Aston Martin DB11 2017 ulasan

John Carey nguji jalan sareng nganalisa Aston Martin DB11 kalayan kinerja, konsumsi bahan bakar sareng putusan dina peluncuran internasionalna di Italia.

Kembar-turbo V12 ngadorong Aston grand tourer kana kecepatan anu luar biasa, tapi nurutkeun John Carey, éta ogé tiasa ngarambat dina kanyamanan sareng narik perhatian.

Teu aya mobil nenjo anu langkung parah tibatan Aston Martin. Euweuh anjeun ngalakukeun dina salah sahijina mana unnoticed. Nyetir merek Inggris anyar DB11 ngaliwatan padesaan Tuscan, kami salawasna neuteup, mindeng difoto sarta kadangkala filmed.

Sakur eureun hartosna ngajawab patarosan ti panongton atanapi nampi pujian pikeun kaéndahan Aston. A mesin cocog pikeun operasi covert, DB11 teu, tapi pikeun ngudag dina Thriller nenjo, éta bisa jadi alat mangpaat.

Handapeun moncong panjang, kawas hiu tina DB11 perenahna surfeit kakuatan. Mobil 2 + 2 GT ageung ieu didamel ku mesin Aston Martin V12 énggal. Mesin 5.2 liter twin-turbo mangrupikeun gaganti anu langkung kuat sareng efisien pikeun 5.9 liter non-turbo V12 perusahaan.

V12 anyar nyaéta sato galak. Daya maksimumna nyaéta 447 kW (atanapi 600 tenaga kuda kuno) sareng 700 Nm. Kalawan ngagaur regal, éta bakal spin nepi ka 7000 rpm, tapi berkat torsi turbo-boosted na, akselerasi kuat bakal luhur 2000 rpm.

Aston Martin ngaklaim DB11 ngahontal 100 mph dina 3.9 detik. Tina korsi supir, pernyataan ieu sigana realistis.

Anjeun dipencet pisan kana kulit embroidered na perforated tina korsi geulis nu sigana kawas pola brogue anu permanén imprinted on deui anjeun.

Nalika kirang ti dorong maksimum diperlukeun, mesin boga trik hemat suluh pinter nu mareuman hiji bank silinder sarta samentara robah jadi 2.6 liter inline turbo genep.

Ieu leuwih badag sarta stiffer ti awak DB9 urang, sarta eta oge roomier.

Pikeun ngajaga mékanisme kontrol polusi na panas sareng éfisién, V12 tiasa ngalih ti hiji bank ka anu sanés. Coba pangalusna anjeun, tapi anjeun moal ngarasakeun parobahanana.

Mesin perenahna di hareup, sedengkeun transmisi otomatis DB11 dalapan speed dipasang di pungkur, antara roda drive. Mesin sareng transmisi dihubungkeun pageuh ku pipah ageung, di jerona aci propeller serat karbon diputer.

Perenahna masihan mobil distribusi beurat kasarna 50-50, naha éta Ferrari ogé milih modél mesin hareup sapertos F12.

Awak sadaya-aluminium DB11, sapertos V12, énggal. Ieu riveted na glued maké napel kelas aerospace. Aston Martin nyebutkeun éta leuwih badag sarta stiffer ti awak DB9 urang, sarta roomier teuing.

Aya rohangan anu mewah di payun, tapi sapasang korsi anu misah di tukang ngan cocog pikeun jalma anu pondok pikeun perjalanan anu sami. Pikeun mobil anu panjang sareng lega, teu aya seueur rohangan pikeun koper. Kalapa 270 liter ngagaduhan liang leutik.

Hal-hal ieu kajantenan nalika gaya stellar mangrupikeun prioritas pikeun kapraktisan.

Tanpa ragu, DB11 ngagaduhan bentuk anu pikaresepeun. Tapi aerodinamika, kitu ogé kahayang pikeun drama desain, maénkeun bagian dina shaping yén exterior muscular.

Intakes hawa disumputkeun dina pilar hateup nyadiakeun hawa ka saluran hawa disambungkeun ka slot nu ngalir di sakuliah rubak tutup batang. Tembok hawa luhur ieu nyiptakeun spoiler anu teu katingali. Aston Martin nyebatna AeroBlade.

Interior narékahan pikeun tradisi leuwih ti inovasi. Tapi diantara expanses tina kulit flawless jeung kai gleaming, aya tombol jeung kenop, saklar jeung layar nu mana wae supir C-Kelas modern bakal wawuh jeung.

DB11 mangrupikeun modél Aston Martin munggaran anu ngagunakeun sistem listrik Mercedes. Ieu mangrupikeun hasil tina perjanjian anu ditandatanganan sareng Daimler, anu gaduh Mercedes, di 2013, sareng teu aya anu lepat. Bagian katingali, karasa sareng jalanna leres.

Aranjeunna peryogi. Nalika DB11 dugi ka Australia, hargana $395,000. Pangiriman anu munggaran, dijadwalkeun dina bulan Désémber, nyaéta $ US 428,022 XNUMX Edisi Peluncuran. Sadaya salinan parantos dijual.

The damping lemes idéal pikeun jalan raya nyetir di speeds tinggi.

Saperti dina kasus mobil high-tech anu sanés, DB11 masihan supir pilihan setélan. Tombol dina spokes kénca jeung katuhu tina setir switch antara mode GT, Olahraga sarta Olahraga Ditambah pikeun chassis jeung transmisi.

Luyu jeung peran DB11 di Gran Turismo, setelan GT nyadiakeun kanyamanan. Lemes damping idéal pikeun nyetir jalan tol-speed tinggi, tapi ngamungkinkeun pikeun teuing sway awak dina pungkal, jalan bumpy.

Milih mode "Olahraga" nyadiakeun darajat katuhu tina stiffness gantung, stiffness tambahan dina pedal akselerator sarta beurat steering langkung. Sport Plus nyandak dua tingkatan ka tingkat anu sanés. The stiffness tambahan hartina penanganan sportier, tapi numpak bumpier.

Power steering listrik téh gancang jeung tepat, rem anu kuat sarta stabil, sarta ban Bridgestone on masif roda 20 inci nyadiakeun traction dipercaya nalika panas jadi panas.

Aya kakuatan anu cukup pikeun ngajantenkeun tungtung pungkur ngagiling ka gigir dina akselerasi anu kuat kaluar tina juru. Hurungkeun kana sudut gancang teuing sareng irungna bakal lega.

Dasarna, DB11 impresses kalawan cekelan saimbang na, kinerja impressive sarta numpak lemes.

Éta henteu sampurna - seueur teuing sora angin dina kecepatan anu luhur, contona - tapi DB11 mangrupikeun GT anu saé pisan. Utamana pikeun anu resep ditingali.

Sapuluh kali

Panggantian DB9 bakal, sakumaha anu anjeun ngarepkeun, disebat DB10.

Aya ngan hiji masalah; kombinasi geus geus katampa. Ieu dipaké pikeun mobil nu Aston Martin diwangun pikeun James Bond di Spectre.

Jumlahna aya 10 lembar. Dalapan dianggo pikeun syuting sareng dua pikeun tujuan promosi.

Ngan hiji mobil olahraga V8 dijual. Dina bulan Pebruari, DB10 dilélang pikeun ngumpulkeun artos pikeun Dokter Tanpa Wates. Éta dijual langkung ti $ 4 juta, 10 kali harga DB11.

Bakal DB11 hirup nepi ka ekspektasi anjeun? Nyaritakeun naon anu anjeun pikirkeun dina koméntar di handap.