Shock absorbers - kumaha jeung naha anjeun kudu miara eta. Pituduh
Shock absorbers tanggung jawab damping geter nalika nyetir on rut atawa irregularities jalan. Malfunctions maranéhanana nyumbang kana kanaékan jarak ngerem mobil jeung deterioration tina stabilitas na di jalan.
Suspénsi mobil nyaéta sakumpulan elemen elastis sareng nyambungkeun aranjeunna, nyambungkeun axles atanapi roda individu mobil sareng pigura atanapi langsung sareng awak. suspénsi ngawengku, antara séjén, shock absorbers.
Tempo ogé: Karusakan gantung mobil - perbaikan naon anu paling sering sareng sabaraha
Aranjeunna jawab - sakumaha ngaranna ngakibatkeun - pikeun depreciation tina kabayang nalika nyetir on surfaces henteu rata, i.e. stabil overcoming nabrak, damping geter jeung cekelan nyukupan jeung beungeut jalan. Hatur nuhun ka aranjeunna, nalika nyetir di jalan bumpy, supir jeung panumpang teu ngarasa atawa ngan rada lumpat kana, contona, liang.
ADVERTISEMENT
Manjangkeun umur absorbers shock Anjeun
Tapi salian nyadiakeun kanyamanan, shock absorbers ogé elemen patali kaamanan. Ku alatan éta, urang kudu nengetan husus ka aranjeunna. Urang bisa ngalakukeun ieu, contona, ku slowing handap di hareup speed nabrak di jalan lokal. Ieu bakal ngaminimalkeun résiko karusakan sareng langkung gancang ngagem panyerep kejut.
Sarupa oge, perhatikeun liang-liang anu ageung - khususna dina usum gugur nalika aranjeunna janten puddles nalika sering hujan. Nganiaya aranjeunna dina speed tinggi bisa, contona, ngaruksak rod piston shock absorber.
Nyetir sareng nyerep kejut anu teu cekap bakal nyababkeun roda kendaraan angkat tina permukaan jalan. Ku kituna, mobil bakal leuwih rawan skidding.
Gejala utama kagagalan shock absorber anu rata-rata supir perhatikeun nyaéta kendaraan ngagoyang ka gigir. Sareng ieu malah nalika nyetir nabrak leutik. Gejala anu sanésna nyaéta mobil ngagoak di jalan nalika naék. Teras we nungkulan nu disebut mandi di mobil. Jarak ngerem kalawan absorbers shock dipaké naek dua nepi ka tilu méter dina laju 80 km / h.
Robert Storonovich, montir ti Bialystok, nekenkeun yén masalah nyata dimimitian nalika urang ngadéngé yén roda pencét beungeut - ieu sinyal yén shock absorber ampir sakabéhna dipaké kaluar sarta perlu nganjang ka bengkel pas mungkin.
Kontrol penting
Sababaraha mékanika mamatahan anjeun périodik pariksa absorbers shock sorangan. Sabab ngajelaskeun, mangka anjeun kudu nangtung di luhur kabayang steering jeung niatna, sharply pencét tiung. Lamun shock absorber geus lungse, mobil bakal goyang - awak bakal ngabengkokkeun jeung spring deui leuwih ti hiji satengah dua kali. Dina kaayaan normal, éta kudu gancang balik deui ka stabilitas.
Tapi, disarankeun pikeun mariksa kaayaan panyerep kejut dina unggal pamariksaan périodik sareng komponén gantung anu sanés. Ieu kedah dilakukeun sahenteuna sakali sataun, sanaos seueur para ahli nyatakeun yén éta moal menyakiti satengahna waktos ieu.
Utamana dina kasus mobil anu umurna sababaraha taun. Leuwih ti éta, jalan Polandia - alatan kualitas goréng loba di antarana - teu indulge anjeun. Ku alatan éta, gampang pisan ngaruksak gantung.
Tingali ogé: Tés téknis mobil - sabaraha hargana sareng naon anu diandelkeun
Masalah shock absorber anu paling umum anu dipendakan ku mékanika nalika mariksa mobil bocor. Ieu ngandung harti yén segel rod piston jeung awak shock absorber teu beroperasi, jadi shock absorber teu minuhan peran na - teu dampen vibrations.
Simkuring ningali bocor ti shock absorber sorangan. Sajauh urang gaduh saluran sareng cahaya anu saé di garasi. Usum tiis datang, sarta dina frosts parna, minyak dina absorbers shock thickens, nu bisa kalayan gampang ngabalukarkeun depressurization.
Kawas sakabeh suku cadang mobil, shock absorbers ogé aus sacara alami.
"Saatos nyetir kira-kira 100 XNUMX kilométer, panyerep kejut ngan saukur kaleungitan éféktivitasna sareng kedah diganti," saur Robert Storonovich.
Tempo ogé: Naha mobilna aya dina liang? Panggihan kumaha carana meunang reimbursed
defects séjén kapanggih dina absorbers shock ogé rod piston bending atawa punching kaleuleuwihan atawa maké bushings nyekel elemen ieu (tangtu, lamun sagala).
Ukur tukeur
Salaku Robert Storonovich ngécéskeun, sagala defects di absorbers shock ngaleungitkeun ku ngaganti elemen ieu. Disarankeun pikeun salawasna ngaganti sapasang shock absorbers, teu ngan hiji sapotong. Ieu kudu tetep dina pikiran, sabab teuing bédana dina efisiensi maranéhanana nyaéta alesan naha mobil moal lulus inspeksi.
Hal ieu dianggap yén bédana dina efektivitas shock absorbers hiji as 20 persen entitles aranjeunna diganti. Dina kasus ngagentos ngan hiji shock absorber, di hal nu ilahar, éta gampang pikeun megatkeun aturan ieu.
Harga pikeun shock absorbers pisan rupa-rupa - gumantung kana jenis shock absorber, pabrik jeung mobil nu eta bakal dipasang. Biaya ngagaleuh hiji unit pikeun modél populér mimitian ti PLN 60-70, sedengkeun pikeun mobil sanés anu kirang rapuh, hargana tiasa dugi ka PLN 1000.
Sabalikna, biaya ngagantian ogé gumantung kana faktor di luhur. Tapi anjeun kudu siap méakkeun nepi ka PLN 100 per item.
Tempo ogé: Perbaikan mobil - naon anu kudu diganti rutin. Pituduh
Gejala shock absorbers goréng:
- ngaronjat jarak eureun tina mobil;
- roda kaluar jalan jeung mumbul nalika ngerem teuas;
- nyetir mobil teu pasti di juru;
- Gulung anu penting nalika nyetir di juru sareng goyang mobil;
- nalika overcoming, contona, lagu lem atawa sesar transverse, wahana gulung ka sisi;
- maké ban henteu rata;
- leakage minyak tina shock absorber.
Téks sareng poto: Piotr Walchak
