Mobil tanpa tanaga
Batré paéh mangrupikeun salah sahiji masalah anu paling umum anu disanghareupan ku supir dina usum tiis. Dina frosts parna, batré fungsi pinuh, nu dina 25 ° C boga 100% énergi, dina -10 ° C ngan 70%. Ku alatan éta, utamana kiwari yén hawa beuki tiis, Anjeun kudu rutin pariksa kaayaan batréna.
Batré moal lirén teu disangka-sangka upami anjeun rutin mariksa kaayaanna - tingkat éléktrolit sareng muatan - mimitina. Urang tiasa ngalakukeun tindakan ieu dina ampir sadaya halaman wéb. Dina kunjungan sapertos kitu, éta ogé kedah naroskeun pikeun ngabersihan batré sareng pariksa naha éta dipasang leres, sabab ieu ogé tiasa mangaruhan konsumsi énérgi anu langkung luhur.
Ngahemat énergi dina usum tiis
Salian pamariksaan rutin, éta ogé penting pisan kumaha urang ngubaran mobil urang salami bulan usum tiis. Urang mindeng teu nyadar yén ninggalkeun mobil jeung headlights na on dina hawa tiis pisan bisa solokan batréna pikeun malah hiji atawa dua jam, nyebutkeun Zbigniew Wesel, diréktur sakola nyetir Renault. Ogé, émut mareuman sadaya alat listrik sapertos radio, lampu, sareng AC nalika anjeun ngamimitian mobil anjeun. Unsur ieu ogé meakeun énergi nalika ngamimitian, tambah Zbigniew Veseli.
Dina usum tiis, waktu nu diperlukeun leuwih loba énergi ti batré pikeun ngan ngamimitian mobil, sarta hawa ogé hartina tingkat énergi leuwih handap dina mangsa ieu. Beuki sering urang ngamimitian mesin, beuki énergi batré urang nyerep. Ieu lolobana lumangsung nalika urang ngajalankeun jarak pondok. Énergi sering dikonsumsi, sareng generator henteu gaduh waktos pikeun ngecas deui. Dina kaayaan kitu, urang kudu ngawas kaayaan batré malah leuwih sarta refrain saloba mungkin tina ngamimitian radio, niupan atawa wipers kipas kaca. Nalika urang perhatikeun yén nalika urang nyobian ngamimitian mesin, starter berjuang pikeun dianggo, urang tiasa nyangka yén batréna kedah dicas deui.
Nalika teu hurung
Batré anu maot henteu hartosna urang kedah langsung ka jasa. Mesin bisa dimimitian ku cara narik listrik ti kandaraan sejen ngagunakeun kabel jumper. Urang kudu inget sababaraha aturan. Sateuacan nyambungkeun kabel, pastikeun yén éléktrolit dina batréna teu beku. Upami enya, maka anjeun kedah angkat ka jasa sareng robih batré lengkep. Upami henteu, urang tiasa nyobian "ngahirupkeun deui" éta, émut pikeun leres ngagantelkeun kabel anu nyambungkeun. Kabel beureum disambungkeun ka nu disebut terminal positif, jeung kabel hideung ka négatip. Urang teu kudu poho pikeun nyambungkeun kawat beureum heula ka batré gawé, lajeng ka mobil nu batréna discharged. Teras we nyandak kabel hideung tur sambungkeun teu langsung ka clamp, sakumaha dina kasus kawat beureum, tapi kana taneuh, i.e. logam, bagian unpainted tina motor. Urang ngamimitian mobil ti mana urang nyokot énergi, sarta dina sababaraha moments batré urang kudu ngamimitian gawé, "ahli ngajelaskeun.
Upami batréna henteu tiasa dianggo sanaos nyobian ngeusi batre, anjeun kedah mertimbangkeun ngagentos ku anu énggal. Dina kaayaan kitu, éta pangalusna pikeun nganjang ka puseur layanan otorisasi.
