Hambalan 2: ngabongkar shock absorber

Leupaskeun palang anti roll ku cara nyabut baut na. Deui, ngarasa Luncat pikeun menyemprot dina sababaraha minyak penetrating. Teras cabut baud clamp strut strut bracket sareng tarik kaluar strut shock. Anjeun pasti bakal butuh ngungkit nimba eta.

Kompres spring pikeun ngaleupaskeun stopper damper. Cabut stopper, teras cinyusu sareng cabut bellow pelindung.

Lengkah 3: Pasang panyerep kejut anyar.

Geser shock anyar kana strut, teras pasang bellows. Nyusun cinyusu jeung stopper. Teras anjeun kedah muka cinyusu; lakukeun lalaunan. Ngaganti assembly jeung screw bagian luhur shock absorber deui. Rengse ku screwing dina anti roll bar. Anjeun bisa jadi kudu ngalakukeun géométri tina karéta sanggeus ngaganti absorbers shock.

🔧 Kumaha carana miara shock absorbers?

Nyerep kejut anu rusak atanapi cacad ngajantenkeun kanyamanan dina kapal kirang pikaresepeun sareng nyetir capé keur supir. Tapi luhureun sakabeh, shock absorbers nu euweuh dina kaayaan alus euweuh nyadiakeun kamampuan pikeun nanganan optimal pikeun mobil. Tangtosna, ieu tiasa bahaya pisan.

Shock absorbers maénkeun peran kanyamanan, tapi luhureun sakabeh kaamanan nu ngajadikeun fungsi ditangtoskeun maranéhna penting. Panyerep kejut anu dipaké ningkatkeun résiko slipping di jalan, skidding sareng aquaplaning.

Kitu ogé, damper HS tiasa mangaruhan paralelisme kendaraan ogéngagem elemen séjén mobil anjeun, utamana ban.

Upami anjeun milarian manjangkeun umur panyerep kejut anjeun, ieu sababaraha tip pikeun ngurus sareng ngawétkeunana:

• Hindarkeun liang dina jalan sareng rupa bumi anu kasar ;
• Ulah nyandak retarders gancang teuing jeung ulah marake sateuacan ;
• Ulah overload mesin.

Jelas, nyetir anjeun aya hubunganana sareng ngagem sareng cimata dina nyerep kejut mobil anjeun. Pastikeun pikeun adaptasi nyetir anjeun pikeun ngahindarkeun tabrakan sareng ngalambatkeun ngarobihana.

???? Sabaraha biaya parobahan shock absorber?

Hanjakal, ngaganti shock absorbers mangrupakeun usaha rada mahal. Anjeun kudu nyaho yén shock absorbers robah sapasang Biaya campur ogé kaasup ngagantian cangkir shock absorber. Ngitung rata-rata jeung antara 200 eurotapi tetep dina pikiran nu biaya ngaganti shock absorbers greatly rupa-rupa gumantung kana model kandaraan Anjeun.

Ku alatan éta, upami anjeun hoyong terang harga pasti tina ngagantian shock absorbers pikeun wahana anjeun, balik ka comparator garasi dipercaya kami pikeun harga dina 3 clicks!

Panyerep kejut penting pisan pikeun kasalametan anjeun, janten entong ngantosan dugi ka béak pikeun ngagentosana! Sateuacan nyetir 100 km, anjeun kedah émut pikeun pariksa aranjeunna pikeun nyegah résiko anu sakedik. Jeung naha henteu di salah sahiji urang Mékanika anu dipercaya?