Alfa Romeo Giulia Veloce vs BMW 430i GranCoupe xDrive - Pilihan Tangguh

Emozioni di Italia, Emotionen di Jerman, i.e. model ngabandingkeun: Alfa Romeo Giulia Veloce jeung BMW 430i GranCoupe xDrive.

Sababaraha kasohor pikeun akurasi jam tanganna, anu sanés pikeun temperamén vulkanikna. Kahiji bakal milih nginum Weissbier, kadua - espresso. Dua dunya anu béda-béda, henteu ngan ukur dina kahirupan, tapi ogé dina industri otomotif. Aranjeunna dihijikeun ku cinta maranéhanana pikeun mobil. Jérman patriotik sareng satia, Italia ekspresif sareng ngabeledug. Duanana terang kumaha ngadamel mobil anu dikagumi ku sakumna dunya, tapi dina cara anu béda-béda. Sarta sanajan tina sudut pandang pragmatis, BMW jeung Alfa Romeo téh kawas cai jeung seuneu, aranjeunna gaduh hiji hal di umum - mobil tina pabrik ieu kudu senang ngajalankeun.

Ku alatan éta, urang mutuskeun pikeun ngagabungkeun dua model: BMW 430i xDrive dina versi GranCoupe jeung Alfa Romeo Giulia Veloce. Kadua mobil ieu gaduh mesin bensin kalayan langkung ti 250 tenaga kuda, penggerak sadaya roda sareng bakat sporti. Sarta sanajan urang nguji BMW dina usum panas, sarta Alfa dina usum tiis, urang bakal coba nyorot béda pangbadagna tur kamiripan antara aranjeunna.

kompromi olahraga Bavarian

BMW 4 Series Dina versi GranCoupe, éta mobil anu hasil ngagabungkeun sportiness jeung interior praktis. Tangtosna, ieu sanés kepraktisan tina minivan tujuh korsi, tapi awak lima panto kalayan volume batang anu lumayan 480 liter ngamungkinkeun langkung seueur tibatan sedan atanapi coupe. Teu aya anu bakal nyobian milarian dalil pikeun ngadukung tesis yén Quartet mangrupikeun mobil kulawarga. Sanajan kitu, kualitas olahraga dicokot for teu dibales dina unggal tujuh pilihan kakuatan sadia di configurator nu. Saatos kaputusan dijieun pikeun mundur 3 Series Coupe ti diobral, eta ieu mutuskeun pikeun ngaganti eta ku model rada gedé, tapi ogé dina versi lima panto. Éta sapertos panon banteng, sareng éta henteu heran yén GranCoupe mangrupikeun varian anu paling populér tina 4 Series di Éropa.

Versi 430i anu diuji ku xDrive gaduh 252 tenaga kuda sareng torsi 350 Nm. Hal ieu ngamungkinkeun mobil pikeun ngagancangkeun dina 5,9 detik ka kahiji "ratusan". Parameter ieu pantes pikeun sportiness tina mobil dilengkepan pakét M Performance Asesoris, nu salajengna nekenkeun karakter dinamis na. Nyetir BMW mangrupikeun puisi murni - setir anu nyeri pisan sareng "enol", traction garis lempeng tina mobil balap bahkan dina permukaan anu leueur sareng betah nyetir anu luar biasa. "Opat" pisan rela ngabales unggal dorongan gas, geuwat demonstrating poténsi unggal horsepower dikonci handapeun tiung. Penting pikeun dicatet yén nalika milih versi M Sport, supir ngagaduhan kasempetan pikeun nganonaktipkeun sistem kontrol traction. Nanging, kami nyarankeun nganonaktipkeun sistem ngan ukur pikeun supir anu ngalaman. Malah dina modeu kanyamanan kalayan campur éléktronik pinuh, mobil nawarkeun pelesir nyetir unparalleled.

Masalahna, kumaha oge, kabin rada claustrophobic, kipas kaca deukeut-vertikal jeung kipas kaca pondok. Sadaya ieu nyiptakeun gambaran yén supir disetir ka pojok, sanajan pasti aya jalma anu bakal nyandak ieu salaku kauntungan. Jandéla tanpa pigura dina sadaya panto sareng ban datar anu low-profil henteu mangaruhan kanyamanan akustik sanajan nyetir dina kecepatan luhur. Musik kana ceuli disayogikeun ku sistem knalpot M Performance, ngaluarkeun sora tembakan anti-tank unggal waktos mobil macet di revs. Balik deui ka pertimbangan praktis, awak lima panto jeung 480 liter spasi bagasi - sawarga pikeun sakabéh jalma anu hayang ngagabungkeun karakter mobil sport jeung kualitas liftback a. Najan kanyataan yén mobil boga posisi seating low, utamana ku tambahan pakét handapeun bumpers na sills, gerakan di perkotaan teu kudu ngabalukarkeun masalah nanaon. mobil boga karakter, tapi dina waktos anu sareng dianggo ogé salaku mobil keur 2 + 2 kulawarga. Tangtosna, pikeun kulawarga anu tiasa kompromi, dimana kesan olahraga langkung penting tibatan praktis ...

simfoni Italia detil

Alfa Romeo 159 éta sababaraha jenis usaha rehabilitasi sanggeus teu-kitu-suksés 156. Giulia mangrupakeun brand surah anyar dina sajarah brand Italia, ngasupkeun bagéan premium, sarta varian Quadrifoglio Verde mangrupakeun sinyal ka pesaing nu Alfa. Romeo balik deui pikeun ngalawan anu pangsaéna.

Julia gancang Ieu tampilan dinamis kalayan pajeg excise low - di hiji sisi, mobil Sigana ampir kawas versi luhur QV, tapi handapeun tiung "ngan" unit turbo dua liter kalawan 280 horsepower sarta torsi 400 Nm. . Nalika Giulia Veloce langkung caket kana BMW 3 Series, inpormasi kami nunjukkeun yén anu mikirkeun mésér sedan Italia ieu langkung dipikaresep pikeun ngabandingkeunana sareng séri 4 Jerman.

Sedan andalannya Alfa Romeo sacara visual teu jelas tina mobil anu sanés di jalan. Di hiji sisi, désainer nahan sagala fitur tradisional merek, sarta di sisi séjén, aranjeunna masihan wangunan katingal seger jeung modern. Alfa ngan saukur geulis sareng teu mungkin ngaliwat anjeunna tanpa ngalungkeun pandangan napsu ka anjeunna. Panginten ieu mangrupikeun salah sahiji mobil anu paling indah di pasar. Giulia mangrupikeun sedan klasik anu dina hiji sisi ningkatkeun karakter tradisional desain ieu, sedengkeun di sisi anu sanésna kaleungitan sakedik awak praktis tina GranCoupe. Bari spasi bagasi Alpha urang ogé 480 liter, bangbarung loading tinggi na lawang leutik nyieun hésé ngagunakeun spasi. Narikna, panto (utamana hareup) pondok pisan, nu teu mangaruhan kanyamanan tina spasi nempatan, duanana hareup jeung tukangeun mobil.

Di jero urang ningali éksposisi désainer Italia. Sagalana Sigana pisan elegan jeung dignified, sanajan pas jeung kualitas bahan tina BMW jelas hadé. The Giulia rides leuwih guligah ti BMW - sahingga pikeun leuwih frenzy malah jeung éléktronika diaktipkeun, tapi precision steering nyaeta marginally hadé dina Series 4. Narik - duanana BMW jeung Alfa Romeo ngagunakeun ZF urang dalapan speed otomatis, tapi versi Bavarian ieu. langkung lancar sareng tiasa diprediksi. Sanajan Alfa boga kakuatan jeung torsi leuwih ti BMW, éta malah leuwih gancang mun "ratusan" (5,2 detik), tapi kumaha bae age BMW ieu méré rasa gede akselerasi. The Giulia rides hébat sarta loba fun nyetir, tapi BMW ieu leuwih tepat jeung bisa diprediksi nalika nyetir dinamis ngaliwatan juru kedap. Alfa kirang praktis, ukuranana langkung alit, tapi gaduh desain asli Italia. Mobil mana anu bakal unggul tina perbandingan ieu?

Argumen Jerman, coquetry Italia

Hésé pisan pikeun ngadamel putusan anu teu ambigu dina ngabandingkeun ieu: éta mangrupikeun perjuangan antara haté sareng pikiran. Di hiji sisi, BMW 4 Series mangrupakeun mobil pinuh dewasa, refined jeung nikmat keur nyetir, acan cukup praktis pikeun pamakéan sapopoé. Di sisi séjén, Alfa Romeo Giulia, nu captivates kalawan penampilan na, interior geulis tur kinerja santun. Ningali dua mobil ieu kalawan akal sehat, panon pragmatis, éta bakal luyu pikeun milih hiji BMW. Sanajan kitu, haté jeung émosi nu ngadorong urang nuju hiji selingkuhan jeung Alfa geulis, nu, kumaha oge, boga sababaraha insiden dibandingkeun jeung Bavarian GranCoupe. Leuwih ti hiji Opat, Julia casually seduces kalawan gaya na rahmat nya. Naon waé anu urang pilih, urang ditakdirkeun pikeun émosi: di hiji sisi, prudent sareng bisa diprediksi, tapi pisan sengit. Di sisi anu sanés, éta misterius, teu biasa sareng endah pisan. Pilihan urang nyaeta naha urang leuwih resep mikir "Ich liebe dich" atawa "Ti amo" sanggeus urang balik kabayang.