rampasan Amérika

V 80 di daérah Hel, nalika nguji sareng mesin turbin ku insinyur Walther di 1942. Kamuflase sareng proporsi permukaan leutik katingali.

Salila période interwar, sadaya kapal perang kaala laju maksimum nu bisa dikembangkeun leuwih luhur, iwal kapal selam, nu watesna tetep 17 knots dina beungeut cai jeung 9 knots jero cai - dina jangka waktu kawates ku kapasitas batré pikeun ngeunaan sajam satengah atawa kirang lamun. Saméméhna, accu teu dicas pinuh nalika diving.

Saprak awal 30s, insinyur Jerman. Helmut Walter. Gagasanna nyaéta nyiptakeun mesin panas katutup (tanpa aksés hawa atmosfir) nganggo bahan bakar solar salaku sumber énergi sareng uap anu muterkeun turbin. Kusabab suplai oksigén mangrupa prasyarat pikeun prosés durukan, Walter ngabayangkeun pamakéan hidrogén péroxida (H2O2) kalawan konsentrasi leuwih ti 80%, disebut perhydrol, salaku sumber na dina chamber durukan katutup. Katalis anu dipikabutuh pikeun réaksina kedah natrium atanapi kalsium permanganat.

Panalungtikan ngembangna gancang

1 Juli 1935 - nalika dua galangan kapal Kiel Deutsche Werke AG sareng Krupp ngawangun 18 unit tina dua séri kapal selam basisir munggaran (tipe II A sareng II B) pikeun U-Bootwaffe anu gancang resurgent - Walter Germaniawerft AG, anu pikeun sababaraha taun kalibet dina kreasi kapal selam gancang kalayan lalulintas hawa bebas, diayakeun di Kiel "Ingenieurbüro Hellmuth Walter GmbH", nyewa hiji pagawe. Taun saterusna, anjeunna ngadegkeun hiji parusahaan anyar, "Hellmuth Walter Kommanditgesellschaft" (HWK), meuli hiji karya gas heubeul tur robah jadi tempat nguji, employing 300 urang. Dina péngkolan taun 1939/40, pabrik ieu dilegakeun ka wewengkon anu lokasina langsung di Terusan Kaiser Wilhelm, sakumaha Terusan Kiel (Jerman: Nord-Ostsee-Kanal) disebut saméméh 1948, pagawean ngaronjat nepi ka kira 1000 urang, sarta panalungtikan. ieu diperpanjang ka drive aviation jeung pasukan darat.

Dina taun anu sarua, Walther ngadegkeun pabrik pikeun produksi mesin torpedo di Ahrensburg deukeut Hamburg, sarta taun saterusna, dina 1941, di Eberswalde deukeut Berlin, pabrik pikeun mesin jet aviation; Lajeng pabrik dipindahkeun ka Bavorov (urut Beerberg) deukeut Lyuban. Dina 1944, pabrik mesin rokét diadegkeun di Hartmannsdorf. Dina 1940, puseur uji torpedo TVA (TorpedoVerssuchsanstalt) dipindahkeun ka Hel sarta sabagean ka Bosau di situ Großer Plehner (wétan Schleswig-Holstein). Nepi ka ahir perang, kira-kira 5000 urang digawé di pabrik-pabrik Walter, kaasup kira-kira 300 insinyur. Artikel ieu ngeunaan proyék kapal selam.

Waktu éta, hidrogén péroxida konsentrasi low, jumlahna sababaraha persén, dipaké dina kosmétik, tékstil, kimia jeung industri médis, sarta meunangkeun kacida kentel (leuwih 80%), mangpaat pikeun panalungtikan Walter urang, éta masalah badag pikeun pabrik na. . Kacida kentel hidrogén péroxida sorangan functioned dina waktu éta di Jerman dina sababaraha ngaran kamuflase: T-Stoff (Treibshtoff), Aurol, Auxilin na Ingolin, sarta salaku cairan teu warnaan ogé dyed konéng keur kamuflase.

Prinsip operasi turbin "tiis".

Dékomposisi perhydrol kana oksigén jeung uap cai lumangsung sanggeus kontak jeung katalis - natrium atawa kalsium permanganat - dina chamber dékomposisi stainless steel (perhydrol éta bahaya, cairan kimia agrésif, ngabalukarkeun oksidasi kuat logam jeung némbongkeun réaktivitas husus). kalawan minyak). Dina kapal selam ékspérimén, perhydrol disimpen dina bunker kabuka handapeun hull kaku, dina kantong dijieunna tina bahan mipolam kawas karét fléksibel. Kantong anu subjected kana tekanan seawater éksternal forcing perhydrol kana pompa tekanan ngaliwatan klep dipariksa. Hatur nuhun kana solusi ieu, teu aya kacilakaan utama sareng perhydrol salami percobaan. Hiji pompa listrik disetir fed perhydrol ngaliwatan klep kontrol kana chamber dékomposisi. Sanggeus kontak jeung katalis, perhydrol nu decomposed kana campuran oksigén jeung uap cai, nu ieu dibarengan ku paningkatan dina tekanan ka nilai konstan 30 bar jeung hawa nepi ka 600 ° C. Dina tekanan ieu, campuran uap cai disetél dina gerak turbin a, lajeng condensing di condenser a, éta lolos ka luar, merging jeung cai laut, bari oksigén ngabalukarkeun cai rada busa. Ngaronjatkeun jero immersion ngaronjat lalawanan ka outflow uap ti sisi kapal jeung, sahingga, ngurangan kakuatan dimekarkeun turbin nu.

Prinsip operasi turbin "panas".

alat ieu téhnisna leuwih kompleks, incl. Ieu perlu ngagunakeun pompa tripel diatur pageuh pikeun sakaligus nyadiakeun perhydrol, suluh solar jeung cai (minyak sintétik disebut "decalin" ieu dipaké gaganti suluh solar konvensional). Tukangeun chamber buruk aya chamber durukan porselin. "Decalin" ieu nyuntik kana campuran uap jeung oksigén, dina suhu ngeunaan 600 ° C, meunang dina tekanan sorangan tina chamber dékomposisi kana chamber durukan, ngabalukarkeun naékna langsung dina suhu 2000-2500 ° C. Cai anu dipanaskeun ogé disuntikkeun kana kamar durukan anu dipanaskeun ku jaket cai, ningkatkeun jumlah uap cai sareng nurunkeun suhu gas haseup (85% uap cai sareng 15% karbon dioksida) dugi ka 600 ° C. Campuran ieu, dina tekanan 30 bar, nyetél turbin dina gerak, lajeng ieu dialungkeun kaluar tina awak kaku. Uap cai digabungkeun jeung cai laut, sarta dioksida leyur di jerona geus di jero immersion of 40 m Saperti dina turbin "tiis", kanaékan jero immersion ngarah ka turunna kakuatan turbin. screw ieu disetir ku gearbox kalawan ratio gear 20: 1. Konsumsi perhydrol pikeun turbin "panas" éta tilu kali leuwih handap pikeun turbin "tiis".

Dina 1936, Walther dirakit di aula kabuka tina galangan kapal "Jerman" kahiji cicing turbin "panas", operasi bebas tina aksés hawa atmosfir, dirancang pikeun gerakan gancang kapal selam di jero cai, kalawan kapasitas 4000 hp. (kira-kira 2940 kW).