Amérika Institute: Dodge Trucks Ngaliwatan Taun

Truk Dodge parantos jauh tina awal anu sederhana dina awal abad ka-20. Taun 2019, langkung ti 630,000 treuk RAM énggal dijual di AS waé, tapi merekna parantos résiko dileungitkeun sababaraha kali dina jaman baheula.

Diajar sajarah di balik sababaraha treuk pikap Amérika anu paling iconic anu kantos dilakukeun sareng cara pinter Chrysler pikeun tetep relevan sareng nyalametkeun merek tina bangkrut. Naon anu ngajadikeun treuk Dodge mangrupikeun bagian anu langgeng dina sajarah otomotif? Tetep maca pikeun manggihan.

Kahiji, diajar ngeunaan sajarah pausahaan, nu balik ka awal abad ka-19.

The Dodge Brothers - The Awal

reputasi Henry Ford urang plummeted sanggeus sababaraha bangkrut dina awal 1900s. Anjeunna nekad milarian supplier pikeun Ford Motor Company, sareng baraya Dodge nawiskeun anjeunna ngabantosan.

Kusabab Ford Motor Company aya di ambang bangkrut, baraya Dodge sadar kana résiko anu luhur. Aranjeunna nungtut pikeun gaduh 10% tina Ford Motor Company, kitu ogé sadaya hakna upami aya kamungkinan bangkrut. Dulur-dulur ogé nungtut bayaran sateuacanna $10,000. Ford sapuk kana istilah maranéhanana, sarta baraya Dodge geura-giru mimiti ngarancang mobil pikeun Ford.

partnership nu tétéla jadi goréng dibandingkeun ekspektasi

Dodge ditarik kaluar tina sagala ventures na séjén pikeun museurkeun sagemblengna kana Ford. Dina taun kahiji, baraya ngawangun 650 mobil keur Henry Ford, sarta ku 1914 leuwih 5,000 pagawé geus ngahasilkeun 250,000 suku cadang mobil. Volume produksi éta luhur, tapi boh baraya Dodge atawa Henry Ford éta wareg.

Gumantungna kana supplier tunggal éta picilakaeun pikeun Ford Motor Company, sarta baraya Dodge geura-giru manggihan yén Ford keur néangan alternatif. Perhatian Dodge langkung ageung nalika aranjeunna ningali yén Ford parantos ngawangun jalur perakitan anu munggaran di dunya dina 1913.

Kumaha Ford sabenerna ngabiayaan baraya Dodge

Dina 1913, Dodge mutuskeun pikeun ngeureunkeun kontrak jeung Ford. Dulur-dulur terus ngembangkeun mobil Ford pikeun sataun deui. Sanajan kitu, masalah antara Ford jeung Dodge teu mungkas dinya.

Ford Motor Company dieureunkeun mayar saham Dodge di 1915. Tangtosna, Dodge Brothers ngagugat Ford sareng perusahaanna. Pangadilan maréntah dina kahadean baraya jeung maréntahkeun Ford mésér deui biasa maranéhna pikeun $ 25 juta. Jumlah badag ieu idéal pikeun baraya Dodge nyieun parusahaan bebas sorangan.

Dodge munggaran

Mobil Dodge munggaran diwangun dina ahir 1914. Reputasi sadérék-sadérék éta tetep luhur, ku kituna saméméh mimiti dijual, mobil maranéhanana dilayanan ku leuwih ti 21,000 dealers. Dina 1915, taun mimiti produksi Dodge Brothers, pausahaan ngajual leuwih 45,000 kandaraan.

Duduluran Dodge janten populer pisan di Amérika. Taun 1920, Detroit ngagaduhan langkung ti 20,000 padamel anu tiasa ngarakit sarébu mobil unggal dinten. Dodge janten merek nomer dua Amérika ngan ukur lima taun saatos dijual.

The Dodge Dadang pernah nyieun pickup a

Duanana sadulur maot dina awal 1920s, sanggeus ngajual ratusan rébu mobil. Salian mobil penumpang, Dodge Brothers ngan ngahasilkeun hiji treuk. Ieu van komérsial, lain treuk pickup. Van komérsial Dodge Brothers diwanohkeun nalika Perang Dunya I tapi henteu kantos kapendak sareng popularitas mobil éta.

Dulur-dulur henteu kantos ngadamel treuk pikap, sareng treuk Dodge sareng Ram anu dijual ayeuna dilahirkeun ti perusahaan anu béda-béda.

Tetep maca pikeun milarian kumaha Dodge mimiti ngajual treuk.

The Graham Dadang

Ray, Robert jeung Joseph Graham boga pabrik kaca pisan suksés di Indiana. Ieu engké dijual sarta jadi katelah Libbey Owens Ford, nu dijieun kaca keur industri otomotif. Dina 1919, tilu sadulur ngahasilkeun awak treuk kahiji maranéhanana, disebut Truck-Builder.

The Truck-Builder ieu dijual salaku platform dasar diwangun ku pigura, taksi, awak jeung gear drive internal, nu konsumén lajeng bisa ngaropéa pikeun nyocogkeun ka kabutuhan individu maranéhanana. Konsumén sering dilengkepan treuk sareng mesin sareng transmisi tina mobil panumpang konvensional. Salaku Treuk-Pembina tumuwuh dina popularitas, Graham baraya mutuskeun éta waktu pikeun ngembangkeun treuk lengkep sorangan.

Graham baraya treuk

Truk Graham Brothers mangrupikeun kasuksésan langsung di pasar. Dulur-dulur dideukeutan ku Frederick J. Haynes, nu harita jadi présidén Dodge Brothers. Haynes ningali kasempetan anu saé pikeun asup ka pasar treuk beurat tanpa ngaganggu produksi kendaraan Dodge.

Dina 1921, Graham baraya sapuk pikeun ngembangkeun treuk dilengkepan komponén Dodge, kaasup mesin Dodge 4-silinder jeung transmisi. The treuk 1.5-ton dijual ngaliwatan dealerships Dodge sarta pohara populér kalayan pembeli.

Dodge Brothers kaala Graham Brothers

Dodge Brothers meuli 51% kapentingan ngadalikeun Graham Brothers di 1925. Aranjeunna ngagaleuh sésana 49% dina ngan ukur sataun, nampi sadayana perusahaan sareng kéngingkeun pepelakan énggal di Evansville sareng California.

Ngahiji dua pausahaan éta warta alus keur tilu sadulur Graham, sabab tetep bagian tina parusahaan jeung dibere posisi kapamimpinan. Ray janten manajer umum, Joseph janten wakil presiden operasi, sareng Robert janten manajer penjualan pikeun Dodge Brothers. Dulur-dulur janten bagian tina perusahaan anu langkung ageung sareng langkung maju. Sanajan kitu, ngan dua warsih saterusna, sadayana tilu mutuskeun ninggalkeun Dodge Dadang.

Saatos Dodge Brothers kaala Graham, pausahaan ieu dibeuli ku magnate mobil.

Chrysler kaala Dodge Dadang

Dina 1928, Chrysler Corporation kaala Dodge Brothers, narima mobil Dodge ogé treuk diwangun ku Graham. Antara 1928 jeung 1930 treuk beurat masih disebut treuk Graham bari treuk torek disebut treuk Dodge Brothers. Ku 1930, sadaya treuk Graham Brothers éta treuk Dodge.

Salaku disebutkeun tadi, tilu sadulur Graham ninggalkeun Dodge di 1928, sanggeus meuli Paige Motor Company ngan sataun saméméh maranéhna indit. Dina 77,000 aranjeunna ngajual 1929 mobil, sanajan pausahaan bangkrut dina 1931 sanggeus kacilakaan pasar saham Oktober 1929.

The treuk panungtungan sahiji baraya Dodge

Dodge ngawanohkeun treuk pickup satengah ton di 1929, ngan sataun sanggeus Chrysler meuli pausahaan. Ieu treuk panungtungan dirancang sagemblengna ku Dodge Brothers (perusahaan, teu baraya sorangan).

treuk ieu sadia kalawan tilu pilihan mesin béda: dua mesin Dodge genep silinder kalawan mungguh 2 jeung 63 horsepower, sarta opat-silinder leutik mesin Maxwell kalawan ngan 78 horsepower. Ieu salah sahiji treuk munggaran nu dilengkepan rem hidrolik roda opat, greatly ngaronjatkeun kaamanan kandaraan.

Chrysler Dodge Treuk

Ti 1933, treuk Dodge dikuatkeun ku mesin Chrysler, sabalikna tina mesin Dodge baheula. Mesin genep silinder mangrupikeun versi anu dirobih sareng langkung kuat tina pembangkit listrik anu dianggo dina mobil Plymouth.

Dina taun 1930-an, Dodge ngenalkeun treuk tugas beurat anyar pikeun barisan anu tos aya. Sapanjang 30s, apdet minor dijieun pikeun truk, lolobana pikeun ngaronjatkeun kinerja kaamanan. Taun 1938, pabrik perakitan treuk Warren dibuka caket Detroit, Michigan, dimana treuk Dodge masih dirakit dugi ka ayeuna.

runtuyan Dodge B

Gantian pikeun Dodge Truck pasca perang aslina dirilis dina 1948. Éta disebut séri B sareng janten léngkah revolusioner pikeun perusahaan. Truk dina waktos éta pisan stylish na sleek. B-seri éta jauh dihareupeun kompetisi sabab diulas hiji kabin gedé, korsi jangkung tur wewengkon kaca nu leuwih gede, nu ieu nicknamed "pilothouses" alatan pisibilitas alus teuing jeung kurangna titik buta.

B-seri éta leuwih wijaksana teu ukur dina hal gaya, treuk ogé geus ningkat penanganan, numpak leuwih nyaman jeung payload gede.

Ngan sababaraha taun ti harita, séri B diganti ku treuk anyar.

Seri C sumping ngan sababaraha taun ti harita

Truk C-seri anyar dirilis dina 1954, ngan leuwih lima taun sanggeus debut serial B. Bubuka C-seri teu ngan hiji ploy pamasaran; treuk geus sagemblengna redesigned ti taneuh nepi.

Dodge mutuskeun pikeun tetep "wheelhouse" cab pikeun séri C. Sakabéh cab éta handap ka taneuh, sarta produsén ngawanohkeun badag, kipas kaca melengkung. Sakali deui, kanyamanan sareng penanganan parantos ningkat. C Series mangrupikeun treuk Dodge munggaran anu gaduh pilihan mesin énggal, mesin HEMI V8 (teras disebat "rocker ganda"), anu langkung kuat tibatan pesaingna.

1957 - Taun parobahan

Janten katingalina pikeun Dodge yén gaya mangrupikeun pertimbangan utama pikeun calon pembeli. Ku alatan éta, automaker mutuskeun pikeun ngapdet séri C dina 1957. Treuk dirilis dina 1957 diulas headlights hooded, desain stylish injeuman tina kandaraan Chrysler. Dina 1957, Dodge ngawanohkeun cet dua-nada ka truk na.

Truk-truk éta dingaranan "Power Giants", diyakinkeun ku pembangkit listrik V8 HEMI anyar, anu ngagaduhan kaluaran maksimal 204 tenaga kuda. Varian genep silinder panggedéna nampi paningkatan kakuatan dugi ka 120 hp.

Van listrik lampu

Power Wagon legendaris diwanohkeun dina 1946 sareng versi sipil lampu munggaran dirilis dina 1957 sareng treuk W100 sareng W200. Konsumén miharep reliabilitas Dodge tina treuk komersilna digabungkeun sareng sadaya roda drive sareng beban luhur kendaraan militer Dodge. Power Wagon mangrupikeun titik tengah anu sampurna.

Lampu Power Wagon nampilkeun taksi konvensional sareng sistem penggerak sadaya roda anu saacanna dianggo ku militér. Lian ti sistem XNUMXWD, treukna teu gaduh seueur persamaan sareng Power Wagon asli.

séri D perdana

Panerusna C-seri, treuk Dodge D-seri, diwanohkeun ka umum dina 1961. Séri D anyar nampilkeun jarak roda anu langkung panjang, pigura anu langkung kuat sareng as anu langkung kuat. Sacara umum, treuk D-seri Dodge langkung kuat sareng langkung ageung. Narikna, kakuatan ngaronjat tina treuk nu worsen penanganan na dibandingkeun miheulaan na.

D-seri ngawanohkeun dua anyar sipit-genep pilihan mesin nu topped kaluar dina 101 atawa 140 horsepower, gumantung kana ukuran mesin. Sajaba ti éta, Chrysler geus dipasang komponén high-tech panganyarna dina D-seri - alternator. Bagian nu diwenangkeun batré ngecas dina dianggurkeun.

Dodge Adat olahraga husus

Dodge robah pasar treuk kinerja di 1964 nalika eta debut Adat Olahraga Special, pakét pilihan langka pikeun D100 na D200 pickups.

Paket Khusus Olahraga Khusus kalebet pamutahiran mesin ka 426 horsepower 8 Wedge V365! treuk ieu ogé dilengkepan fitur tambahan kayaning power steering jeung rem, tachometer a, sistem knalpot dual, sarta transmisi otomatis tilu-speed. Khusus Olahraga Khusus parantos janten permata kolektor anu jarang pisan sareng salah sahiji treuk Dodge anu paling ditéang.

Saatos sékrési Khusus Olahraga Khusus, Dodge ngenalkeun treuk kinerja tinggi anu énggal dina taun 70an.

Dodge kaulinan sawawa

Dina ahir taun 1970-an, Dodge kedah ngenalkeun tambahan kana jalur treuk sareng van anu ayeuna pikeun ngajaga penjualan turun unggal taun. Ieu alesan naha kampanye Dodge Toys for Dewasa diluncurkeun.

Sorotan kampanye anu teu dibantah nyaéta peluncuran Lil' Red Express Truck di 1978. treuk ieu Powered by versi dirobah tina mesin V8-block leutik kapanggih dina interceptors pulisi. Nalika dileupaskeun, Lil 'Red Express Truck ngagaduhan sprint 0-100 mph panggancangna tina kandaraan Amérika.

Dodge D50

Dina 1972, Ford jeung Chevrolet ngenalkeun tambahan anyar kana bagéan pickup kompak. Ford Courier dumasar kana treuk Mazda, sedengkeun Chevrolet LUV dumasar kana treuk pickup Isuzu. Dodge ngarilis D50 di 1979 salaku respon kana pesaing na.

Dodge D50 mangrupikeun treuk kompak dumasar kana Mitsubishi Triton. Salaku nickname nunjukkeun, D50 éta leuwih leutik batan pickups Dodge gedé. Chrysler Corporation mutuskeun pikeun ngajual D50 dina merek Plymouth Arrow sareng Dodge. Plymouth sayogi dugi ka 1982 nalika Mitsubishi mimiti ngajual Triton langsung ka AS. Sanajan kitu, D50 tetep nepi ka pertengahan 90an.

Dodge RAM

Dodge Ram diwanohkeun dina 1981. Mimitina, Ram mangrupikeun séri Dodge D anu diropéa kalayan merek énggal. Produsén Amérika dipikagaduh designations model aya, Dodge Ram (D) jeung Power Ram (W, gambar di luhur) nunjukkeun yén treuk ieu dilengkepan boh 2WD atanapi 4WD mungguh. Dodge Ram ditawarkeun dina tilu konfigurasi taksi (biasa, kabin "klub" diperpanjang, sareng kabin awak) sareng dua panjang awak.

Ram mayar ngajenan ka mobil Dodge ti 30s nepi ka 50an sabab miboga ornamén tiung unik. Ragam hias anu sami tiasa dipendakan dina sababaraha treuk Dodge Ram generasi kahiji, lolobana XNUMXxXNUMXs.

Rampage mangrupikeun jawaban kana Dodge Chevy El Camino

Truk pikap dumasar mobil henteu énggal dina taun 1980-an. Modél pang populerna éta Chevrolet El Camino. Alami, Dodge hoyong ngiringan kalakuan éta sareng ngarilis Rampage di 1982. Beda sareng seueur treuk sanés dina ruas éta, Rampage didasarkeun kana drive roda hareup Dodge Omni.

Dodge Rampage dikuatkeun ku mesin 2.2L inline-opat anu puncakna kirang ti 100 tenaga kuda — tangtosna henteu gancang. Éta henteu beurat teuing, sabab kapasitas angkut treuk éta ngan langkung ti 1,100 pon. Penambahan varian Plymouth rebadged di 1983 teu ningkatkeun jualan low, jeung produksi ieu dilanjutkeun dina 1984, ngan dua taun sanggeus release aslina. Kirang ti 40,000 unit diproduksi.

Rampage mungkin henteu janten hit anu ageung, tapi Dodge ngenalkeun treuk anu langkung alit tibatan Ram. Tetep maca pikeun terang sadayana ngeunaan éta.

Dodge Dakota

Dodge ngadamel splash sareng treuk midsize Dakota anu énggal di 1986. Treuk anyar éta rada gedé tibatan Chevrolet S-10 sareng Ford Ranger sareng asalna didamel ku mesin petinju opat-silinder atanapi mesin V6. Dodge Dakota sacara efektif nyiptakeun segmen treuk ukuran pertengahan anu masih aya ayeuna.

Dina 1988, dua taun sanggeus debut treuk urang, hiji pakét Sport pilihan diwanohkeun pikeun transmisi 2WD jeung 4×4. Salian fitur kanyamanan tambahan kayaning radio FM kalawan pamuter kaset, 5.2 L 318 kubik inci Magnum V8 engine diwanohkeun salaku tambahan pilihan dina motong Olahraga.

Dakota jeung Shelby convertible

Pikeun taun modél 1989, Dodge ngaluarkeun dua varian unik tina Dodge Dakota: convertible sareng Shelby. Dakota Convertible mangrupikeun treuk convertible munggaran ti saprak Ford Model A (dirilis dina ahir taun 1920an). Kumisan ti penampilan unik na, gagasan treuk pickup convertible éta kontroversial, sarta treuk pernah bray on. Produksina dihentikan dina taun 1991, ngan ukur dijual sababaraha rébu unit.

Dina 1989, Carroll Shelby ngarilis kinerja luhur Shelby Dakota. Shelby ditched mesin V3.9 6 liter, treuk kawates ngan datang ku V5.2 8 liter kapanggih dina pakét olahraga pilihan. Nalika dileupaskeun, éta mangrupikeun treuk anu paling produktif kadua anu kantos didamel, ngan ukur ngalangkungan Lil 'Red Express.

Cummins Diesel

Bari Dakota éta hiji merk treuk anyar dina 80s, Ram geus luntur. Awak milik séri-D awal 70an kalayan pembaruan sakedik dina 1981. Dodge kedah nyalametkeun treuk andalannya anu maot sareng mesin solar Cummins mangrupikeun solusi anu sampurna.

The Cummins éta mesin solar masif datar-genep turbocharged anu munggaran diwanohkeun dina Dodge Ram di 1989. Mesin éta kuat, téknologi luhur pikeun waktos éta, sareng gampang dijaga. Cummins geus nyieun Dodge pickups beurat kalapa deui.

Dodge Ram generasi kadua

Dina 1993, kirang ti 10% tina jualan treuk pickup anyar datang ti treuk Dodge. Cummins akun pikeun ampir satengah tina jualan Ram urang. Chrysler kedah ngapdet Ram pikeun tetep relevan di pasar.

Sataun saterusna, generasi kadua Ram debut. Treuk ieu didesain deui janten "rigs ageung" sareng taun-taun terang sateuacan pesaingna. kabin geus jadi leuwih lega, mesin geus jadi leuwih kuat, sarta kapasitas mawa maranéhanana geus ngaronjat. Ram geus undergone update utama jero tur kaluar.

Saatos Dodge ngamutahirkeun Ram, éta waktuna pikeun lanceukna na ngagaduhan perlakuan anu sami.

Dakota Anyar

Saatos Ram nampi refresh di 1993, éta waktuna pikeun midsize Dakota meunang perlakuan sarupa. Generasi kadua anyar Dodge Dakota diwanohkeun dina 1996. The exterior mirrored Ram, naha éta treuk midsize ieu geura-giru nicknamed "Baby Ram".

Generasi kadua Dodge Dakota éta leuwih leutik sarta sportier ti Ram, kalawan tilu pilihan cab tur mesin mimitian ti 2.5 liter inline-opat ka kuat 5.9 liter V8. Taun 1998, Dodge ngenalkeun pakét R/T édisi terbatas pikeun trim Sport. R / T ieu Powered by hiji 5.9-kubik inci 360 liter Magnum V8 engine nu muncak dina 250 horsepower. Sadia ngan dina roda drive pungkur, éta R / T éta treuk olahraga kinerja tinggi leres.

ram Dodge generasi katilu

Generasi katilu Ram nyieun debut publik kahijina di Chicago Auto Show di 2001 sarta nuluykeun diobral sataun saterusna. Truk parantos nampi pembaruan utama dina hal eksterior, interior sareng gaya. Éta ogé ngagaduhan kinerja sareng daya tahan anu langkung saé.

Diropéa Dodge Ram gancang ngaronjat jumlah jualan. Langkung ti 2001 unit dijual antara 2002 sareng 400,000, sareng langkung ti 450,000 unit dijual antara 2002 sareng 2003. Sanajan kitu, jualan éta masih jauh handap pamadegan GM na Ford treuk.

Dodge Ram SRT 10 - treuk pickup kalayan jantung viper

Dodge ngenalkeun varian Ram-kinerja tinggi anu gélo dina 2002, sanaos prototipe SRT basis Ram generasi kadua ti 1996 sareng janten umum di 2004. Dina 2004, treuk nu nyetel rekor dunya salaku treuk produksi panggancangna. Produksi réngsé dina 2006 kalawan ngan leuwih 10,000 unit dihasilkeun.

Ram SRT-10 ngayakeun catetan utamana kusabab powerplant na. Insinyur Dodge nempatkeun masif 8.3 liter V10 handapeun tiung, mesin anu sami sareng Dodge Viper. Dasarna, Ram SRT-10 éta bisa pencét 60 mph dina waktu kurang ti 5 detik sarta pencét speed luhur saukur dina 150 mph.

Dakota generasi katilu nguciwakeun

Dodge ngamutahirkeun midsize Dakota pikeun katilu kalina dina 2005. Debut generasi katilu Dakota éta rada nguciwakeun sakumaha treuk éta malah teu sadia dina standar (2-korsi, 2-panto) konfigurasi cab. Dakota, sanajan teu satuju ti publik, éta salah sahiji treuk pangkuatna di kelas na.

Potongan R / T legendaris (Jalan sareng Lagu) anu opsional dina Dakota generasi kadua balik dina 2006. Tétéla rada nguciwakeun sabab ngan ukur parobahan gaya minor anu ngabédakeunana tina modél dasar. R / T kinerja tetep sarua jeung V8 dasar.

Balikna Power Wagon

Dodge Power Wagon balik deui dina 2005 saatos kaluar tina pasar mangtaun-taun. treuk ieu dumasar kana Ram 2500 sarta geus ningkat kinerja kaluar-jalan.

Dodge Ram Power Wagon anyar ieu dilengkepan mesin 5.7 liter HEMI V8. Sajaba ti éta, versi off-jalan husus tina Dodge 2500 Ram ieu dilengkepan diferensial konci kontrol éléktronik duanana hareup jeung pungkur, ban masif sarta lift awak pabrik. The Power Wagon parantos tahan uji waktos sareng masih sayogi pikeun dijual.

2006 Ram facelift

Dodge Ram nampi apdet di 2006. Setir treuk urang dirobah jadi Dodge Dakotas, sistem infotainment hadir kalawan rojongan Bluetooth, sarta sistem hiburan DVD ditambahkeun pikeun korsi pungkur sapanjang kalawan headphone nirkabel. The Ram ieu dipasangan ku bemper hareup anyar jeung headlights diropéa.

2006 nandaan tungtung produksi serial tina SRT-10, ngan dua taun sanggeus debut. Dina taun anu sami, Dodge ngenalkeun varian "mega-cab" énggal anu sayogi pikeun Ram anu nyayogikeun tambahan 22 inci ruang kabin.

ram generasi kaopat

Generasi salajengna Ram munggaran diwanohkeun dina 2008, sareng generasi kaopat diobral sataun saatosna. The Ram geus salajengna ditingkatkeun jero tur kaluar pikeun tetep nepi ka pesaing na.

Sababaraha fitur anyar tina Ram generasi kaopat kaasup sistem gantung anyar, hiji kabin opat-panto pilihan, sarta pilihan engine Hemi V8 anyar. Awalna, ngan Dodge Ram 1500 dirilis, tapi 2500, 3500, 4500, jeung 5500 model ditambahkeun kana lineup kirang ti sataun saterusna.

Lahirna treuk RAM

Dina 2010, Chrysler mutuskeun nyieun RAM, atawa Divisi Treuk Ram, pikeun misahkeun treuk Ram ti mobil panumpang Dodge. Duanana Dodge sareng Ram nganggo logo anu sami.

Kreasi Divisi Ram Treuk dipangaruhan ngaran treuk dina lineup nu. Dodge Ram 1500 ayeuna ngan saukur disebut Ram 1500. Parobahan mangaruhan lanceukna Ram, Dodge Dakota, anu ayeuna disebut Ram Dakota.

Tungtung Dakota

Anu terakhir Ram Dakota ngaluncurkeun jalur perakitan di Michigan dina 23 Agustus 2011. Produksi Dakota ngajalankeun 25 taun sareng tilu generasi anu béda. Dina awal taun 2010, minat treuk kompak ngaleungit sareng Dakota henteu diperyogikeun deui. Reputasi dubious tina generasi katilu teu mantuan.

Masalah sanésna anu nyababkeun Dakota dileungitkeun nyaéta hargana. Harga treuk midsize sami sareng pasangan Ram 1500 anu langkung ageung. Alami, kalolobaan palanggan langkung milih alternatif anu langkung ageung sareng langkung kuat.

pamutahiran RAM dina 2013

The Ram narima update minor dina 2013. Lencana Dodge interior dirobah jadi RAM alatan kaputusan Chrysler pikeun misahkeun treuk Ram ti kandaraan Dodge di 2010. Hareupeun treuk ogé geus diropéa.

Mimitian taun 2013, treuk RAM dilengkepan gantung hawa opsional sareng sistem infotainment énggal. Pilihan mesin 3.7L V6 dileungitkeun sareng mesin treuk dasar janten 4.7L V8. Hiji mesin 3.6L V6 sadaya-anyar diwanohkeun, nu nyadiakeun ékonomi suluh hadé ti 3.7L luntur. Aya ogé tingkat motong anyar pikeun dipilih, Laramie sareng Laramie Longhorn.

Ram Rebel

RAM Rebel debut di 2016 sareng mangrupikeun alternatif anu langkung wijaksana pikeun Power Wagon. grille The Rebel urang blacked-kaluar, ban badag, sarta awak angkat 1 inci matak ngamudahkeun pikeun ngabedakeun treuk ti trims séjén.

The Rebel ieu Powered by boh mesin V3.6 6 liter (varian mesin anyar diwanohkeun dina 2013) atawa mesin 5.7 liter HEMI V8 masif kalawan 395 horsepower. Opat roda drive éta sadia kalawan pilihan engine boh, tapi sistem pungkur roda drive éta ngan sadia kalawan V8.

Generasi kalima

Pang anyarna, generasi kalima RAM diwanohkeun di Detroit dina awal 2018. Ram anu diropéa gaduh penampilan anu diropéa, langkung aerodinamis sareng lampu utama LED pinuh tambahan. Tailgate sareng setir nampi lambang sirah domba anu diropéa.

Aya tujuh tingkat motong béda sadia pikeun generasi kalima Ram Treuk, sabalikna 11 tingkat motong pikeun generasi kaopat. Ram 1500 ngan sadia dina konfigurasi taksi opat-panto, sedengkeun pasangan Heavy-Tugas na asalna di boh taksi biasa dua-panto, hiji taksi ganda opat-panto, atawa opat-panto taksi mega.

Dakota Resurgence

Saatos henteuna saprak 2011, FCA diperkirakeun mawa balik Dakota. Pabrikan parantos ngonfirmasi uih deui pickup midsize.

Henteu aya spésifikasi anu dikonfirmasi ayeuna, tapi treuk éta sigana bakal sami sareng Jeep Gladiator pickup anu tos aya. The 3.6L V6 powerplant, loba dipaké dina kandaraan FCA, pasti bakal hiji pilihan pikeun Dakota upcoming ogé. Panginten, sapertos pikap Hummer anu bakal datang, Ram Dakota anu dihirupkeun deui bakal janten treuk listrik?

Teras: Truk Fargo

Truk Fargo

Salila periode ti 1910s nepi ka 1920s, Fargo ngahasilkeun treuk merek sorangan. Nanging, dina taun 1920an, Chrysler ngagaduhan Fargo Trucks sareng ngahijikeun perusahaan sareng Dodge Brothers sareng Graham Trucks salami sababaraha taun ka hareup. Saprak harita, treuk Fargo dasarna geus rebadged salaku treuk Dodge Brothers. Chrysler ngeureunkeun merek Fargo di AS dina taun 30-an, tapi perusahaan tetep aya.

Chrysler terus ngajual treuk Dodge Fargo-badged di luar AS nepi ka ahir 70an, nalika automaker eureun nyieun treuk beurat jeung Chrysler Éropa dibeuli ku PSA Peugeot Citroen. Merek Fargo henteu ngaleungit harita, salaku bagian tina treuk anu diproduksi ku perusahaan Turki Askam, turunan Chrysler, diadegkeun di Istanbul dina taun 60an. Saatos bangkrut tina Askam di 2015, merek Fargo ngiles salawasna.