Test Drive Audi Quattro Ultra: Quattro Ieu ogé bisa 4×2

Sistem ieu utamina dianggo ngan ukur dina modél anu nganggo torsi maksimum dugi ka 500 Nm.

Audi mukaan bab anyar dina sajarah Quattro. Drive Quattro ayeuna tiasa ngaleupaskeun roda tukangna, sapertos anu Ultra.

Audi Quattro geus jadi jauh dimaksudkan sakabéh roda drive. Ieu geus robah. Quattro Ultra mangrupakeun sistem drive nu bisa decouple roda pungkur ti drive. Quattro Ultra dipaké pikeun kahiji kalina dina Audi A4 Allroad anyar.

Quattro Ultra khususna roda hareup

Ieu mangrupikeun hasil tina maluruh pancén épisiénsi. Kalayan drive Quattro konvensional, roda tukang aya hubunganana sareng drive, sanaos teu aya daya tarik anu diperyogikeun. Aci diferensial sareng baling-baling terus-terusan ngabutuhkeun kakuatan sareng BBM.

Di Quattro Ultra anyar, drive sadaya-roda otomatis dinonaktifkeun nalika teu diperyogikeun, tapi tetep sayogi sepanjang waktos. Mobilna ngagaduhan daya tarik anu konsistén saé, sareng ku éta seringna ngan ukur nganggo drive-front wheel. Audi ngitung yén épisiénsi sistem rata-rata 0,3 liter per 100 kilométer.

Rear-wheel drive ngan ukur aktipitas nalika sistem kontrol éléktronik ngadeteksi kaleungitan daya tarik dina poros payun. Ieu ngemutan faktor-faktor sapertos slip, speed swing, towing, style nyetir, jsb Rear-wheel drive tiasa dilibetkeun dina pecahan detik.

Model anu langkung kuat tetep sareng Quattro lami.

Konversi knalpot drive roda tukang dilakukeun ku dua gandeng tiasa dicabut. Kopling multi-pelat ngan ukur di tukangeun gear sareng kopling kaku dina gir roda tukangna. Sistem Quattro Ultra utamina dianggo ngan ukur dina modél anu torsi maksimum dugi ka 500 Nm. Sadaya vérsi torsi anu langkung luhur bakal neraskeun fitur drive permanén Quattro.

2020-08-30