Transmisi Otomatis Tiptronic

Transmisi otomatis ayeuna mangrupikeun salah sahiji transmisi mobil anu pang populerna di sadaya kelas. Aya sababaraha jinis transmisi otomatis (transmisi otomatis hidromekanis, robotic sareng CVT).

Pabrikan otomatis sering ngalengkepan girboks sareng fungsi sareng modus anu sami. Salaku conto, modeu olahraga, modeu usum salju, modeu hemat bahan bakar ...

transmisi otomatis modern ngidinan Anjeun pikeun mindahkeun gears sacara manual, tapi teu salawasna. Tiptronic (Tiptronic) mangrupikeun nami dagang anu dipaténkeun pikeun téknologi anu ngamungkinkeun anjeun nganggo mode shift manual.

Modeu Tiptronic muncul taun 1989 ti raksasa otomotif Jérman Porshe. Mimitina mah modeu anu dirancang pikeun mobil olahraga pikeun ngahontal kagancangan gearshift maksimum kalayan pergeseran pamilihan minimal (dibandingkeun sareng transmisi manual standar).

Kusabab ngenalkeun Tiptronic dina mobil olahraga, fitur ieu parantos hijrah kana modél mobil konvensional. Dina mobil anu gaduh perhatian VAG ku transmisi otomatis (Volkswagen, Audi, Porshe, Skoda, sareng sajabana), ogé ku kotak gear DSG robotic atanapi variator, aranjeunna nampi fungsi ieu dina nami Tiptronic, S-Tronic (Tiptronic S ), Multitronic.

Dina modél BMW, éta diartikeun Steptronic, dina Mazda disebut Aktivmatic, tapi dina praktékna, sadaya pabrik otomatis anu kawéntar ayeuna nganggo solusi téknologi anu sami dina girboks. Diantara pangguna biasa, unggal transmisi otomatis nganggo gearshift manual biasana disebut Tiptronic, paduli pabrik transmisi otomatis.

Kumaha cara kotak Tiptronic jalan?

Tiptronic sering kahartos salaku desain khusus pikeun transmisi otomatis. Sanaos Tiptronic sanés mangrupikeun transmisi otomatis, robot atanapi CVT mangrupikeun fitur pilihan pikeun kontrol manual transmisi otomatis.

Sakumaha aturan, salian ti modeu standar (PRND) dina tuas gir, aya slot anu dicirian "+" sareng "-". Salaku tambahan, hurup "M" tiasa aya. Indikasi anu sami tiasa ditingali dina tuas kontrol (upami aya).

Lambang "+" jeung "-" nunjukkeun kamungkinan downshifting na upshifting - ku cara ngagerakkeun uas gear. Gear anu dipilih ogé dipidangkeun dina panel kontrol.

Fungsi Tiptronic "didaptarkeun" dina transmisi otomatis pikeun kontrol éléktronik, nyaéta, henteu aya hubungan langsung sareng pangiriman manual. Pikeun operasi modeu, konci-tombol khusus aya jawab ngalangkungan éléktronika.

Pamilih tiasa dilengkepan 1, 2 atanapi 3 saklar gumantung kana fitur desain. Lamun urang nganggap hiji skéma kalawan tilu elemen misalna, Anjeun kudu ngahurungkeun kadua pikeun pindah ka gear luhur, sarta katilu pikeun pindah.

Saatos ngaktipkeun mode manual, sinyal anu saluyu tina saklar dikirim ka unit ECU, dimana program khusus pikeun algoritma khusus diluncurkeun. Dina hal ieu, modul kontrol tanggung jawab pikeun ngarobah kagancangan.

Aya ogé skéma nalika, saatos mencét tuas, sistem di beulah katuhu sacara otomatis ngalih kotak kana modeu manual, anu ngaleungitkeun kabutuhan manipulasi transmisi otomatis tambihan ku tuas gir. Upami supir henteu nganggo pergeseran manual pikeun waktos anu parantos ditangtoskeun, sistem bakal balikkeun kotak kana modeu lengkep otomatis.

Nalika ngalaksanakeun fungsi variatif Tiptronic anu teras-terasan variabel (contona, Multitronic), babandingan gear tangtu diprogram, kumargi "panggung" fisik dina kotak-kotak jenis ieu ngan saukur henteu transmisi.

Kaunggulan sareng kalemahan Tiptronic

Upami urang nyarioskeun kaunggulan transmisi otomatis Tiptronic, ieu kedah diperhatoskeun:

• Tiptronic langkung saé nalika nyusul tibatan dina modeu kickdown, sabab transisi ka modeu manual sanés alat anu luhur;
• Ayana Tiptronic ngamungkinkeun anjeun langkung ngatur mobil dina kaayaan darurat (contona, dimungkinkeun pikeun aktip ngeureunkeun mesin dina és) ;
• Pangiriman manual sareng modeu manual ngamungkinkeun anjeun ngamimitian nyetir dina gear kadua tanpa puteran roda, anu kedah nalika nyetir di luar jalan, jalan henteu diaspal, leutak, salju, pasir, és ...
• Tiptronic ogé ngamungkinkeun supir anu berpengalaman pikeun ngahémat bahan bakar (utamina upami dibandingkeun sareng transmisi otomatis tanpa fitur ieu);
• Upami supirna agrésip, tapi hoyong mésér mobil nganggo otomatis, maka Tiptronic tiasa dianggap pilihan anu pangsaéna, sabab éta mangrupikeun kompromi antara pangiriman otomatis sareng manual.

Éta ogé tiasa dicatet yén nyetir agrésif konstan, anu tiasa dimungkinkeun dina modeu manual, tapi ieu bakal ngirangan sumberdaya transmisi otomatis, mesin pembakaran internal sareng komponenana kandaraan anu sanés.

dina total

Sakumaha anjeun tiasa tingali, kusabab paningkatan sareng paningkatan fungsionalitas anu konstan, transmisi otomatis modéren tiasa ngalakukeun seueur modeu tambahan (contona, Modeu Overdrive, modeu olahraga otomatis, ékonomi, és, jst.). Ogé, modeu manual mesin otomatis tipe-kotak, anu biasa disebut Tiptronic, sering dipendakan.

Modeu ieu merenah, tapi dinten ayeuna seueur pabrik anu nawiskeun sanés salaku pilihan anu misah, tapi "sacara standar". Kalayan kecap séjén, ayana fitur ieu henteu mangaruhan harga akhir kendaraan.

Di hiji sisi, éta ngajagi transmisi otomatis sareng mesinna, tapi di sisi anu sanésna, supirna tetep henteu ngagaduhan kendali pinuh kana transmisi (sapertos kasus transmisi manual).

Sanajan kitu, sanajan kalawan sababaraha drawbacks, Tiptronic mangrupakeun fitur mangpaat anu greatly ngaronjatkeun kemungkinan nalika nyetir kalayan transmisi otomatis tur bisa dina sababaraha kasus ngagunakeun poténsi pinuh tina mesin durukan internal (kasar dimimitian ti hiji tempat, nyetir dinamis, overtaking panjang, sarta dina sababaraha kasus). kaayaan jalan susah, jsb).d.).

Patarosan na waleran:

Naon bédana antara transmisi otomatis sareng tiptronic? Transmisi otomatis sacara mandiri nangtukeun momen optimal pikeun mindahkeun gear. Tiptronic ngamungkinkeun upshifts manual.

Kumaha ngajalankeun mesin tiptronic? Modeu D disetel - gears diaktipkeun sacara otomatis. Pikeun ngalih ka modeu manual, pindahkeun tuas ka ceruk kalayan tanda + sareng -. Supir sorangan tiasa ngarobih laju.