Téknik Aerospace di Aula Pameran Zhuhai 2021
Drone CH-4 di aula paméran Zhuhai 2021.
Industri aeroangkasa sareng rokét Républik Rahayat Cina sacara lega dianggap salaku pengikut anu satia sareng beuki seueur tren global. Mimitina, saprak 60s, éta imitasi, tapi dugi ka sababaraha desain kawilang basajan - utamana parabot saméméhna disadiakeun ti USSR. Saeutik demi saeutik, salinan pesawat asing sareng helikopter dirobih, sigana pangaruh anu katingali mimiti tina kawijakan sapertos kitu nyaéta Q-5, pesawat serangan dumasar kana MiG-19. Hasil tina sagala kagiatan ieu nya éta kreasi desain Cina kalawan reureuh hébat, biasana sababaraha taun, dibandingkeun jeung aslina asing.
Prakték ieu, anu lumangsung sababaraha dekade, ngajarkeun pengamat sareng analis asing pikeun milarian "akar" asing di sadaya gedong anyar di Cina. Nanging, sapuluh taun ka pengker aya pesawat tanpa prototipe asing anu jelas: pejuang J-20 sareng J-31, seaplane AG-600, helikopter tempur Z-10 sareng Z-19, kapal angkutan Y-20. Taun ieu, 2021 China Air Show China 28 di Zhuhai, dilaksanakeun ti Séptémber 3 nepi ka Oktober 2020 (sacara resmi proyék dijadwalkeun deui ti Nopémber XNUMX), mangrupikeun bukti kamajuan industri penerbangan Cina. Inovasi anu paling pikaresepeun nyaéta kalebet drone tempur ageung dina demonstrasi penerbangan, anu henteu wani dilakukeun ku panitia acara sapertos kitu di dunya. Teu aya ragu yén waktos ieu dunya bakal nyusul Républik Rahayat Cina dina hal ieu sareng engké, sigana dina sataun, acara anu sami bakal diluncurkeun di Rusia, Perancis ... . Ka ieu kudu ditambahkeun angka nu gede ngarupakeun drones leutik sarta miniatur jeung suplai rékaman pakarang pikeun mesin dina kategori ieu. Sajauh ieu, teu aya nagara sanés anu masihan senjata anu seueur sareng rupa-rupa pikeun kandaraan hawa unmanned, sareng contona, di Rusia éta henteu dipamerkeun pisan sababaraha taun ka pengker.
Pesawat tempur J-16D.
kapal udara
Salian ti kandaraan dua tim aérobat (pejuang J-10 sareng palatih JL-8), tampilan aerostatik kawilang leutik, écés langkung alit sareng kirang pikaresepeun tibatan tilu taun ka pengker. Aya ogé saeutik pisan release anyar jeung euweuh kejutan signifikan.
J-16
Panginten pendatang anu paling teu kaduga nyaéta pesawat multiguna mesin kembar J-16. Sajarah konstruksi ieu, sakumaha biasana di Cina, rumit sarta teu sagemblengna jelas. Taun 1992, Su-27 munggaran dina versi ékspor SK, dijieun di pabrik Far Eastern KnAAPO di Komsomolsk-on-Amur, dibeuli ti Rusia. Pengadaan dituluykeun sareng dina waktos anu sami, perjanjian lisénsi ditandatanganan dina 1995, dimana Cina tiasa ngahasilkeun 200 Su-27 korsi tunggal. Sanajan kitu, ieu teu dimaksudkeun salaku produksi bebas, sabab mesin, stasiun radar, bagian signifikan tina avionics sarta pamasangan hidrolik bakal disadiakeun ti Rusia. Hasilna, ku 2006 diwangun 105 mobil, nu 95 dikirimkeun dina tingkat motong.
ti KnAAPO. Cina gancang ngantunkeun pangwangunan Su-27SK sejen, nyatet pikeun Tembok Besar J-11. Gantina, sababaraha bets multi-tasking Su-30Ms dipesen - jumlahna aya 100 kandaraan geus dikirimkeun saprak 2001. Sanajan kitu, kana waktu, tétéla yén produksi kandaraan single-korsi teu ditinggalkeun - dina 2004, J-11B mucunghul, dijieun kalawan pangsa gede tina assembly lokal (mesin jeung radar masih sumping ti Rusia.) Engké, ganda. J-11BS muncul, analog tina Su-27UB. Sacara resmi, Cina henteu nampi dokuméntasi versi ieu ti Rusia. Léngkah anu teu disangka-sangka nyaéta nyalin pesawat udara Su-33, sacara resmi dumasar kana dua pesawat tacan beres dibeuli di Ukraina. Kanyataanna, éta "layar haseup" pikeun mindahkeun teu resmi dokuméntasi dina Su-33 ti Komsomolsk-on-Amur. Henteu ngan éta - ampir pasti unsur konci pikeun séri mimiti J-15s ogé asalna ti Rusia (aranjeunna dihasilkeun pikeun angkatan saterusna Su-33s, nu Angkatan Laut Rusia pernah narima tungtungna). Mesin séjén ti kulawarga ieu J-15S, "cross" tina garis hareup Su-27UB jeung pesawat terbang layang Su-33. Éta metot yén pesawat dina konfigurasi ieu teu pernah diwangun dina USSR / Rusia, sanajan desain na dijieun, nu, meureun, lajeng dipindahkeun ka Cina "keur nanaon". Meureun ngan hiji mesin misalna geus diwangun jadi jauh. J-16 éta salajengna, i.e. J-11BS ditingkatkeun kana standar Su-30MKK. Mobil ieu sakuduna dituju béda ti Iskra kalawan avionics lengkep anyar, stasiun radar, a undercarriage bertulang kalawan kabayang hareup kembar sarta desain airframe anu ngamungkinkeun pikeun ngaronjatkeun beurat takeoff maksimum. Sistem pengisian bahan bakar hawa-to-hawa, saacanna ngan dipasang dina J-15, ogé dipasang. Pesawat ogé bakal dibédakeun ku ngagunakeun mesin WS-10 Cina, tapi ngan ukur sababaraha pesawat tina séri "informasi" anu nampi aranjeunna. Warta munggaran ngeunaan karya dina J-16 mucunghul dina 2010, tilu taun engké diwangun dua prototipe, anu tés anu hasil réngsé dina 2015.
Di dieu éta luyu mertimbangkeun sual sikep Rusia pikeun ieu resmi ilegal, sabab teu dititah ku lisensi, pangwangunan rupa modifikasi tina Su-27/30/33 di RRC. Lamun ieu "kopi bajakan", Rusia bisa kalayan gampang meta, contona, suspending suplai mesin dipikabutuh pikeun produksi maranéhanana. Nanging, ieu henteu kajantenan, sareng teu aya protés resmi, anu jelas ngabuktikeun yén Cina diidinan damel, anu ampir pasti kusabab biaya anu saluyu. Sanajan ieu, Cina masih taat kana prinsip "teu pamer" jeung pesawat ti kulawarga J-11÷J-16. Ku alatan éta, presentasi salah sahiji mesin di Zhuhai éta kejutan lengkep. Versi D tina pesawat ditémbongkeun, i.e. analog tina Amérika EA-18G Growler - pesawat pangintipan husus sarta perang éléktronik. Tétéla, prototipe J-16D angkat ka hawa dina bulan Désémber 2015. Airframe ieu dirobah, kaasup ngaleupaskeun sirah tina sistem deteksi target optoelectronic OLS di hareup kabina jeung gun. Dina irung diéléktrik tina fuselage, sabab nyebutkeun, teu anteneu radar has, tapi hiji sistem anteneu aktip pikeun kecerdasan éléktronik jeung jamming jeung fungsi pelengkap deteksi radar jeung tracking target. Layar diéléktrik leuwih pondok bari ngajaga diménsi pesawat unchanged, nu hartina anteneu disumputkeun handapeun eta boga diaméter leutik. The underwing balok geus dirobah sarta diadaptasi pikeun angkutan peti jeung alat éléktronik, incl. Ketik RKZ-930, anu bakal dimodelkeun saatos Amérika AN / ALQ-99. Henteu écés naha éta masih tiasa mindahkeun senjata ti aranjeunna. Fungsi awal dilumangsungkeun ku ukur dua balok véntral - salila kabin, misil dipandu hawa-to-hawa PL-15 ditunda handapeun aranjeunna, tapi maranéhna ogé bisa jadi anti radar. Gantina balok di tungtung jangjang, wadah silinder sareng alat-alat khusus anu berinteraksi sareng seueur anteneu keris dipasang sacara permanén. Tangtosna, pesawat ieu dilengkepan mesin Cina WS-10 dina versi panganyarna D. pesawat boga angka 0109 (pesawat kasalapan ti séri kahiji), tapi dina tungtung aya angka 102, pesawat kadua runtuyan kahiji.
