Alternator - diganti atawa repaired?
Dina mobil modern, ampir sagalana geus dikawasa ku listrik. Ieu ngabalukarkeun gagalna alternator pikeun geuwat ngaleungitkeun urang tina nyetir.
Dina mobil modern, praktis sagalana geus dikawasa ku éléktrik, ti sistem ventilasi jeung power steering. Ieu, kahareupna ngabalukarkeun karuksakan kana alternator ampir geuwat ngaleungitkeun urang tina nyetir.
A anyar waragad loba, tapi untungna lolobana defects bisa murah tur éféktif repaired.
Alternator mangrupikeun alat anu ngahasilkeun listrik dina mobil sareng ngeusi batre. Aya seueur jinis sesar sareng ampir unggal bagian tiasa ruksak. Kasalahan tiasa dibagi kana dua kelompok umum: mékanis sareng listrik.
BACA DARI
Kisaran anyar Valeo starters na alternators
Anyar Kamasa K 7102 stop kontak set
Lampu beureum kalayan simbol batré informs ngeunaan gagalna alternator nu. Upami sistemna OK, éta kedah nyaangan nalika ignition dihurungkeun sareng kaluar nalika mesin ngamimitian. Lampu henteu hurung nalika ignition hurung, atanapi hurung atanapi kedip-kedip nalika mesin dijalankeun, nginpokeun ka urang ngeunaan kasalahan dina sistem ngecas. Upami aya masalah ngecas, hal kahiji anu anjeun kedah laksanakeun nyaéta mariksa kaayaan sabuk V nalika mindahkeun kakuatan tina mesin ka alternator. Pegatna tali bakal ngakibatkeun euweuh muatan langsung tur loosening eta bakal nyieun tegangan ngecas teu cukup.
Salah sahiji kagagalan alternator anu paling umum nyaéta ngagem sikat. Kalayan sesar sapertos kitu, saatos hurung hurung, lampu bakal hurung taram. Dina alternator kuno, ngagantian sikat mangrupikeun kagiatan anu saderhana, sedengkeun dina desain anu langkung énggal henteu gampang, sabab sikat disimpen sacara permanén dina perumahan sareng langkung saé pikeun ngalakukeun operasi sapertos kitu ku jasa khusus. Ngaganti sikat hargana ti 50 dugi ka 100 PLN gumantung kana jinis alternator.
Regulator tegangan, anu tugasna pikeun ngajaga tegangan ngecas konstan (14,4 V), ogé sering. tegangan teuing low ngabalukarkeun undercharging batré jeung, salaku hasilna, masalah sareng ngamimitian mesin, bari tegangan teuing tinggi bakal ngakibatkeun karuksakan batré dina waktu anu pohara pondok.
Unsur ruksak salajengna nyaéta sirkuit rectifying (gagalna hiji atawa leuwih dioda) atawa pungkal armature. Biaya perbaikan sapertos kitu béda pisan sareng kisaran ti 100 dugi ka 400 PLN.
Cacad anu gampang pisan didiagnosa nyaéta karusakan. Gejalana nyaéta operasi bising sareng paningkatan bising nalika laju mesin ningkat. Biaya panggantian rendah, sareng bantalan tiasa digentos ku mékanik naon waé anu gaduh penarik bantalan anu cocog. Dina mobil heubeul sababaraha taun aya retakan dina casing jeung, salaku hasilna, karuksakan lengkep alternator nu. Lajeng aya nanaon sejenna tapi meuli nu anyar. Harga di ASO luhur pisan sareng mimitian ti PLN 1000 ka luhur. Alternatipna nyaéta mésér anu dianggo, tapi picilakaeun pisan, sabab tanpa bangku uji khusus mustahil mariksa naha alatna aya dina urutan kerja. Urang bakal ngagaleuh alternator regenerasi langkung nguntungkeun sareng henteu kedah langkung mahal. Hargana kisaran ti PLN 200 dugi ka PLN 500 kanggo mobil panumpang populér. Sababaraha perusahaan nurunkeun harga upami urang ngantunkeun anu lami sareng aranjeunna. Nalika ngagaleuh alternator sapertos kitu, urang tiasa mastikeun yén éta sapinuhna fungsina sareng, sajaba, urang biasana nampi garansi genep bulan.
