Audi A8 50 TDI - hiji novelty datang

Tungtungna, Audi A8 gaduh panerusna. Dina glance kahiji, éta nyieun gambaran badag. Nyaman sareng dipak ku téknologi, éta mangrupikeun salah sahiji mobil anu paling canggih sacara téknis di jalan ayeuna. Ieu naon urang ngaharepkeun?

Hayu urang mimitian ku katingal. Teu aya ragu ngeunaan éta A8. Silhouettena jelas ngarujuk kana modél anu saacanna, sareng kanyataanna, upami urang nutupan sadaya detil, urang tiasa gaduh masalah sareng ngaitkeun formulir ieu kana taun modél. Ieu pisan timeless.

Upami urang ningali detilna, urang bakal ningali grille single-frame énggal - langkung ageung, langkung lega. Undercut HD Matrix LED lampu laser maén harmonis jeung eta, tapi acara nyata ngan dimimitian dina pungkur. Lampu pungkur dihubungkeun ku jalur OLED anu bercahya beureum. Audi anu terakhir anu kuring émut kalayan lampu tukang "sarupa" nyaéta RS2. Saatos ningali poto-poto A7 énggal, kuring badé nyarios yén trik gaya ieu tiasa diterapkeun ka sadaya Audis énggal - salaku rujukan pikeun modél legendaris ieu.

Tapi jenis "acara" ieu lumangsung di tukangeun mobil? Peuting, ngan ukur muka mobil - lampu laun-laun terang sareng nunjukkeun kamampuanana: aranjeunna tiasa leres-leres ngarobih kakuatan lampu. A8 anyar malah nangtung ... hirup. Inget séri TV sapertos Knight Rider? David Hasselhoff drove a Pontiac Trans Am ngaranna Kitt nu spoke jeung LEDs on tiung glowed nalika anjeunna spoke. Audi némbongkeun kumaha sistem misalna dina abad ka.

Audi tetep gaya, tapi...

Abdi nyarios yén Audi mangrupikeun salah sahiji mobil premium énggal anu pangsaéna, upami henteu… A8 anyar. Bari urang boga loba bahan kualitas alus teuing di Q7, kayaning kai nyata jeung sisikian alam atawa aluminium nyata sarua, daun A8 a dissatisfaction tangtu. Ieu mah bahanna biasa-biasa wae. Kulit asli pikaresepeun pikeun kabaran. kai kasampak geulis tur nambahkeun elegance. inserts aluminium nambahkeun karakter.

Nanging, masalahna aya di tempat sanés. Patches palastik hideung lacquered nyokot teuing spasi dieu. Tangtu, dina konsép mobil ieu diyakinkeun - nu urang ngobrol ngeunaan saeutik engké - tapi dina watesan seleksi bahan sorangan, ieu bisa geus mutuskeun béda. Upami layar kedah ditempatkeun dimana-mana, naha henteu nganggo kaca? Tangtosna, leres-leres dikuatkeun supados henteu ngabahayakeun panumpang upami aya kacilakaan. Solusi sapertos kitu pasti bakal langkung "premium" tibatan plastik, anu ngumpulkeun sidik ramo rada gampang sareng katingalina saé ... henteu dianggo, di ruang tamu.

Teras naha aya seueur layar di dieu? Audi mutuskeun sangkan penanganan sakabéh mobil leuwih konsisten. Ampir sadayana - sareng éta leres pisan - dikawasa ku layar rampa. Émbaran dipintonkeun dina layar luhur badag dina konsol puseur - ngeunaan musik, peta, mobil jeung kawas. Handap geus ngadalikeun fungsi mobil - lolobana waktu urang bakal ngatur operasi tina AC.

Beda sareng sistem jinis ieu, sistem ieu gancang pisan. Naon deui, éta ngagaduhan sistem anu sami sareng Force Touch iPhone. Unggal touch dina layar dikonfirmasi ku klik halus tapi noticeable handapeun ramo. Solusi anu sami (tampilan tambah "klik") dianggo pikeun ngatur aliran hawa, anu dina mobil sanés dikawasa nganggo kenop. Urang malah ngahurungkeun lampu ku cara kieu!

Nyatana yén éta konsisten sareng industri otomotif sigana nuju arah Audi - antarbeungeut sapertos kitu ngamungkinkeun anjeun nyéépkeun sajumlah fungsi anu henteu terbatas dina rohangan anu terbatas. Nanging, anjeun kedah terang kumaha ngalakukeunana dina tingkat anu cukup luhur sareng ngabatesan koleksi sidik, sabab supir Audi sakapeung tiasa kaluar tina jalur pikeun kéngingkeun kentang goreng atanapi jangjang hayam.

A8, bari sakuduna ngarusak sareng seueur rohangan pungkur, henteu nangtung dina widang ieu dina versi non-L anu kami uji. Skoda Superb anu nembe kami uji ngagaduhan langkung seueur rohangan. Nalika urang diuk di tukangeun supir jangkung, urang malah bisa kuciwa. Upami jalma anu paling penting dina mobil ieu nyaéta anu naék di tukang, maka pilihan anu pangsaéna bakal janten versi anu diperpanjang.

Perjalanan ngan… santai

Audi A8 éta salah sahiji mobil nu, lamun teu boga kakuatan, moal ngagoda anjeun balik gancang. Éta pisan sababna naha versi urang diuji ku mesin solar V3 6 liter kalawan 286 hp. sampurna cocog karakter limousine ieu. Akselerasi cukup - 100 km / h némbongan dina 5,9 detik, kaasup alatan torsi tinggi - 600 Nm ti 1250 nepi ka 3250 rpm.

Sanajan kitu, kaunggulan pangbadagna mesin ieu konsumsi bahan bakar low. Sanajan mobil beuratna leuwih ti 2 ton, éta eusi kalawan kirang ti 7 l / 100 km. Dibandingkeun sareng tanki bahan beuleum 82 liter, éta ngamungkinkeun anjeun nyetir langkung ti 1000 km tanpa nganjang ka SPBU. Henteuna kedah lirén sering teu tiasa mangaruhan kanyamanan anjeun - sahenteuna sacara mental.

Tabungan ieu asalna tina sistem listrik 48-volt, anu dina gilirannana ngajadikeun unggal A8 anyar disebut "Pseudo-Hybrid". Sistem hibrida hampang diwangun ku alternator starter anu ngamungkinkeun anjeun pikeun baranahan énergi nalika nyetir sareng ngerem, ogé nyetir motor listrik wungkul - dugi ka detik 40. Starter anu kuat ogé ngamungkinkeun anjeun mareuman mesin langkung sering sareng hudang. eta nepi ka speed mesin nu leuwih luhur lamun diperlukeun. .

Kumaha numpak A8 anyar? Nyaman luar biasa. Ieu cukup pikeun ngaktipkeun salah sahiji sababaraha mode urut, condong deui dina korsi anjeun sarta ngarasakeun tiiseun mutlak nu reigns di kabin. Suspénsi moal nyandak urang kaluar tina trance nu Audi drive urang - sagala nabrak dipilih exemplary. Kilométer ngapung sareng urang henteu terang iraha.

Éta meureun naha Audi AI ngawengku saloba 41 sistem kaamanan. Ku kituna supir bisa ngarambat kalawan karapihan pikiran, nyaho yén dina sababaraha cara mobil bakal nulungan anjeunna ulah kacilakaan - atawa sahenteuna ngaleutikan konsékuansi na. Skenario anu terakhir sigana henteu saé, tapi ogé, éta tiasa kajantenan ka saha waé. Urang kudu kaluar hirup.

Penting pikeun dicatet yén operasi sadaya sistem dikawasa sacara real waktos ku hiji unit kontrol. Mobil terus-terusan nganalisa kaayaan sareng nyandak kaputusan dumasar kana data tina sensor, radar, kaméra, scanner laser sareng sensor ultrasonik. Dumasar kana éta, anjeunna milih téknik pikeun kaayaan tina rentang kaahlianna - boh anjeunna bakal ngingetkeun supir, atanapi anjeunna bakal ngaréaksikeun.

Dina kaayaan naon urang bisa ngandelkeun pitulung? Asisten macét lalulintas ngajadikeun kesan pangbadagna. Pikeun kahiji kalina, produsén jelas ngaku yén supir teu diperlukeun lamun mobil keur macet, dina jalan kalawan sahenteuna dua lajur, kalawan halangan misahkeun lalulintas oncoming. Janten anjeun tiasa ngotéktak internét kalayan gampang - hiji-hijina patarosan, naha Audi bakal ngarusak upami "otak" mobilna ngarusak? Iwal éta teu mungkin.

Tapi jigana aya. I dipaké asisten lamun lalulintas di gang of Three Things di Krakow éta pisan sibuk. Sanajan kitu, di sawatara titik, sagalana rileks, sarta mobil di hareup kuring mutuskeun pikeun squeeze kana celah kabentuk dina jalur kadua. A8 buta ngudag sanggeus anjeunna. Hanjakal, saraf kuring teu cukup kuat pikeun pariksa naha mobil pikeun sababaraha ratus rébu zlotys sadar yen eta nyetir kana mobil sejen. Kuring kungsi meta.

Sajauh ieu ngan dua versi

Audi A8 ayeuna sayogi kalayan dua pilihan mesin - 50 TDI kalayan 286 hp. atawa 55 TFSI kalawan 340 hp Urang bakal mayar sahenteuna PLN 409 kanggo solar, PLN 000 kanggo bensin.

Sanajan kitu, sakumaha dina kasus Audi, harga dasarna keur dirina, sarta trims customer keur dirina. Modél tés kedah ngarugikeun sahenteuna 640 zlotys.

Téknologi permeates unggal widang kahirupan

Téknologi canggih luar biasa nalika mimiti diwanohkeun teras leungit di tengah-tengah batur. Aranjeunna teu kaluar tina pamakéan - aranjeunna ngan jadi lumrah, jadi hal lengkep normal, sanajan sababaraha taun ka pengker ayana sigana teu mungkin. Buka konci telepon nganggo sidik atanapi scan raray laser? Nyukcruk aktivitas fisik anjeun? Éta ngan ukur sareng ku sababaraha cara ngajantenkeun kahirupan urang langkung gampang.

Sarua kamungkinan janten kasus sareng téknologi anu dianggo dina Audi A8 énggal. Ayeuna nu disebut "3rd gelar otonomi" nyaeta impressive. Anjeunna teu acan tiasa angkat ka sisi sanés kota, tapi urang nuju caket. Sanaos ieu ayeuna ngarangsang imajinasi urang pikeun ngawangun gambar masa depan, kalebet gambar anu kirang warni, pas unggal mobil bakal dilengkepan sistem sapertos kitu, sareng urang moal deui nengetan aranjeunna.

Nanging, sateuacan urang dugi ka éta, mobil bakal muncul ti waktos ka waktos anu bakal ngagambarkeun kaayaan seni. Kaayaan anu ngamungkinkeun mobil jalan, sabab jelas yén konsép tiasa ngalakukeun langkung seueur - aranjeunna henteu acan disiapkeun pikeun seueur variabel anu tiasa timbul dina kahirupan sapopoe.

Kembang api ieu, kumaha ogé, rada ngaganggu tina naon mobil éta. Jenis angkutan anu butuh supir. Dina A8 anyar, supir ieu bakal ngarambat dina kaayaan pisan nyaman tanpa méakkeun duit keur suluh. Panumpangna ogé moal aya anu ngawadul - sareng sanaos saatos sababaraha waktos aranjeunna tiasa ngawitan ngahudangkeun irung yén teu aya seueur rohangan sapertos ukuran awak anu disiarkeun, aranjeunna bakal sacara efektif kaganggu ku sadaya fasilitas dina kapal - TV , tablet, Internét, jsb sarupa.

A8 anyar ayeuna salah sahiji kandaraan paling technologically canggih sadia pikeun dijual. Sareng pikeun sabagéan ageung palanggan, éta cekap pikeun henteu ragu nalika nempatkeun pesenan. Audi - alus pisan!