Tes ngajalankeun Chevy Van anu henteu biasa
Kumaha kéngingkeun bumi mobile anu ageung, mewah sareng karismatik pikeun harga dasar Skoda Kodiaq anu teu dipibanda ku batur
Interior ieu henteu sapertos anu anjeun biasa dina mobil pisan. Nalika anjeun mimiti kadieu, sadayana bakal ngahiap - anu ngagaduhan Rolls-Royce anu mahal pisan, anu nyicingan "kantor seluler" dumasar kana kelas Mercedes-Benz V, sareng bahkan anu ngumbara anu berpengalaman, biasa kana kemping van di gaya susun ukuran mikro Jepang. Kusabab sagalana béda di dieu.
Buang panto dua daun ageung - sareng teuteup anjeun sanés salon, tapi kamar anu dilengkepan ku jati sareng réngsé ku bahan anu ngan saukur henteu kajantenan dina industri otomotif. Lawon lemes, ampir plush, akordion-blinds dina jandéla - na karpét nyata di lantai, anu rék leumpang ngan ukur tataranjang. Veneer kai? Éta pikaboseneun, hayu urang langkung motong potongan baju awéwé nini lami sareng sapertos kitu - ku palang sareng papan anu henteu acan diasah - urang ngurilingan sagala hal anu tiasa dicandak ku panangan urang!
Sareng korsi na? Di jerona, anjeun nembé murag, siga dina awan, sareng langsung mopohokeun sadaya masalah: kedah aya anu sapertos kitu di kantor psikoanalis. Perabotanna bahkan langkung saé tibatan di imah-imah sanésna, tapi fungsina ogé henteu hilap - korsi jajaran kadua muterkeun sumbu na, sareng sacara harfiah di unggal tempat gratis sababaraha jenis kotak kalayan tutupna tina kai anu sami nyaéta dikelompokeun.
Tapi fitur utami nyaéta jajaran katilu. Panel kontrol nyarios kitu: sofa listrik, nyaéta sofa listrik. Tilepan. Kami mencét tombol sareng saatos sababaraha detik urang kéngingkeun tempat tidur anu paling lega sareng paling lemes dina satengahna "kamar", di gigireunna - dina salah sahiji panto tukang - aya ogé mini-bar. Naon deui anu diperyogikeun pikeun kabagjaan?
Sumawona, anu luar biasa pikeun urang Rusia, pikeun urang Amérika nyaéta cara hirup anu biasa. Mobil sapertos kitu sareng nuju diwangun di Amérika Serikat dina rébuan salinan, sareng pembuat mobil tradisional teu aya hubunganana sareng aranjeunna: atelier pihak katilu kalibet dina transformasi van utilitarian janten ruang tamu dina roda. Salinan kami diwangun ku kantor anu paling terhormat dina bidangna anu disebut Starcraft - saliwatan, sajarah ngarah dugi ka taun 1903.
Sareng "sumber" éta nyalira, anu di jalan-jalan di Moskow narik panon langkung goréng tibatan supercar, di tanah airna - yén "Gazelle" kami. Éta ngan saukur disebat Chevy Van, sareng dina generasi ieu hirupna ampir teu robih saparapat abad, ti 1971 dugi ka 1996. Ku jalan kitu, panerusna, Chevrolet Express, nembé ngulang deui prestasi, nyaéta, dua mobil nyatakeun 50 taun sajarah!
Mobil dina poto ieu mangrupikeun salah sahiji anu engké, lahir di 1995, sareng upami anjeun ngagaduhan patarosan anu logis ngeunaan papan nama GMC dina gril, urang gancang-gancang ngajawabna. Ieu sanés nameplate, tapi sacara sadayana ujung payunna diinjeum tina modél GMC Vandura tina séri anu sakedik sateuacana: janten anu kagungan samemehna mutuskeun pikeun lampu sareng desain anu langkung saé, ngirim halo ka van tina séri kultus "Tim A ". Sanaos hakékatna Vandura sareng Chevy Van saderek kembar.
Sareng urang kedah émut yén sanaos ngeusian méwah, pakét awak anu wani sareng barang-barang anu sanés, ieu utamina minibus utilitarian. Candak sahenteuna korsi supir: sakedik anu panangan tuan Starcraft henteu acan kahontal, katingalina sareng karaosna langsung goréng - plastik goréng, majelis melengkung sareng ergonomis anu anéh pisan. Kumaha anjeun, contona, rakitan pedal anu dirancang pikeun "jalma berkaki hiji"?
Kuring henteu ngabanyol, aya sakedik ruang di antara tutup mesin ageung sareng lengkungan roda kénca anu ngan saukur dimana-mana nempatkeun kaki kénca anjeun di dinya. Hiji-hijina pilihan anu tiasa ditetepkeun nyaéta dipereskeun ka anjeun, malédogkeun kana handapeun sinar katuhu, sareng janten palintangan sareng angkat. Sanaos anu gaduh spésimén ieu nyarios yén pose sapertos kitu henteu ngaganggu anjeunna bahkan dina perjalanan anu panjang, sareng saéstuna kulawargana ngalegaan ditoleransi aranjeunna tanpa aya masalah.
Ieu tiasa kahartos: sanaos diménsi sareng aerodinamika unit utilitas, Chevy Van rada sepi bahkan kalayan kecepatan jalan raya, sareng penumpukan khas Amérika di dieu ngagaduhan karakter anu pang leresna - pacifying, tapi sama sekali henteu ngakibatkeun mabuk laut. Kasauran anu seukeut jelas pisan nembus pedalaman, tapi sanés henteu sareng dasi sapertos kitu, tapi ku sora: awak ngabawa kadieu, sareng sadayana aya résonasi dina rohangan anu lega, janten séhat.
Leres, leres, beus ieu sanés beus bingkai, sapertos panginten. Sanaos suspénsi, contona, caket pisan kana pickup Chevrolet C / K klasik: di tukang aya poros sareng sumber daun, di payun aya wishbone sareng spring. Kadali ... cekap. "Roda kemudi" anu panjang tanpa aya umpan balik kedah dibalikkeun di juru beus pisan, sareng salaku réspon Chevy Van ngareureuhkeun teater unggal waktos, saatos éta teu isin-isin dina sisi na. Henteu, upami anjeun kersa, anjeun tiasa ngalangkungan sababaraha péngkolan kalayan kecepatan normal, tapi di jero kabin bakal aya pabalatak nyata panumpang sareng barang-barangna. Sareng bahkan samemehna, supir ngan saukur bakal lungsur tina korsi lemesna: naha parabot imah kedah dukungan gurat?
Dina garis lempeng, kumaha ogé, éta ogé henteu pantes. Upami dugi ka 100-120 km / jam beus na tenang sareng monolitik, sapertos lokomotif, maka langkung caket kana 150, stabilitas arah mimiti leyur, sareng angin ngahiliwir seukeut - contona, nalika nyetir nganggo treuk - tiasa mindahkeun mobil ampir ka jalur salajengna. Kusabab sanajan beuratna 2,5 ton henteu tiasa ngimbangan kandel ageung awak: dina proyéksi sampingna aya langkung ti 10 méter pasagi.
Tapi upami anjeun mikir yén nyetir van ieu mangrupikeun padamelan bodo priori, anjeun ngan saukur teu wawuh sareng mesinna. Standar 8 liter V5,7 parantos dirobih sacara tuntas di dieu, sareng kakuatanana langkung luhur tibatan kakuatan 190 pabrik. Pencét throttle sakedik deui, sareng Chevy luncat ka payun ku tangkas anu anjeun ngan saukur teu tiasa ngarepkeun tina ukuran sareng beurat na. Leres, jarum speedometer ngalir sapanjang skala teu seueur ku cara Karovian, tapi dinamika langkung ngayakinkeun ogé sabab dikuatkeun ku rombongan: posisi tempat diuk anu luhur, aspal kabur pas di handapeun suku anjeun sareng guruh mesin anu ayana dina kabin.
Leres, ieu mobil otot klasik, ngan dina awak anu béda. Sadayana sesuai sareng kanon: karesmén anu teu ka habiskeun, sora brutal, akselerasi émosional - sareng napsu anu cocog. Dina pelayaran 110 km / jam, jalma ageung ieu nganggo sakitar 14 liter per ratus, tapi juragan na henteu ngaganggu biaya sapertos kitu. Mémang, upami aya béngsin dina getih, maka éta henteu karunya pikeun mesinna.
Sareng ayeuna bagian anu pikaresepeun: beus ieu ogé tiasa disebat pameseran anu cerdas sareng rasional. Barina ogé, milarian salinan sapertos dina kaayaan anu saé pisan sareng nyandak idéal nyaéta perkawis dua juta rubel, sareng ieu mangrupikeun hiji satengah kali kirang langkung ti naon anu aranjeunna nyungkeun Volkswagen Multivan anu paling murah sareng kosong. Tangtosna, anjeun kedah milari servicemen anu masuk akal sareng umumna ngawaskeun "kasihatan" mobil - tapi tingali deui lalaki anu ganteng ieu sareng salon na. Teu tarik?
