Test drive Alpina D5: Kaajaiban Diesel

Hatur nuhun kana tata krama na refined, sumanget aristocratic, konsumsi bahan bakar low jeung dinamika impressive, Alpina D5 henteu ngan hiji link antara M550d na 535d. Modél Buchloe hirup kahirupan unik sorangan.

Taya artikel ngeunaan Alpina dimimitian tanpa sababaraha kecap ngeunaan parusahaan sorangan - sakumaha unik sakumaha pangadegna, Burkard Bovensiepen. Malah kiwari, balik ngaran well-dipikawanoh nyumputkeun kahayang unik pikeun nyieun produk sampurna, sarta ayeuna désainer kudu nyanghareupan tantangan rékayasa anyar - ngaronjat kakuatan kudu digabungkeun jeung minuhan sarat lingkungan ketat misalna yén mobil branded BMW Alpina bisa gampang dijual mana. di dunya. Ku alatan éta, lapak konvensional moal cocog di dieu - di aula anyar pausahaan anjeun bakal manggihan paling modern fasilitas nguji sarta nguji sarta laboratorium anu bakal mastikeun sékrési gas cleanest tina pipa knalpot. Kecap koncina nyaéta homologasi - sakumaha anu kami sebutkeun, naha éta Jepang atanapi AS, Alpina kedahna henteu aya masalah pikeun ngadaptar mobilna.

Isro anu poé nalika motorists seasoned virtuously giling sirah mesin pikeun ngaronjatkeun komprési atawa ulang profil cams crankshaft. Mesin turbo ayeuna ngamungkinkeun pikeun campur software anu langkung hampang anu ngarobih sadayana strategi kontrol mesin. Nanging, nurutkeun Andreas Bovensiepen, kahayang para pembeli alat méwah jauh tina dugi ka parobihan sapertos kitu - gambar anu luar biasa langkung seueur, sareng Bovensiepen parantos diajar nyayogikeunana ka jalma anu hoyong anu béda ti BMW na.

CEO perusahaan ngajurung urang ngalangkungan gudang di jero taneuh - saleresna mangrupikeun gudang anggur anu ngeunah - dimana, kalayan cahaya teu langsung, suhu dalapan satengah derajat sareng cai mancur anu nyembur, anjeun tiasa ningali botol anggur kualitas luhur anu dipisahkeun sareng bubuk. .

Gaya anu unik

Najan kitu, urang teu di dieu pikeun anggur, tapi pikeun manggihan manifestasi otomotif tina rasa pelesir nu ngahontal sungsum tulang jeung disebut Alpina D5. Teu langkung, teu kirang ti 350 hp sareng 700 Nm anu kuat mangrupikeun tokoh mesin solar genep silinder anu mulia sareng dua turbocharger.

Pikeun 70 euro, Alpina tiasa nyayogikeun anjeun versi anu kuat tina BMW 950d kalayan tambihan 535 hp, 37 Nm sareng, tangtosna, aristokrasi halus anu masihan kreasi merek hiji karakter individu sareng gaya unik. Kiwari dimungkinkeun bisa dihontal tanpa ayana stripes emas ipis di sisi mobil, ngarah bisa dihapus tina tawaran. Langkung pentingna nyaéta roda multi-spoke 70 inci sareng klep anu disumputkeun dina awak, upholsteri kulit sareng lambang logam Alpina, spoiler payun sareng diffuser pungkur. Pausahaan bahkan ngadamel kompromi anu teu kapikiran sateuacana dina nami kapraktisan - diffuser tiasa diturunkeun upami mobilna diparéntahkeun nganggo bar ngerek. Patarosan sanésna nyaéta kafilah mana anu kedah dipesen ku anu gaduh Alpina D20.

Sanajan kitu, sababaraha hal teu bisa maréntah kaluar sagala cara, sabab mangrupa bagian tina identitas Alpina, kayaning pelat métal jeung nomer serial mobil urang, kontrol biru has sarta elemen hiasan husus. Naon anu urang hilap? Tangtosna, setir dilapis ku kulit Lavalin dua nada kasar sareng jahitan anu saé.

Téknologi mimiti

Salian katepatan tina solusi desain, teknokrat tiasa langsung ngadeteksi gantung anu dirobih sareng damper adaptif kalayan ciri anu dirobih, cinyusu disingget ku genep milimeter, ogé ningkat sudut nangtung tina roda payun kusabab sababaraha jinis ban - dina hal ieu, dua pasang Michelin Super Olahraga 255 mm di hareup 285 mm balik. Salaku alat tambahan, anjeun tiasa mesen diferensial ngonci diri anu ngamungkinkeun anjeun ngagunakeun kakuatan mesin solar tilu liter langkung éfisién, sabab anu terakhir henteu ngambang, ngaluncurkeun tumpukan 1,9 ton ka 100 km / h dina 5,2 detik. sarta nepi ka 160 km / h dina 12,4 detik.

Malah leuwih impressive nyaeta cara mesin kuat accelerates mobil - euweuh urusan rpm, dua turbocharger salawasna siap nyandak dina hawa sarta ngirimkeunana jero kana silinder, nyieun dorong seukeut. Dimimitian dina 1000 rpm ka luhur, revs naek gancang sarta nuluykeun nepi ka tanda 5000, dipirig ku sora sporty santun. Ieu henteu kabeneran - bagian signifikan tina sistem knalpot injeuman langsung tina béngsin B5, nu brings kami deui ka sistem bursa gas.

Désainer D5 ngadeukeutkeun masalah pikeun ningkatkeun kakuatan mobil kalayan cukup intelligently - tinimbang nganggo solusi mahal sareng turbocharger anu langkung ageung, aranjeunna milarian cara pikeun ningkatkeun tekanan tina unit kaskade ayeuna sareng sacara signifikan ningkatkeun kapasitas penyejukan hawa. sistem. . Jang ngalampahkeun ieu, aranjeunna dipasang hiji exchanger panas badag handapeun tiung jeung dua coolers cai di hareup fenders hareup, bari arsiték ulang manifolds asupan. Pipa knalpot didamel tina bahan tahan beban termal anu luhur anu bertindak salaku panyangga awal pikeun suhu luhur gas buang sateuacan aranjeunna asup kana sistem knalpot béngsin. Ku sabab kitu, teu heran rentang sora dihasilkeun fluctuates wae antara spéktrum béngsin jeung solar, tanpa sagemblengna ignoring prinsip sabenerna operasi na.

Sarua merenah

ZF transmisi otomatis dalapan speed anu disaluyukeun sacara sampurna masih kénéh dianggo kalayan hadé, sareng upami dipikahoyong, supir ogé tiasa ngalih sacara manual nganggo tuas dina setir anu didesain khusus pikeun modél Alpina. Dina kahirupan nyata, anjeun tiasa aman nempel kana RPM di handap 2000 sareng ngaraosan pinuh ku kanyamanan tina mesin ieu. Bahkan modél Eco Pro dipikagaduh, anu ngabantosan supir pikeun nyetir langkung ékonomis, bahkan ngawartosan anjeunna upami anjeunna langkung ti kacepetan 130 km / jam.

Kanyataanna, kaéndahan technocratic sabenerna mobil ieu perenahna di bagian badag dina kamampuhna pikeun nyieun béda badag antara kinerja endah dina hiji sisi sarta kanyamanan sarta konsumsi bahan bakar low di sisi séjén. Modeu kanyamanan + mangrupikeun solusi anu pikaresepeun pikeun dianggo sapopoe, sabab nahan ampir sakumna rentang dinamis D5, bari nyaring nabrak di jalan anu langkung ageung. Di tungtung spéktrum anu sabalikna nyaéta mode Sport and Sport +, anu ngencangkeun setélan mobil sareng, hatur nuhun kana kasaimbangan beurat anu sampurna, nyayogikeun kasempetan énggal pikeun nguji indra. Dina hal ieu, éléktronika campur teuing engké, ninggalkeun mimiti layanan imbit kaluar kontrol. Tangtu, tanpa seriousness undue - lamun perlu, éléktronika ngagunakeun pinuh kamampuhan sistem kaamanan.

téks: Jorn Thomas

evaluasi

Alpina D5

Alpina D5 didukung ku mesin solar anu hadé dina unggal jalan. Kuat, nyaman sareng ekonomis, mobil ieu ngembangkeun bakat taun 535an sareng nyiptakeun rasa unik anu sajati.

detil téknis

Alpina D5
Volume damel	-
kakuatan	350 k.s. jam 4000 rpm
Maksimum torsi	-
Gancangan 0-100 km / jam	5,2 kalawan
Jarak marake kalayan kecepatan 100 km / jam	35 m
speed pinuh	275 km / h
Konsumsi rata-rata suluh dina tés	10,3 l
Harga dasar	70 euro