Perlindungan anti korosi. Jaga aranjeunna sateuacan karat.

Perlindungan anti korosi pabrik - sanaos janten langkung saé sareng langkung saé - henteu ngaleungitkeun résiko korosi. Éta sababna éta patut investasi pikeun ngajaga atanapi ningkatkeun palapis anti korosi anjeun. Seueur supir émut kana masalah karat dina usum gugur atanapi usum tiis, tapi waktos pangsaéna pikeun ngajagaan sasis nyaéta dina usum panas - garing sareng bébas tina uyah jalan.

Di momen, ampir unggal mobil anyar katutupan ku jaminan pikeun perforation awak jeung chassis. Sababaraha pabrik, sapertos Ford, nyayogikeunana dugi ka 12 taun. Kaayaan pikeun pangropéa na biasana pamariksaan rutin tina cat dina ASO. Éta kudu dipigawé di Ford sakali sataun. Sabalikna, upami aya wabah karat, jasa éta ngécét deui unsur korosi dina garansi. Hanjakalna, dina sababaraha kasus, syarat garansi henteu nguntungkeun pikeun supir. Dina Volkswagen, éta lasts salami 12 taun, tapi ngan dina teori. Paintwork katutupan ku panangtayungan tilu taun, sarta sanggeus waktu ieu, korosi nu teu disababkeun ku karuksakan mékanis mindeng ngaleungitkeun ku nu boga mobil di expense sorangan. Samentara éta, perlakuan anti korosi pabrik teu lepas nu lila. Kami gaduh 12 taun panyalindungan pinuh ngan ngalawan karat unsur ti jero, anu jarang pisan.

Sababaraha cara pikeun ngajaga chassis sareng awak tina korosi

Ku alatan éta, sanajan jaman jaminan panjang sarta galvanizing nyebar awak, para ahli nyarankeun pangropéa wahana komprehensif unggal 3-4 taun. Leuwih ti éta, rashes korosi muncul beuki loba malah dina mobil mahal tina merek kawentar sanggeus sababaraha taun operasi. Perlindungan korosi, sakumaha anu anjeun tingali, henteu tiasa dianggo saé. Di pasar otomotif, metode perawatan awak anu paling populér nyaéta palapis lambaran profil kalayan komposisi khusus.

– Urang make Fluidol pikeun panyalindungan korosi. Éta mangrupikeun agén cair dumasar-lilin anu, saatos garing, ngabentuk lapisan pelindung dina propil. Gumantung kana kendaraan, éta diselapkeun ngaliwatan liang téhnologis atawa sanggeus nyoplokkeun upholstery nu. Ieu pangalusna dipigawé ku gun jeung nozzle puteran husus. Hatur nuhun kana ieu, persiapan bakal nembus ka sadaya sudut sareng celah, ”jelas Stanisław Płonka, montir mobil ti Rzeszów, anu ogé ngalaksanakeun panyalindungan anti korosi.

Tempo ogé: Top 10 cara pikeun ngurangan konsumsi bahan bakar

jenis ieu prosedur malah bisa dipigawé mandiri, tanpa sieun ngaruksak elemen lokasina, contona, di jero panto. Kaseueuran aranjeunna ditutupan pageuh ku foil khusus di pabrik. chassis merlukeun perawatan rada béda. Urang sok ngamimitian panyalindungan korosi na ku cuci teleb tur drying. Lajeng anjeun kudu meunang leupas tina noda karat. Urang ngabersihan aranjeunna nganggo sandpaper, teras ngajagi tempatna nganggo primer anti korosi. Ngan saatos garing tiasa bahan pelindung diterapkeun ka handap.

Aya seueur produk anti korosi otomotif di pasar. Prinsip operasi maranéhanana, kumaha oge, pisan sarupa - aranjeunna nyieun palapis ti mana, contona, pebbles leutik mumbul. Hadé pisan mun éta nutupan chassis kalawan mariem a. Ieu bakal nyieun palapis anti korosi lemes. Dina kalolobaan kasus, duanana lanté jeung balok, leungeun rocker na thresholds dilestarikan. Persiapan henteu nutupan ukur knalpot, anu panas pisan. Lapisan anti korosi moal tahan lami sareng bakal bau.

Meungpeuk oksigén, mindahkeun cai.

Aya ogé jasa mobil di pasar anu nganggo téknologi asing anu langkung canggih. Hiji métode panyalindungan korosi nyaeta Canadian Poszeck Rust. "Metoda ieu dikembangkeun di Kanada kalér, dimana usum tiris parah pisan sareng mobil butuh perawatan langkung seueur tibatan di Polandia," jelas Mieczysław Polak, anu gaduh pabrik perbaikan mobil di Rzeszów. Perlindungan anti korosi komprehensif mobil ku metoda ieu ogé dibagi jadi dua tahap. Anu kahiji nyaéta nyuntik agén kana profil pribadi. Beda sareng metode tradisional, Rust Check mangrupikeun zat anu nembus anu, nalika diterapkeun, nembus kana retakan sareng microcracks sareng ngalihkeun cai ti aranjeunna.

- Urang nyuntik agén sapertos kana propil dina tekenan. Tugas anu paling penting nyaéta pikeun meungpeuk aksés oksigén kana lambaranana. Hawa promotes korosi. Kusabab henteu sadayana bagian awak mobil divarnis ku XNUMX%, sareng seueur di antarana anu dihapus dina waktosna, oksigén tiasa diblokir ku lapisan pengawet, ngajelaskeun Kutub. Perlindungan korosi nurutkeun metoda Rust Poschek teu merlukeun disassembly of upholstery nu. Pengawet diselapkeun kana liang dina awak, anu teras dianggo pikeun ngeusian.

Éta kudu fléksibel

Gantina bahan anti korosi tradisional ngajaga chassis tina korosi, Canadians nyarankeun olahan ti parusahaan Amérika Valvoline. Mieczysław Polak mastikeun yén, teu sapertos olahan domestik, aranjeunna langkung pas kana sasis sareng ngabentuk lapisan anu langkung fleksibel. Éféktivitas panyalindungan anti korosi diperkirakeun sakitar tilu taun. Saatos waktos ieu, anjeun kedah mariksa palapis anti korosi sareng, upami diperyogikeun, ngadamel kamungkinan karugian.

Minimal PLN 500

Pangropéa ngagunakeun métode Rust Check waragad ngeunaan PLN 750 pikeun mobil leutik (misalna Volkswagen Polo, Opel Corsa). Anjeun kedah nyiapkeun PLN 1000 pikeun ngamankeun gerbong stasiun kulawarga. Dina kasus kandaraan anu langkung ageung, sapertos beus, biaya perawatan nganggo metode uji karat mimitian sakitar PLN 1350. Pangropéa mobil panumpang ku cara tradisional (anti korosi) waragad ngeunaan PLN 500-700.

Tempo ogé: Nguji Porsche 718 Cayman