Test drive Audi RS3: kilométer munggaran kalayan rokét 5-silinder anyar
Wisata tés panganyarna tina rokét Nürburgring-Nordschleife énggal
Pikeun Stefan Ryle, kapala pangwangunan di Quattro GmbH Audi, padamelan éta cukup kahartos. "Dimimitian ku Audi RS3 anu munggaran, mimitina urang hoyong ngajual 2500 unit, sareng tungtungna mah urang ngajual 5400." Kusabab kitu, patarosan ngeunaan ahli waris henteu ditaroskeun pisan, sabab jawaban gancang-gancang pasti bakal "enya".
Ryle linggih dina korsi pilot dina prototipe kamuflase sareng ngajak kuring linggih di gigireunna. Halimun di Nürburgring nembé diberesihan saatos hujan ageung. Nyatana, kaayaan goréng, tapi meureun pikeun 360 hp anu kuat. mobil kompak kalayan roda opat, ieu mangrupikeun waktos anu pangsaéna pikeun nguji. Nalika mesinna dihasilkeun, janten jelas yén Audi RS3 énggal sakali deui didukung ku mesin lima silinder turbocharged. Waleran sanés ti Ryle, bahkan sateuacan anjeunna ditaros patarosan: "Alami, mesin lima silinder nawiskeun, dibarengan ku cadangan listrik, pangalaman anu teu aya bandingna anu langkung émosional."
Audi RS3 dirombak ku mesin 2,5-liter 5-silinder
"Kalayan generasi anyar A3, kami bisa ngaoptimalkeun sebaran beurat antara hareup jeung as pungkur ku ngeunaan dua persen," ceuk Ryle, ngasah akselerator dina kaluar hiji katuhu-hander kedap katuhu di hareup grandstand nu. Mercedes. Salaku bisa nyangka, Audi RS2,5 anyar 3 liter mesin lima silinder kakuatan sakabéh opat roda. Distribusi kakuatan diatur ngaliwatan clutch multi-pelat generasi kalima nu deui nyadiakeun respon gancang sarta kontrol torsi leuwih tepat. Mesinna ngagancangkeun mobil kompak, sareng langkung ti 4000 rpm ngagedekeun nada tikoro lima silinder anu khas, tapi ekspresifna hargana. "Teu unggal customer merta peryogi ngagaur olahraga , naha nu mangrupa kami nawiskeun sistem knalpot olahraga salaku hiji pilihan," ceuk Ryle.
Daptar pilihan ogé ngawengku korsi, rem keramik jeung ban hareup lega (255/35). Kaget kami, Quattro GmbH milih kombinasi ban anu rada teu kaduga sanaos distribusi beurat anu langkung saé tibatan anu miheulaan na. "Ieu sakali deui nyadiakeun leuwih dinamis jeung stabilitas dina speeds tinggi," Ryle ngajelaskeun, negotiating sudut Dunlop kalawan throttle saeutik, accelerating awal jeung whistling ngaliwatan temperament Schumacher urang S. TFSI ngahontal wates 7000 rpm saméméh transmisi clutch dual narima paréntah shift.
Audi RS3 55 kg énggal énggal
Dina baseuh, RS3 jelas understeers - mobil test ieu dipasangan ku standar 235/35 R 19 roda. Ryle sakeudeung mendemonstrasikan kalawan siklus kumaha kabiasaan ieu sahenteuna bisa soften respon sanggeus ngarobah naturalness. Sakedapan, Frank Stipler ogé bajoang dina jalur anu leueur, ngan ukur nganggo rem di juru Aremberg, langkung jauh ka jero dimana cengkramanna rada langkung saé. "Malah dina kaayaan anu parah ieu, Audi RS3 ngajamin penanganan lengkep aman di jalan sareng dina waktos anu sami ngamungkinkeun anjeun ngalih langkung gancang," saurna. Stipler teu resep loba ngobrol, tapi prefers meunang 24 Jam di Nürburgring atawa sakabéh usum VLN, sarta buka throttle pinuh. Mékanik sareng insinyur mékanis anu disertipikasi, sareng kalibetna salaku supir sareng supir uji pikeun Audi, parantos nyetir RS3 sakitar 8000 kilométer uji sapanjang Nordschleife.
Modél énggalna sakitar 55 kg langkung enteng tibatan anu sateuacanna, sareng dina waktos anu sami éta anu paling kuat dina ruas na. Kakuatan Audi anu pas henteu acan diungkabkeun, tapi dugi ka éta katingalina siga 400bhp. moal kahontal. Kanaékan kakuatan (anu RS3 munggaran ngagaduhan 340bhp) kahontal utamina ku parobihan dina manifold asupan, ogé intercooler anu langkung ageung sareng turbocharger anu dirobih, anu nyayogikeun kompromi anu saé antara réspon gancang sareng konsumsi kakuatan maksimum. Dina raraga ngeureunkeun Audi RS3 cukup andal, éta dipasang salaku standar sareng calipers rem payun dalapan piston. Stipler kakarék ngabuktikeun yén sistem jalan saatos motong sareng RS3 di payun bagian lungkawing pikeun ngahontal toolpath anu paling akurat. Hujan beuki kuat, tapi ieu henteu ngalambatkeun pilot urang.
Audi RS3 masih dina fase tés ahir na, dina kaayaan horrendously goréng ieu teu aya anu ngawangkong ngeunaan kali pangkuan. Tapi beuki deukeut premiere dunya ngadeukeutan, beuki sering patarosan sapertos - sanggeus kabeh, Seat geus boga requests serius pikeun tour lagu ieu kalawan Leon Cupra na. Sanajan kitu, ieu merlukeun hiji hal: lagu garing.
Téks: Jens Drale
