Aston Martin V8 2011 Ihtisar
Anjeun tiasa mésér versi Vantage, mobil olahraga SMP Aston Martin urang, kalawan mesin V12 handapeun tiung, sarta sanajan kuring geus ngan sakeudeung diusahakeun eta, abdi tiasa ngabejaan Anjeun yen 380kW dina mobil hatchback-ukuran bisa jadi rada intimidating. Datang sareng transmisi manual anu henteu cocog sareng sadayana sareng hargana langkung seueur tibatan Virage.
Éta ogé $ 104,000 langkung seueur tibatan versi mesin V8. Vantage S, kawas Virage, aya dina tempat senang antara dua extremes tina mobil ieu. Sareng sapertos Virage, mobil énggal mangrupikeun anu pangsaéna dina antrian.
teknologi
Dibandingkeun sareng V8 standar, anu langkung mirah $ 16,000, S ngagaduhan sababaraha paningkatan kinerja. Mesin geus disetel pikeun nganteurkeun kakuatan jeung torsi saeutik leuwih, ngadorong laju luhur nepi ka 305 mph, jeung gearbox tujuh-speed mangrupakeun versi autoshifting leuwih gancang tina robot Aston urang jeung rasio gear dirévisi. Éta parantos diprogram deui pikeun ngajantenkeun manuver parkir langkung gampang ku ngaleungitkeun fitur "ngorondang" sateuacana.
Aya ogé setir anu langkung gancang, rem anu langkung ageung sareng kaliper genep piston di payun, jalur pungkur anu langkung lega, cinyusu sareng damper énggal, sareng sistem kontrol stabilitas éléktronik anu dikalibrasi deui.
Exterior kalebet liang bolong bolong, bodykit serat karbon (kalayan pamisah payun sareng diffuser pungkur), sisi sisi sareng biwir pungkur anu langkung jelas.
Parobihan éta dipangaruhan ku versi balap GT4 sareng hasilna mangrupikeun pakét anu kompak tapi tujuanana. Mobil kuring nyetir ngagaduhan korsi anu hampang sareng, sabalikna tina ekspektasi, aranjeunna nyaman sadinten.
MOBIL
Tapi mobil ieu lain grand tourer. Jahitan rapih sareng fasilitas interior anu sanés mangrupikeun veneer dina mobil olahraga saku anu atah sapertos naon waé dina tingkat ieu. Vantage S moal ngantep anjeun hilap anjeun nyetir.
Sasis saimbang sareng waspada, sareng setir langsung kalayan raos hébat. The throttle na rem anu nicely weighted, sarta mobil ganjaran precision jeung téhnik, kayaning ngerem garis lempeng.
Salaku bonus, mesin excites Ceuli euweuh urusan naon rentang rev éta, naha éta accelerating, coasting atanapi accelerating. Sanajan kitu, éta leuwih ti hiji soundtrack. Vantage S Ieu nyokot speed, utamana lamun pindah. Indikator gear janten beureum dina 7500 rpm pikeun masihan anjeun terang kana upshift. Anjeun kedah nuturkeun ieu.
Manual robot henteu cocog pikeun otomatis converter torsi tradisional dina hal perbaikan, sareng ieu sanés iwal. Aya parobahan lumpy sarta clang ti handap. Dina modeu otomatis, anjeun bakal unggeuk unggal waktos Anjeun upshift.
Dampness ogé dibuktikeun dina numpak, nu aya di sisi livable tina mobil sport rapuh. Tapi aspék awon tina mobil éta noise ban kaleuleuwihan nu meunang di jalan lolobana waktu. Soundproofing sanes pilihan aftermarket, jadi Bridgestone Potenza kudu diganti.
Na, teu kawas Virage, Vantage S gawéna teuas kalawan clunky heubeul Aston sat-nav sarta sistem kontrol nu wawatesan jeung rebelliousness dina hal test urang.
Janten kumpulkeun katalog jalan anjeun sareng rencanakeun perjalanan ka Bob Jane, sabab upami henteu, Vantage S pantes janten daptar balanja saha waé anu nganggap Porsche 911.
ASTON MARTIN VANTAZH S
ENGINES: 4.7 liter béngsin V8
Kaluaran: 321 kW dina 7300 rpm sareng 490 Nm dina 5000 rpm
Pangiriman: Tujuh-speed transmisi manual otomatis, roda pungkur drive
harga: $ 275,000 tambah expenses perjalanan.
Diajar langkung seueur ngeunaan industri otomotif anu bergengsi di The Australian.
