Aston Martin Rapide méwah 2011 ulasan

Maranéhanana ngomong yén sakabéh Aston Martins kasampak sarua jeung nu asup akal. Nalika anjeun ningali salah sahiji ieu, anjeun langsung terang yén éta mangrupikeun Aston - aranjeunna unik pisan - tapi éta DB9 atanapi DBS? V8 atanapi V12? Anjeun jarang ningali dua babarengan, jadi hésé nyebutkeun.

Najan kitu, kuring di Phillip Island Speedway dikurilingan ku leuwih 40 mobil ngalambangkeun unggal aspék lineup nu. Ieu mangrupikeun dinten lagu munggaran perusahaan di Australia sareng tiasa janten ngumpul Astons pangbadagna di Australia.

Loba pamilik datang ka dieu dina mobil interstate maranéhanana, sarta sababaraha flew di ti Selandia Anyar. Nalika aranjeunna sadayana babarengan sapertos kieu - mobil, sanés pamilik - éta endah pisan kumaha bédana bédana. Aranjeunna sahenteuna béda ti silih sakumaha, sebutkeun, Porsche.

Jangkauan Aston nembé digedékeun ku hiji mobil, sareng éta anu paling teu biasa di antarana. Rapide mangrupikeun mobil olahraga opat panto munggaran Aston saprak ngiringan balapan mendesain sedan anu ramping. Bagéan ieu, dipelopori ku Mercedes-Benz CLS sareng Maserati Quattroporte, ngembang pesat. Porsche Panamera mangrupikeun hal anu énggal, sedengkeun Audi sareng BMW badé ngadamel "coupes opat panto".

rarancang

Sajauh ieu, Rapide mangrupikeun anu ngadamel transisi tina dua-panto ka opat-panto kalayan pangsaeutikna kompromi dina bentuk. Panamera langkung lega di tukang, tapi katingalina awon sareng ageung di tukang. Aston mendakan kasaimbangan anu béda.

The Rapide nempel kana konsép anu kaget acara otomatis Detroit 2006 sarta kasampak kawas DB9 stretched kaluar. Aya écés saeutik leuwih ti éta caket dieu.

Éta langkung ageung dina sagala cara tibatan tanda tangan 2 + 2 pin-up, tapi pasti langkung panjang 30 cm. The Rapide nahan sadaya fitur tandatanganna, kalebet panto swan anu rada condong ka luhur pikeun ngangkatna tina curbs. Tapi unggal panel béda, sarta elemen kawas lampu hareup jeung stripes samping leuwih panjang. Éta ogé ngagaduhan raray anu unik kalayan grille dina asupan hawa handap sareng lampu sorot tinggi anu dihias ku ranté LED.

Aston nyebutkeun éta mobil sport opat-panto prettiest, sarta hese teu satuju. Sababaraha épék dumasar kana trik visual. Panto pungkur leuwih badag batan bukaan sabenerna; bagian tina naon maranéhna nyumputkeun struktural. Ieu squeeze pikeun asup, sarta sakali aya, éta cramped tapi lumayan keur ukuran pinuh, hadé pikeun barudak. Korsi pungkur ngalipet ka handap pikeun mawa barang-barang anu panjang, anu ogé mangrupikeun hal anu saé kusabab rohangan kargo rélatif 317 liter.

Hiji tanda tanya ngeunaan assembly mobil, nu dilaksanakeun di luar Midlands Inggris di fasilitas husus di Austria. Transplanting tradisi artisan brand urang sigana geus digawé; mobil I drove ieu beautifully leungeun rengse ka standar tinggi. Sakumaha biasa, naon sigana logam sabenerna logam, kaasup Bang & Olufsen spiker grilles na magnésium alloy shift paddles. The Rapide ngan karasaeun saeutik leuwih mewah.

teknologi

Aya nanaon superfluous dieu, sanajan konsol puseur, injeuman ti DB9, boga tombol kagok, sarta sistem kontrol nyaeta rudimentary dibandingkeun jeung Germans pangalusna.

Tina sudut pandang teknis, Rapide nuturkeun DB9 kalayan mesin anu sami sareng transmisi otomatis genep-speed anu aya dina as pungkur. Sapertos sareng dua-panto, seueur Rapide didamel tina aluminium sareng Aston nyatakeun yén sasisna parantos manjang tanpa ngorbankeun kaku. Beurat beurat nyaéta pinalti: Rapide nyaéta 230kg langkung beurat tibatan DB9 bari beuratna kirang ti dua ton.

The Rapide boga sababaraha firsts pikeun merek, kaasup hiji marake parkir éléktronik jeung beusi tuang kembar jeung aluminium marake Cakram. Anjeunna ogé masang damper adaptif DBS dina suspénsi wishbone ganda.

MOBIL

The Rapide henteu ngan pangbadagna tur heaviest Aston, tapi oge slowest. Akselerasi ka 5.2 km / h butuh 100 detik, nyaéta 0.4 detik kirang ti DB9. Éta ogé nyerah saméméhna, ngahontal kagancangan luhur 296 km/jam, 10 km/jam kurang ti DB9. Sanajan kitu, diantara opat-panto, inohong ieu teu éra.

Kalayan harga awal ngan $ 13,000 langkung seueur tibatan DB9 Coupe otomatis, lulugu eksekutif Aston Marcel Fabrice ngarepkeun ngajual 30 Rapid dina ahir taun. Di sakuliah dunya, perusahaan bakal nganteurkeun kandaraan 2000 per taun.

lalampahan munggaran abdi jenis pangiriman. Peuting sateuacan beurang, lagu Rapide kedah diangkut ti ruang pamer merek di Melbourne ka Phillip Island supados tiasa ditingalikeun ka pamilik sareng seueur palanggan poténsial anu diondang. Kuring geus rengse eta 140 km sateuacan na aranjeunna henteu pisan seru. Tos poek sareng hujan, janten kuring fokus dina ngatur kumaha dugi ka bumi Melbourne sareng dugi ka dinya tanpa drama.

Gampang meunang nyaman, kabayang steering geuwat nyieun gambaran nguntungkeun. Éta langsung, tepat, sareng beurat pisan. Hal ieu ngamungkinkeun anjeun gampang napigasi ieu 5-méteran, sapotong kacida katempo tina aheng dina lalulintas hectic.

Kasepian interior sareng kualitas numpak ogé langkung saé tibatan anu disangka, sareng dinten-dinten Astons dikirimkeun tanpa kontrol pesiar parantos lami. Cai mibanda sagala amenities sarta kanyamanan, kaasup korsi dipanaskeun. Upami aya gangguan, éta sistem kontrol sareng tombol-tombol alitna anu ngajantenkeun milarian stasiun radio anu leres.

Ieu henteu masalah dina jalur poé saterusna, nalika cuaca geus diberesihan up na boga Aston diuk sabar dina briefings kalawan supir. Leuwih ti ngan kasempetan pikeun nguji mobil anjeun dina speed, acara ieu dimodelkeun sanggeus balapan di Inggris, Eropa jeung AS dimana racers profésional numpak shotgun kalawan boga pikeun ngajarkeun aranjeunna kumaha carana meunang nu leuwih seueur tina mobil maranéhanana. Tilu instruktur ti Inggris, dimana merek parantos nawiskeun kursus nyetir profésional salami dasawarsa. Sésana nyaéta warga lokal sareng pangalaman motorsport mangtaun-taun.

Dina hidayah ahli ti Briton Paul Beddoe, Kami kahiji naek kana Rapide. Kuring henteu pernah nyetir Aston dina sirkuit sateuacanna sareng pangalaman éta mangrupikeun wahyu pikeun kuring. The Rapide teu karasaeun kawas sedan a, tapi kawas hal leutik tur leuwih gesit - Anjeun ampir bisa mungkas nepi di salah sahiji coupes. Setir anu kuring resep di jalan langkung saé di dieu, sareng remna saé sareng gearna langkung gancang tibatan anu disangka. Mesin V12 ieu mangrupikeun alat anu saé anu henteu kapikiran kerja keras. Bisa jadi éta Aston panggancangna, tapi Rapide teu ngarasa slow.

Beurang aya kasempetan pikeun nyobaan sesa rentang Aston jeung mun anjeun naek aranjeunna deui ka tukang, mun anjeun ningali aranjeunna samping ku samping, béda anu keuna. The Rapide mangrupakeun anggota canggih tur beradab tina rentang, héran sayah ngajalankeun malah dina jalur, acan kuat sarta sanggup dina waktos anu sareng. Tingkat keupeul sareng laju cornering luhur.

JUMLAH

Rapide ngalengkepan pamutahiran anu dimimitian ku DB9. mobil ieu mantuan Aston megatkeun kabiasaan nginjeum bagian ti nu boga Ford saméméhna tur dagang di reputasi anu mangrupa bagian sajarah balap, bagian Hollywood aksi pahlawan.

Saatos ékspansi lineup sareng Vantage V8 anu langkung murah, kapamilikan Aston ningkat sacara signifikan. Ayeuna cukup ageung di Australia pikeun ngajantenkeun acara sapertos anu aya di Pulo Phillip. Seuseueurna pamilik nguji mobilna dina jalur pikeun kahiji kalina. Sareng seueur jalma anu kuring nyarios bakal ngalakukeun deui dina ketak jantung.

Rapide kedah langkung ngalegaan kamampuan Aston. Prajurit anu paling dipikaresep dina barisan bakal ngajantenkeun dinten-dinten lagu anu bakal datang langkung dipikaresep, henteu kirang. Sareng nalika pamilik muncul pikeun nguji Rapide, aranjeunna bakal kaget pisan.

Sedengkeun pikeun trainspotters Aston, tungtungna aya hiji pilihan gampang.

ASTON MARTIN gancang - $366,280 tambah biaya perjalanan

Kandaraan: sedan méwah

Mesin: 5.9-liter V12

OUTPUT: 350 kW dina 6000 rpm sareng 600 Nm dina 5000 rpm

TRANSMISI: Genep-speed otomatis, roda pungkur drive

Diajar langkung seueur ngeunaan industri otomotif anu bergengsi di The Australian.