Test drive Audi Q5 3.0 TDI quattro ngalawan BMW X3 xDrive 30d: saha swallows cai?
eusi
BMW henteu lami deui ngagedékeun mesin X3 kalayan unit solar 258 liter kalayan 5 hp. Naha langkah ieu bakal masihan kaunggulan anu diinginkan tibatan Audi Q3.0 XNUMX TDI Quattro?
Sudut overhang, beberesih taneuh, jero maksimum panghalang cai ... Sareng, ieu jero anu diijinkeun. Maksimum 500 milimeter. Lumayan cekap. Aman pikeun nyebrang aliran leutik sareng ford walungan deet, anu sering dipendakan di jalan gunung. Halangan anu langkung ageung dina hal ieu panginten rasa hoream anu dipikahartos ku anu gaduh saingan Bavarian X3 sareng Q5 ngalungkeun kageulisanana kana cai anu keruh sareng ngarusak roda aluminium 18 inci anu éndah anu Audi sareng BMW ngalengkepan vérsi-séri ieu. modél SUV maranéhna. Henteu kakantun bahaya goresan kasar dina bumper lacquered herang sareng kabutuhan pikeun beberesih tuntas saatosna.
Ngukur kakuatan
Jauh tina kokotor sareng pitfalls, dua model SUV anu bergengsi teu aya anu hariwang. Genep-silinder diesels boga leuwih ti volume kerja santun tilu liter kalawan ciri saluyu dina watesan kakuatan sarta torsi - 258 hp. sareng 560 Nm pikeun X3 sareng 240 hp. masing-masing. sareng 500 Nm dina Q5. Kalayan nomer sapertos kitu, akselerasi anu saé sareng traction anu kuat dijamin, sanaos nalika naék bagian pagunungan anu lungkawing, Q5 jelas kaleungitan kalungguhan kana X3 xDrive 30d énggal. Mesin inline-genep na ngadorong SUV 1925-kilogram kalayan gampang pisan sahingga modél Audi 47-kilogram anu langkung beurat kedah kerja keras supados henteu murag tina tetempoan.
Dina sprint 180 km / jam dina X3, butuh Q5 langkung tilu detik, sareng janten jelas yén Ingolstadt V-mobil moal tiasa bersaing sareng lemesna saingan anu biasa dina kecepatan luhur. Consolation leutik pikeun Audi nyaéta kanyataan yén BMW solar dina waktos éta nunjukkeun sora anu teu disangka-sangka, sedengkeun mesin Q3 boro-boro diidentifikasi minangka solar bahkan nalika ngupingkeun langkung caket. Saatos ngahontal kagancangan anu dipikahoyong di jalan raya, pagelaran vokal tina dua unit jauh ka tukang, sareng aranjeunna lirén pikeun ngeusian anjeun sareng diri, kalayan lembut ngalaksanakeun tugasna sakitar 2000 rpm.
Pro jeung kontra
Panungtungan tapi teu saeutik, stock transmisi otomatis ogé nyumbang kana operasi lemes jeung sepi. Sanajan konsép jeung desain béda - transmisi dual-clutch tujuh-speed di Audi jeung gearbox dalapan speed konvensional dina BMW - duanana mékanisme ngalakukeun sarua convincingly kalawan mulus, shifting tepat jeung pilihan gear katuhu sepanjang waktos. Duanana transmisi anu wijaksana jeung (ampir salawasna) mantuan rider tetep dina gear dina jangka waktu lamun diperlukeun, atawa handap dua atawa tilu hambalan handap bagian lungkawing.
Urang ninggalkeun jalan raya sarta eureun di lampu lalulintas munggaran di kota. Dina BMW X3, karapihan sareng sepi langsung dipastikeun ku sistem Start-Stop standar. Anu terakhir ngalaksanakeun tugasna sacara tekun sareng tanpa lirén, mareuman mesin dina kasempetan anu munggaran - sering eureun sareng ngamimitian tiasa ngaganggu jalma anu langkung sénsitip, tapi pastina gaduh kaunggulan, sakumaha kunjungan urang ka SPBU gancang nunjukkeun. Rata-rata salapan liter dina jalur uji utama anu cukup dinamis sareng 6,6L / 100km dina jalur ékonomi suluh standar AMS mangrupikeun angka anu saé pikeun modél dual-gearbox kaliber anu sami. Audi Q5, anu 3.0 TDI henteu sayogi dina kombinasi sareng sistem Start-Stop, kedah tetep sakedik dina stasiun ngecas kalayan masing-masing 9,9. 7,3 l / 100 km. Kakurangan ieu sacara alami mangaruhan rating Q5 dina bagian dampak lingkungan.
Di TPA
Tangki pinuh deui, sareng perbandingan tiasa diteruskeun - urang ngantosan daérah anu seueur péngkolan sareng permukaan anu henteu rata. Gemblengna, pengendara uji kedah siap-siap pikeun kaayaan ieu berkat suspénsi damper adaptif, anu sayogi upami dipénta dina X3 sareng Q5. Sajaba ti éta, modél BMW dilengkepan steering olahraga kalawan ciri variabel gumantung kana gaya nyetir na profil jalan. Ieu mungkin nu tambahan ieu parabot baku teh kiridit utama pikeun kaunggulan X3 di bagian ieu, sabab jeung sudut nanjak gancang dina bagian dipilih, model Audi kaget urang kalawan kacenderungan understeer mimiti na saraf saluran kakuatan noticeable. dina operasi sistem steering.
X3 ngajaga kabiasaan sudut anu langkung nétral langkung lami, ngagumkeun ku kontrol setir anu langkung sepi, sacara signifikan langkung pas, sareng umumna langkung dinamis di jalan. Jalan anu mana waé, duanana kandaraan nganteurkeun gaya nyetir anu langkung sportif tibatan anu diarepkeun atanapi dipundut. Salaku tambahan, dina kaayaan kritis, aranjeunna tiasa ngandelkeun sistem kasalametan aktif anu sampurna anu disaluyukeun ku panganteur anu kompetén, lemah lembut tapi nekad nalika diperyogikeun. Operasi stabil sistem marake sareng genep airbag ogé pantes ditaksir positip. Modél Audi parantos lebet déwasa, tapi, teu siga saingan Munich na, éta nawiskeun pilihan pikeun mesen sistem bantosan supir aktip pikeun ngalayanan sareng ngarobih jalur.
Nalika ngeunaan kanyamanan
Pikeun kanyamanan supir sareng panumpang, jaga korsi nganggo pelapis kulit (kalayan biaya tambahan) anu nyayogikeun dukungan sisi anu cekap sareng kanyamanan anu luhur dina sadaya korsi. Salaku tambahan, korsi BMW dilengkepan dukungan hip anu tiasa diperpanjang sareng lébar korsi handap anu tiasa diatur listrik.
Pengendara anu langkung tenang tiasa ngantepkeun suspénsi adaptif ngalaksanakeun tugasna sapertos biasa sareng nikmati kanyamanan anu unggul sareng penanganan anu aman, ngajantenkeun Q5 sareng X3 janten drive anu teu hariwang sanajan jarak jauh. Rohangan di kabin tina dua model SUVs oge kapuji, sarta trunks ramah-koper téh ngeunaan ukuran sarua - 550 sarta 540 liter, mungguh.
Modél Audi nampi poin tambahan pikeun pagelaranana dina hal muatan, pandangan supir sareng pungsi interior. Pundur korsi tukang tiasa diiringkeun dina Q5, sareng offset longitudinal opsional 100 milimeter sayogi. BMW ngabantosan towing 2,4 ton sareng kompartemen praktis handapeun lantai boot. Sareng kusabab X3 sareng Q5 dipiharep tiasa sami-sami ngayakeun performa sareng kualitas, modél Ingolstadt menang dina bagian rating awak.
Kualitas ngagaduhan harga
Kabéh méwah ieu datang dina harga hiji. Audi naroskeun sahenteuna BGN 3.0 pikeun 87 TDI Quattro na, sedengkeun BMW ngan naroskeun BGN 977 langkung seueur pikeun 7523bhp anu langkung kuat. mobil. Duanana mibanda parabot baku, kaasup sistem audio jeung pamuter CD, AC otomatis, nyatu spasi gudang pikeun barang leutik di kabin, sarta roda aluminium 18 inci. Sadayana kahayang anu sanés kedah dipandu ku daptar alat tambahan, anu, ku jalan kitu, sami pisan pikeun duanana modél. Sareng hiji detil anu terakhir - duanana modél SUV nangkep halangan cai tanpa masalah ...
Téks: Michael von Maydel
poto: Hans-Dieter Zeifert
evaluasi
1. BMW X3 xDrive 30d - 519 titik
Mesin solar anu kuat tapi ekonomis pisan masihan sumbangan anu paling penting pikeun kameunangan kabin anu langkung sempit tina X3. Teu aya anu nolak kualitas positip tina sistem setir anu tepat sareng gantungna anu raoseun pisan. Ergonomis sareng kualitas performa henteu nimbulkeun bantahan. Dina hal harga dasar sareng biaya pakakas tambihan, X3 sareng Q5 lumayan caket.
2. Audi Q5 3.0 TDI quattro - 507 titik
Langkung ageung sareng saé pisan salaku ukuran kaamanan, Q5 kapaksa ngaku tina kualitas pikeun pesaing na ti BMW. Alesan pikeun bohong ieu dina mesin anu pohara pikaresepeun, setir anu jittery sareng noise anu dugi ka kuping panumpang nalika nyetir di daérah anu gaduh cakupan anu goréng. Kaleungitan modél ti Ingolstadt ogé disalahkeun pikeun konsumsi bahan bakar bagian tés tina APP sareng ramalan istilah penjualan anu kirang pikaresepeun di pasar sekundér.
detil téknis
| 1. BMW X3 xDrive 30d - 519 titik | 2. Audi Q5 3.0 TDI quattro - 507 titik | |
|---|---|---|
| Volume damel | - | - |
| kakuatan | 258 k.s. jam 4000 rpm | 240 k.s. jam 4000 rpm |
| Maksimum torsi | - | - |
| Gancangan 0-100 km / jam | 6,3 kalawan | 7,0 kalawan |
| Jarak marake kalayan kecepatan 100 km / jam | 38 m | 37 m |
| speed pinuh | 230 km / h | 225 km / h |
| Konsumsi rata-rata suluh dina tés | 9,0 l | 9,9 l |
| Harga dasar | 95 500 levov | 87 977 levov |
imah" Artikel" Kosong » Audi Q5 3.0 TDI quattro vs BMW X3 xDrive 30d: saha anu ngelek cai?
