Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF
Ieu goréng? Henteu sareng enya. Henteu sabab A4 ieu mangrupikeun salah sahiji convertible anu pangsaéna ti saprak mimitina sareng juara mutlak dina hal aerodinamika. Pasang kaca hareup, gulungkeun jandéla, sareng kalayan hateupna ka handap, anjeun aman tiasa ngaleuwihan wates jalan raya urang sareng moal aya angin anu langkung ageung dina kabin, sanés deui badai anu seueur pesaing anu resep niup. Ngobrol jeung panumpang atawa ngadengekeun radio teu jadi masalah.
Ilusi ngaleungit nalika laju turun dina wates kota. Maka anjeun bakal gancang mendakan yén sistem unit-injektor TDI XNUMX liter anu diarsipkeun (nyaring) nyaring sareng goyangan, singgetna, leres-leres henteu cocog pikeun mesin sapertos kitu. Sateuacan (nyebatkeun) nyetir ka garasi, langkung saé angkatna hateup supados ceuli henteu nyeri. ...
Hateup mangrupikeun bagian anu saé tina mobil ieu. Soundproofing téh alus, operasi ieu pinuh electrified, éta cukup gancang, sarta saprak éta tarp a, teu butuh teuing spasi batang boh - nu hartina éta nyatu pikeun kaperluan sapopoé. Salaku tambahan, A4 ieu, khususna upami bodas sareng dilengkepan ku asesoris tina pakét garis S, sapertos mobil uji, masih pikaresepeun pikeun panon, ergonomis parantos aya dina tingkat anu biasa urang ti merek ieu, komo. Dina korsi pungkur éta cukup (iwal, tangtosna, ditutupan ku kipas kaca) yén convertible A4 ieu mangpaat pikeun kagiatan sapopoé kulawarga kalawan barudak.
Iraha anjeunna bakal kéngingkeun panerusna (hadé)? Panginten henteu kantos nganggo nami éta - urang nguping yén A4 Cabriolet bakal digentos ku versi tanpa hateup tina coupe A5 anu sami ageung. Naon waé anu disebatna - upami dipasihkeun naon anu tiasa dirobih ayeuna, sareng dipasihan kamajuan téknis antara A4 lami sareng énggal (sareng A5), urang tiasa ngarep-ngarep éta janten unggulan kelas deui. Naha anjeun ngantosan atanapi mikiran éta mangrupikeun kaputusan anjeun - ngan ulah suluh solar.
Dušan Lukič, poto: Aleš Pavletič
Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF
Data data
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 41.370 € |
| Biaya modél tés: | 51.781 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 103kW (140 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,4 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 207 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,4l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.968 cm? - kakuatan maksimum 103 kW (140 hp) dina 4.000 rpm - torsi maksimum 320 Nm dina 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | engine hareup roda drive - transmisi manual 6-speed - ban 235/40 Urang Sunda 18 Y (Continental SportContact2). |
| Kapasitas: | speed luhur 207 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 10,4 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,4 / 5,3 / 6,4 l / 100 km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.600 kg - beurat total diidinan 2.020 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.573 mm - rubak 1.777 mm - jangkungna 1.391 mm - tanki bahan beuleum 70 l. |
| Kotak: | 246-315 l |
Ukuran urang
| T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 56% / kaayaan Mileage: 11.139 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,6 taun ( 129 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 32,1 taun ( 166 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 7,8 / 12,6s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 10,4 / 13,2s |
| Kacepetan maksimal: | 205km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 9,2 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 38,2m |
| Méja AM: | 39m |
pambiji
Sanaos umurna, A4 Cabriolet masih pamimpin pasar - kecuali, tangtosna, pikeun arsip solar.
Kami muji sareng ngahinakeun
aerodinamika
kagunaan
hateupna
