Antifungsi pikeun mobil: sajarah, komposisi sareng naséhat

Coolant, sakumaha anjeun terang, babarengan sareng anti antibeku, mangrupakeun kombinasi bahan kimia anu ngalir ngaliwatan rupa-rupa saluran mobil, kalawan tujuan miceun panas ti wewengkon nu ngahasilkeun panas, utamana tina mesin, pikeun ngajaga eta nepi ka suhu normal (nepi ka 90⁰C).

Salami sirkuit refrigerasi berpungsi leres, tingkat sareng kualitas cairan sapertos anu disarankeun - ieu bakal nyegah cairan dugi ka titik golak nalika suhu naék.

Di sisi séjén, harta banda antifreeze nyingkahan katirisan cairan dina suhu anu handap. Salaku tambahan, zat ieu ogé jawab mayungan elemen mobil tina korosi sareng nyegah pembentukan limescale.

Sejarah antifreeze

Cai mangrupikeun cairan munggaran anu dianggo dina mesin anu tiis. Tapi, solusi kedah dipendakan pikeun nyegah katirisan. Bahan keur anti ngagibleg munggaran ditambahkeun kana cai pikeun tujuan ieu nyaéta métil alkohol, ogé katelah "jiwa kai", nu rumus kimiana nyaéta CH3-OH.

Sanajan campuran miboga titik beku leuwih handap ti cai, éta dieureunkeun sabab ngakibatkeun korosi kaleuleuwihan sarta gampang ngejat kusabab sistem otomotif kabuka dipaké.

В sataun 1959, Kimiawan Perancis Adolf Wurts dimekarkeun étiléna glikol. Mimitina, éta henteu kasohor pisan, tapi nalika Perang Dunya Kahiji éta dijantenkeun dadasar pikeun ngembangkeun antijamur, anu dianggo dina tank sareng pesawat militer. Komposisi hama Sedengkeun rumus coolant tiasa bénten-béda dumasar nagara sareng pabrikna, campuran dasarna sapertos kieu:

• 45-75% cai deionisasi atanapi demineralisasi.
• 25-50% étiléna glikol.
• 3-8% aditif (antifoam, pengawet, pewarna, antioksidan, sambetan korosi, jst.).

Ayeuna, dina coolant, paling sering dianggo dina komposisi 50% cai demineralisasi. Formula ieu tiasa tahan suhu ekstrim tina -37⁰C dugi 108⁰C. Gumantung kana zat anu dianggo pikeun produksiana, jinisna tiasa dibagi kana organik, anorganik atanapi hibrida; anu terakhirna ogé katelah OCT (Acid Organic Technology).

Antifreeze dina mobil: mitos sareng kanyataan

Naha pabrik ngembangkeun warna cerah pikeun coolant?

В некоторых случаях водители предпочитают “антифриз” определенного цвета, ассоциируя этот цвет с качество смеси. Эта идея широко распространена, но это ошибочное мнение. Охлаждающая жидкости прозрачна, как вода, и реальность такова, что производители добавляют красители в ее состав с целью идентификации с брендом. Это просто маркетинговый ход.

Nanging, warna éksprésikeun cairan ieu penting pisan pikeun lokakarya sabab éta gampang pikeun milarian kabocoran dina sirkuit.

Tip Pelayanan

Saran pabrikan pikeun pamariksaan sareng parobihan gumantung kana karakteristik masing-masing kendaraan, sanaos biasana disarankeun pikeun ngagentosana sacara rutin (biasana unggal 40.000 atanapi 60.000 km atanapi saatos dua taun).

Nanging, anjeun kedah ngémutan ngagantikeunana dina unggal parobihan usum, sapertos paningkatan suhu, contona, cairan tiasa ngejat. Salaku tambahan, pertimbangan ieu kedah diémutan:

• Perlu milih jinis coolant anu saluyu sareng lambaran data téknis sareng rekomendasi pabrikan, sabab upami henteu anjeun tiasa ngarugikeun mobil.

• Ieu kudu ditanggung dina pikiran nu coolant leungit sipat sarta efektivitas kana waktu. Lamun campuran leungit sipat na, mesin bisa overheat na ieu bisa ngakibatkeun karuksakan serius.

• Nalika tingkat coolant handap, éta ogé ngabahayakeun mobil. Kusabab kitu, nalika aya kabocoran, perlu ka bengkel pikeun milari anu nyababkeun kabocoran sareng ngeusian waduk.

Anu jadi panyabab utama kabocoran nyaéta pakean O-ring sareng bushings anu dini, anu garing sareng rengat. Penyebab kagagalan anu sanésna tiasa janten masalah kabocoran dina alat ngawatesan tekanan panutup.

• Anti ngagibleg téh komponén penting pikeun cooling ditangtoskeun tina mesin sareng pompa cai. Éta tiasa ngandung sabab gagalna mesin, kusabab kaleungitan coolant, oksidasi, atanapi karusakan tina termostat. Dina sababaraha kasus, ngalereskeun sabuk bergigi ogé tiasa nyababkeun pompa henteu tiasa dianggo kusabab tegangan anu parah dina sabuk bakal nyababkeun gaya radial anu kaleuleuwih, anu langkung kamungkinan ngahasilkeun kabocoran cairan atanapi bahkan ngarusak bilah baling-baling.
• Upami diperlukeun, tambahkeun coolant. Henteu disarankeun pikeun nyampur cairan anu béda-béda warna, sabab upami ieu dilakukeun, éta bakal warna coklat sareng moal jelas naha éta kotor atanapi éta ngan ukur campuran warna. Entong nambihan cai leres, sabab tiasa ngawangun setoran kalsium.

Antibeku pikeun mobil mangrupikeun komponén utama ngajaga kendaraan dina kaayaan anu saé. Ku alatan éta, penting pisan pikeun nyandak rekomendasi ti pabrik pikeun mobil naon waé, kalebet komposisi pendinginna.