Test drive Audi TTS Roadster, BMW Z4, Mercedes SLK, Porsche Boxster S: tanaga surya

Kalayan proporsi buku ajar, dirarancang kalayan atap logam anu tiasa ditarik sareng mesin twin-turbo ekslusif kalayan langkung ti 300 tenaga kuda, BMW Z4 mangrupikeun impian para peminat mobil. Babandingan munggaran sareng Audi TTS Roadster, Mercedes SLK sareng Porsche Boxster S.

Kadang-kadang lampu lalu lintas beureum ogé ngagaduhan kaunggulanana. Pamilik anu tiasa dirobih, contona, tiasa ngamangpaatkeun detik berharga: cabut hateup, pasang kacamata anjeun, tarik napas panjang, sareng dunya parantos nganggo warna anyar. Kasempetan pikeun ngajantenkeun hirup langkung pikaresepeun bahkan langkung ageung nalika anjeun ningali panutup hareup BMW Z4 anu panjang dina payuneun anjeun. Sanaos anu sateuacanna tina modél ieu ngagaduhan unggal alesan pikeun harga diri anu luhur sareng siluétna tina roadster klasik, dina generasi énggal panjangna ningkat ku 15 séntiméter anu sanés, sareng perasaan nalika ningali kaca depan ampir abadi. jaguar Jenis éléktronik. Dugi ka ayeuna, hélem aluminium kompak ngaganti tutup tékstil, janten urang ngagaduhan simbiosis lengkep tina coupe sareng konvérsi. Nanging, kanaékan dimensi luar sareng tambahan hateup ngageser kaku mangaruhan beurat beurat, anu dina sampel tés sami sareng 1620 kilogram anu mengesankan.

Transformasi

Desain dua-sapotong kalawan jandela pungkur badag teu ukur ngaronjatkeun pisibilitas, tapi ogé méré supir rasa aman tur ngajaga cab tina vandalisme - sagala alesan nu teu bisa rebutted. Ku kituna éta gampang pikeun ngelek kanyataan yén striptease spektakuler mobil lasts 20 detik (dua kali salami model saméméhna), sarta kalapa nahan ukur 180 liter. Sanajan kitu, waktu antosan lampu lalulintas rata cukup pikeun Z4 gampang transformasi tina coupe ka roadster ras. Dina antisipasi momen ieu, anjeun instinctively ngarasakeun atmosfir kabin sabenerna megah: hiji kelimpahan veneers kayu mulia digosok, detil logam exquisite jeung upholstery kulit lemes masihan kabin Z4 gaya unik.

Mesin genep-silinder tilu liter ogé pikaresepeun pikeun jiwa: nalika anjeun mencét pedal akselerator sacara lembut, hawar-hawar sora hawar-hawar, nalika akselerasi, dua mesin turbocharger nghirup hawa sakedet pamisah, maka mobilna ngaluarkeun deru anu kuat sareng gulung ka payun kalayan endah pisan maneuverability. Transmisi olah raga dual-kopling opsional ogé nyumbang kana akustika anu teu tiasa dilupakan. Salaku tambahan, anjeunna tiasa, gumantung kana kahoyong jalma anu aya di tukangeun roda, dina hiji waktos damel rada kalem sareng teu rusuh, sareng parobihan parobihan instan salajengna dina modeu manual sareng bahkan henteu kaleungitan daya tarik anu minimal.

Hirup wanoh

Sanajan kitu, dina nyetir sporty dina modeu otomatis, aya kali réaksi na bisa malah leuwih diukur - tapi urang teu kudu poho yén dina roadster nyata supir téh pangalusna ngadalikeun gearbox sorangan. . Sareng sareng Z4, kagiatan ieu mangrupikeun kasenangan mutlak. Lampu sareng dina waktos anu sareng sistem setir pisan langsung ogé ngalakukeun anu pangsaéna pikeun nyayogikeun supir kasenangan nyetir anu maksimal. Sanajan kitu, eta sia noting yén dina sudut pisan kedap Z4 kadang slides leuwih dina tangent luar lintasan ti lawan torek na dina tés, sarta dina surfaces baseuh sistem ESP muka loba karya. Sanajan kitu, ieu teu nyieun mobil laun, tapi merlukeun leungeun leuwih skillful balik kabayang.

Z4 geus narima chassis anyar kalawan dampers adaptif, sarta dina posisi normal nabrak diserep impressively, bari dina modeu olahraga tabrakan nangtung jadi pikaresepeun. Anu terakhir kamungkinan kusabab sabagian tina roda 19 inci dimana mobil uji BMW didasarkeun. Tapi hayu urang hilap yén kanyamanan sanés hal anu paling penting pikeun modél Bavarian ieu - rarasaan kateguhan sareng gerakan saraf dina arah anu leres tetep janten faktor anu sesah disumputkeun.

Pilem romantis

Upami, saatos resep sacara gagancangan ngagancangkeun BMW Z4, anjeun ngalih kana SLK, anjeun bakal nampi kesan yén anjeun parantos ngalih tina aksi anu sengit kana pilem romantis. Dina anu jelas tapi didamel tanpa cinta ciri khas merek pikeun detil, kokpit bakal ngajantenkeun sadayana ngaraos siga aya di perairan nyalira. Salaku tambahan, inovator diantara modél modérn kalayan hateup tilepan logam nunjukkeun kanyamanan jalan anu unggul dina sédan éksékutip sareng nyiptakeun rasa katenangan lengkep sareng pangalaman nyetir anu rada henteu langsung tapi sacara seragam.

Model jeung béntang tilu-nunjuk dina lambang teu kipas tina gaya nyetir ultra- olahraga sarta henteu sadia kalawan setelan gantung adjustable. Gantina, anjeun tiasa mesen hal lengkep beda jeung teu kurang mangpaat - manaskeun hawa dina beuheung supir jeung pendamping-Na. Sanajan eta kadaptar salaku "Sportmotor" dina daptar harga, mesin V6 305 hp s. digabungkeun sareng transmisi otomatis klasik sareng konverter torsi sareng, sacara obyektif, henteu katinggaleun pesaing dina hal dinamika. Tapi boh akustik atawa réaksi kana suplai gas bisa ngabalukarkeun émosi olahraga nyata.

Tong ngaganggu kuring ku omong kosong!

Porsche, di sisi anu sanésna, pamer sora pembalap asli bahkan dina cara paling saderhana bakal ngajantenkeun anjeun rumaos siga dina Hunaudières legendaris. Mesin petinju 3,4 liter, anu ngaréspon langsung kana sentuhan sakedik pedal, ribut, tapi ampir tanpa geter. Gantungna kaku pisan sareng nyayogikeun nilai akselerasi gurat anu tiasa ditampi kalayan geter awak minimal. Roda kemudi peryogi konsentrasi lengkep sareng diganjar ku presisi operasi.

Remna teu kurang teu kompromi: kalayan jarak stopping 35 méter saatos eureun sapuluh dina 100 km / jam, modél na sacara harfiah tiasa nangis sajumlah mobil anu tiasa ngagungkeun gelar "supersportman". Nanging, kamampuan ageung tina mobil ieu ogé peryogi seueur élmu sareng katerampilan ti supir: di juru anu gancang sareng di jalan anu baseuh, anjeun kedah nahan tukang, sareng ieu sanés tugas pikeun sadayana. Nyatana, Boxster S meryogikeun sanés ngan ukur katerampilan nyetir, tapi ogé kaamanan kauangan anu serius: dilengkepan ku pakakas anu saé, modél na hargana 20 langkung langkung seueur tibatan lawan-lawanna.

Budak lalaki

Anu, tangtosna, henteu hartosna yén tilu modél anu sanés dina uji éta murah - Audi TTS Roadster, contona, hargana ampir 110 leva, tapi, di sisi anu sanés, éta nyayogikeun para nasabahna jati anu paling sugih. Modél Ingolstadt dilengkepan luhur lemes anu insulasi alus teuing ngajadikeun eta salah sahiji pangalusna di bagean na tur lengkep raises ka jangkungna lawan logam na. Sapertos dina kasus Porsche, guru ogé tiasa dipiceun tina lalu lintas upami lajuna henteu langkung ti 000 kilométer per jam. Kurangna sabagean TTS tina horsepower sarta count silinder diwangun ku dorong uncompromising tina drivetrain kembar jeung sora agrésif tina mesin turbo opat silinder, kaasup knocking knalpot undisguised.

Tangtosna, teu aya kakurangan daya: tina segi kagancangan nalika ngarobih, mobilna ampir dina jangkungna Porsche, tapi meryogikeun usaha anu langkung saé tina supir. Undersamper rampant atanapi oversteer kasar henteu asing pikeun TTS, sareng nambihan setir sareng pengereman anu heran saderhana. Drive langsung sareng dua kopling sacara harfiah maca pikiran supir sareng ngalakukeun padamelan anu saé dina sadaya kaayaan. Nanging, upami anjeun ngarepkeun TTS langkung ekonomis tibatan lawanna, anjeun pasti salah.

Audi meunang tés ieu kusabab henteu aya kompromi anu signifikan sareng kasaimbangan kualitas anu hadé. Pembeli Boxster pasti bakal nampi kurangna kanyamanan anu hadé kusabab sumanget olahraga anu hebat. Pamilik SLK anu khas milarian anu aman sareng nyaman dirobih pikeun sadaya musim sareng ku modél Stuttgart kéngingkeun pilihan anu hadé. Z4, di sisi anu sanésna, sacara konsép langkung beurat tibatan kuduna, sareng sasis na tiasa nawiskeun kanyamanan nyetir olahraga anu langkung ditarima. Nanging, modél Munich meunang haté urang dina tés ieu kalayan aura anu luar biasa, ciri nyetir anu hadé sareng, pangutamana, rasa jalan asli.

téks: Dirk Gulde

poto: Hans-Dieter Zeifert

evaluasi

1. Audi TTS Roadster 2.0 TFSI - 497 titik

TTS junun nyaimbangkeun sportiness kalawan kanyamanan alus, delivers kinerja impressive sarta gampang pikeun neuleuman - kabeh tanpa jadi overly mahal.

2. BMW Z4 sDrive 35i - 477 titik

Z4 nampilkeun desain émosional roadster sakola klasik, kokpit mulya sareng mesin turbo anu kuat. Aya kasempetan pikeun ningkatkeun penanganan sareng nyetir kanyamanan.

3. Mercedes SLK 350 - 475 titik.

SLK mangrupikeun mobil anu cukup dinamis, tapi langkung tekenan kana kualitas tradisional merek, sapertos kanyamanan nyetir anu unggul, penanganan anu aman sareng rasa tenang dina kaayaan naon waé.

4. Porsche Boxster S - 461 poin

Alesan utama naha Boxster tetep dina tempat terakhir nyaéta harga anu luhur sareng biaya pangropéa anu luhur. Dina hal precision steering, dinamika jeung rem, modél ieu dihareupeun saingan na.

detil téknis

1. Audi TTS Roadster 2.0 TFSI - 497 titik	2. BMW Z4 sDrive 35i - 477 titik	3. Mercedes SLK 350 - 475 titik.	4. Porsche Boxster S - 461 poin
Volume damel	-	-	-	-
kakuatan	272 k. Ti. jam 6000 rpm	306 k. Ti. jam 5800 rpm	305 k. Ti. jam 6500 rpm	310 k. Ti. jam 6400 rpm
Maksimum torsi	-	-	-	-
Gancangan 0-100 km / jam	5,5 kalawan	5,2 kalawan	5,7 kalawan	4,9 kalawan
Jarak marake kalayan kecepatan 100 km / jam	37 m	37 m	37 m	35 m
speed pinuh	250 km / h	250 km / h	250 km / h	272 km / h
Konsumsi rata-rata suluh dina tés	12,1 l	12,3 l	12,0 l	12,5 l
Harga dasar	114 361 levov	108 400 levov	108 078 levov	114 833 levov

imah" Artikel" Kosong » Audi TTS Roadster, BMW Z4, Mercedes SLK, Porsche Boxster S: kakuatan tanaga surya