Aluminium méwah - Audi A8 (2002-2009)

Dupi limousine a ngingetkeun kalayan penanganan gampang sarta maneuverability di juru? Ieu cukup pikeun ngajalankeun Audi A8 sahenteuna sakali ku kituna teu aya ragu. Conto-conto anu énggal-énggal aya dina jangkauan anu paling sugih, tapi umur sapuluh taun tiasa dipésér ku harga mobil acara C-segment.

Fitur has tina Audi A8 nyaéta awak aluminium. Lightweight sarta tahan korosi dina waktos anu sareng. Naha badan-badan ieu jarang pisan di dunya otomotif? Biaya produksi, kitu ogé kasusah perbaikan pos-kacilakaan, éféktif discourage pabrik mobil ti experimenting jeung aluminium.

Sanajan kaulinan patut eta. Audi A8 generasi kadua beuratna kirang ti 1700 kg dina versi dasarna, leuwih ti 100 kg kirang ti limousines competing. Beurat variétas sareng mesin pangkuatna henteu langkung ti dua ton, anu hartosna dina hal ieu, A8 sahenteuna 100-150 kg langkung hampang tibatan wawakil segmen anu sanés.

Gaya exterior sareng interior nuturkeun konvénsi has Audi - sapertos bisnis, ergonomis sareng henteu boros teuing. Precision assembly, kualitas bahan pagawean jeung tingkat parabot tetep nyukupan pikeun kelas mobil. A8 ogé impresses kalawan interior sepi sarta boot 500 liter.

Dina 2005, Audi A8 narima facelift a. Parobahan paling kasohor nya éta bubuka grille badag, nu disebut pigura tunggal. Dina 2008, mobil ieu deui ditingkatkeun. Éta nampi, antara anu sanés, ngawaskeun titik buta sareng sistem ngawaskeun keberangkatan jalur.

Audi A8 ieu ditawarkeun dina versi dasar jeung nambahan (A8 L). Dina kasus anu pertama, panjang awakna 5,05 m, sareng jarak antara axles 2,94 m, dina kasus anu kadua, nilaina masing-masing 5,18 sareng 3,07 m. Versi anu diperpanjang janten tawaran pangsaéna pikeun konsumén. anu resep ngagunakeun jasa supir. Anu hoyong nyetir nyalira biasana milih A8 anu langkung kompak.

Suspénsi multi-link sareng damper hawa sareng transmisi quattro, sayogi dina kalolobaan vérsi kalayan diferensial Torsen, nyayogikeun daya tarik anu saé dina sadaya kaayaan. Dina versi anu langkung kuat, torsi dikirimkeun ku kotak gear ZF 6-speed otomatis. Dina lemah "bensin" (2.8, 3.0, 3.2) transmisi variabel kontinyu dipaké Multitronic.

Dinamika na geus alus teuing dina versi dasar, nu accelerates ti 0 nepi ka 100 km / h dina 8 detik sarta ngahontal ampir 240 km / h. Kuring ngawangkong ngeunaan 2.8 FSI (210 hp) varian jeung silinder V6. Forked "sixes" ogé disetir ku versi 3.0 (220 hp) jeung 3.2 FSI (260 hp). Dina hal maranéhanana, konsumén bisa milih antara hareup- atawa sakabéh roda drive. Hijian V8 - 3.7 (280 hp), 4.2 (335 hp) jeung 4.2 FSI (350 hp) dipasangkeun sacara éksklusif jeung quattro drive.

Pikeun konsumén paling nuntut disiapkeun versi méwah 6.0 W12 (450 hp) jeung versi olahraga S8 kalawan 450 hp. 5.2 V10 FSI, dipikawanoh ku motorists ti Audi R8 jeung Lamborghini Gallardo. Sanaos kinerja anu ampir sami, versi S8 sareng W12 ditujukeun pikeun pamirsa anu béda-béda. Anu kahiji ngagaduhan gantung tugas beurat, rem keramik, korsi ember sareng mesin 7000 rpm. Anu terakhir sering dipasangkeun sareng awak anu panjang, gaduh torsi langkung, sareng berorientasi kanyamanan.

Laporan konsumsi bahan bakar Audi A8 - pariksa sabaraha anjeun méakkeun di SPBU

Hijian TDI teu bisa leungit dina tiung Audi. Malah dasarna 3.0 TDI (233 hp) henteu nguciwakeun. Dina kasus mesin dalapan silinder 4.0 TDI (275 hp) sareng 4.2 TDI (326 hp), kaluaran sporti 450-650 Nm mastikeun kalenturan anu saé.

Perbaikan teknis mesin jeung awak lightweight boga pangaruh positif kana konsumsi bahan bakar. Numutkeun kana Audi, varian 2.8 FSI mangrupikeun rékor ékonomis, anu kedah cekap dina siklus gabungan dina tingkat 8,3 l / 100 km! Versi béngsin sésana sacara téoritis kedah nganggo rata-rata 9,8 l / 100 km (3.2 FSI) - 14,7 l / 100 km (6.0 W12), sareng versi solar 8,4 l / 100 km (3.0 TDI) - 9,4 l / 100 km ( 4.2 TDI). Dina prakték, hasilna 1,5-2 l / 100km leuwih luhur. Masih saé pikeun sedan lima méter kalayan drive sadaya roda permanén.

Mesin multi-silinder, suspénsi anu dikontrol sacara éléktronik sareng seueur tulang tonggong aluminium sareng sistem listrik éksténsif kalayan sajumlah ageung alat upami aya perbaikan bakal nanggung beban beurat dina dompét anjeun. Waragad signifikan ogé dihasilkeun ku barang gawé has - incl. Cakram marake kuat sarta hampang, kitu ogé ban - limousine Audi merlukeun kit dina ukuran 235/60 R16 - 275/35 ZR20. Anjeun tiasa ngaharepkeun panggantian utamina dina kasus bagian anu ogé tiasa dipendakan dina modél Audi anu langkung alit. Dina kasus A8, jumlahna, tangtosna, terbatas.

Dina realitas Polandia, gantung sareng elemen sistem ngerem anu paling awét. Dina hal maranéhanana, waragad perbaikan bisa dikirangan ku ngagantian - kasaruaan teknis Audi A8 ka A6 leutik sarta mayar kaluar Volkswagen Phaeton.

Mékanisme kontrol rem leungeun sanés diantara anu tiasa dipercaya. Mesin awét, tapi kotak gear mangrupikeun masalah anu munggaran - émut, kumaha ogé, yén urang nyarioskeun mobil anu sering ngarambat puluhan rébu kilométer sataun. Dina kasus spésimén anu dianggo, "penerbangan" 300-400 rébu kilométer henteu aya anu khusus, janten gejala kacapean mékanis anu munggaran ogé henteu matak heran. Daya tahan anu luhur ditingali dina laporan kagagalan TUV. Aya kabisat kuantum antara generasi kahiji jeung kadua Audi A8. Mobil anu langkung énggal hargana langkung luhur sareng jumlah cacad anu kapendak henteu ningkat gancang kalayan umur mobilna.

Pamadegan supir - naon keluhan nu boga Audi A8

Harga pikeun Audi A8 dipaké biasana teu luhur. Sanajan kitu, leungitna gancang tina nilai has limousines diyakinkeun. Grup pembeli serius relatif leutik - supir dihalangan ku biaya jasa anu berpotensi tinggi.

Disarankeun motor

Bensin 4.2 FSI: A kompromi suksés antara budaya gawé exemplary, produktivitas jeung konsumsi BBM. Mesin 4.2 kalayan suntikan bahan bakar teu langsung henteu ngan ukur lemah, tapi ogé peryogi langkung béngsin. Téknologi FSI parantos ningkatkeun kakuatan sareng ngirangan konsumsi bahan bakar. Panungtungan dina siklus digabungkeun nyaeta approx. 15 l / 100km. Gaya nyetir agrésif atanapi nyetir ngan di kota tiasa ningkatkeun hasil sahenteuna 20 l / 100 km. Vérsi ditingkatkeun tina mesin 4.2 FSI dipaké dina generasi katilu A8.

4.2 TDI Diesel: Saha waé anu badé mésér Audi A8 anu dianggo satuju sareng biaya jalan anu luhur. Kanyamanan sareng kasenangan nyetir mangrupikeun faktor konci. 326 hp sareng 650 Nm 4.2 TDI sareng supercharging kembar ngajantenkeun A8 pikaresepeun pisan pikeun nyetir. Limousine tiasa ngagancangkeun ti 0 dugi ka 100 km / jam dina 6,1 detik sareng ngahontal 250 km / jam. Anjeun ngan kedah mayar kanggo pagelaran anu saé 10 l / 100km. Mesin, sanggeus signifikan "burnout", indit ka A8 panganyarna.

kaunggulan:

+ Kinerja nyetir anu saé

+ Kanyamanan anu luhur

+ Konsumsi bahan bakar rélatif rendah

kalemahan:

- Harga pikeun suku cadang

- Biaya pangropéa

- Leungitna gancang tina nilai

Harga pikeun suku cadang individu - ngagantian:

Lever (hareup): PLN 250-600

Cakram jeung hampang (hareup): PLN 650-1000

Pneumatic shock absorber (pcs): PLN 1300-1500

Perkiraan harga tawaran:

3.7, 2003, 195000 40 km, sarébu zlotys

6.0 W12, 2004, 204000 50 км, тыс. злотый

4.2, 2005 г., 121000 91 км, км злотый

4.2 TDI, 2007, 248000 110 km, k zlotys

Poto ku Karas123, pamaké Audi A8.